Racing

Pitäähän tuokin paikkansa. Kuten myös mainitsemani asia ilmavw käytössä. Helposti syttyy öljyvalo palamaan kun pyörität kaasupohjas rinkiä asfaltilla jos ei loiskelevyä ole.

Toivottavasti sulla on virimoottorissa? 2vena F-lohko joka on vain vanhan mallin lauhdutinpaikalla,siihen vain 8mm pultti ja 2reikää isommaksi 8mm näin olen tehnyt.

Periaatteessahan tuota ei tarvi kun käyttää lisäöljypohjaa,jolloin kone ei pääse haukkaamaan ilmaan öljypumpun imuputkesta missään tilaanteessa jos auto nyt ei katollaan ole :)

Alle 10% ei vissiin merkitä otteeseen yhtiöltä ostetuista. mutta ne arkistoidaan.

Kelpais myös.

Kysy solex suuttimia Kaasutinexpertti,mopo-sport,free technics tai keiteleen kone.

On noita kehitetty suomessakin jo kuplan yksreikäkansiin aikoja sitten...Enempää ei voi kertoa tuosta kun on X-files kamaa...

Mihinkä koslaan meinaat nuo pultata?

Heh viime syksyn olarista tulossa kasteni melkein kattoa myöten painavaa "paluu"kuormaa täynnä ikaalisten/hämeenkyrön pitkissä ylämäissä varmaan 25 autoa mun takana kun paku kulki kaasu pohjassa 70-85km/h ja kolmosella sai kiskoa loppumäet yleensä noin 65km/h... Porukka näytti peukkuja jostain syystä kun ajoivat ohi kun pääsivät... tuos kuvas ei vielä edes paha jono näy...

GB:llä on ainakin siihen vähä erilaanen kansi.

Ei sinne mitään vetolenkkiä tartte köysi vaan vaakaputken ympäri. Joo takana on palkkipuskurissa vetolenkki,mutta mitään kovempaa en menisi mistään peruskuntoisesta seitenkakkosesta vetämään siitä...tahtoo olla sen verta happamia nuo puskurinkiinnikepellit aina... Vw:n alkuperäinen kirjakin sanoo että takaa sitten vetoakseliputken ympäri jos kovempaa pitää nypätä.

Näin ainakin Ffp:llä väittivät,kuten sanoin konttorin kantaa en ole vielä kysynyt,100 muuta kiirellisempää asiaa ollut viime aikoina...

Eihän sitä saa edes moottoritiellä vielä kuplalla nelosta laitettua päälle kun sakkoraja häämöttää :)

Kyllähän 130 on ok mutta ei hemmetissä 70km/h maantiellä kyllä rupeaa vituttamaan kun 80km/h jo kyrsii pitemmällä matkalla.

Olen tätä selvitellyt, konttorilta en vielä kysellyt niin painot menee akselimassojen mukaan ja palloon ainakin omaani pitäis olla kantavuusindeksin 93 renkaat. ja akselimassojen mukaan menee niin painavimman mukaan mennään,eli edessä ei voi olla "kevyemmän" luokan renkaita.

Ei tuskin helmojakin on erilaisii

Onnistuu ihan samalla lailla kun jokkisautoonkin,otat kaksi paria jousilattoja ja katkaiset molemmat parit haluamastasi kohtasta ja laitat ne jonkin verran päällekkän ennen saumaa ja hitsaat molemmin puolin 100% saumalla kiinni haluamaasi asentoon. Perä tippuu eikä jousitus löysty. Not for Highway use. Eikä varmasti laillinen kuten ei monet muutkaa asiat sen enempää.

Juuri tuon teki mulla aina kun arvoin johdon paikat väärin kun kone oli irti ja laittelin niitä kiinni. kokeile vielä maadoittaa se toinen liitin tikusta ja vaihdella niitten paikkaa tikussa. Mittarin G on luonnollisesti signaalin eli tikulta tuleva.

Ei sen kummempaa kun johto eri liittimeen tikun napaan... :) Tai sitten sulla on mittarin takana virta ja anturinsignaalijohdot väärin päin.

Osta esim. moposportilta erikoispitkä vaijeri se on normaalia pidempi ja vahvempi sitten kuulanivel ja vaijerilukko kaasarin päähän.

Nostappa kannua ylemmäs parin kolmen lappeellaan olevan renkaan korkeudelle ssim ja koita uudestaan.

Kai ne samaa asiaa jotenkin ajaa kun uudemmanaikaisissa moottoreissa kunnolliset kumit. Noita on vw tehtaan vaihtomoottoreissa ollut ja lisäksi ainakin 043 mexiko uusissa kansissa,joutuu ottaan pois jos isonostoinen nokka,tai lyhentään ohjuria,poistokaan ei mitään haitannu ainakaan mulla yhdessä moottorissa.

Country kupla,ei saakeli....:)

kuusseiskan on säiliö yhdellä putkella myös. Laita mielummin 68-> säiliö menee samaan paikkaan tosi pienellä modifioinnilla. jarruvalon katkaisija ei sen kummempia tartte vaikka sylinterissä olisikin kaksi katkaisijan paikkaa voit käyttää vain yhtäkin katkaisijaa.