Racing

Viiste on siinä sitä varten jos putki sattuis tippumaan niin kone saa öljyä,ei väliä kuinka päin asennat. ja pysyy (kunnollisella) klemmarilla kyllä. ei kannata hitsata ainakaan sen jälkeen vittumaista käsitellä konetta pöydällä ilman öljypohjaa.

Golf 2 ym-. Takapyörän laakerisarja sopii 69-> levyolkaan. ja 66-68 malli on omansa siinä on toisen laakerin sisämitta eri. Jos olat on "isolla" rt pään kartiolla niin pitäs tuo golf laakerisarja mennä,jos ovat pienellä niin tuo "66-68" sarja. Siis 66 vuonnahan ei vielä alkuperäislevyjarruja kuplas ollu mutta kirjat tuntee sen niin!

Elämä on.

Mut umpparit on pop!

HEI! En tosiaankaan vittuile vaan tarkoitin että siistein konehuone näistä mitä on esillä ollut. Itsellä ei varmaan koskaan onnistuisi sijoittaa noita osia tuonne edes tuon verran fiksusti pieneen konetilaan.

Siistin näköistä jälkeä.

Eiks kannattaisi leikata jostain toisesta muuten paskasta raadosta jota ei enää kannata entistää.

tää oli paha,mitä sitä tulikaan mieleen kokeilla...

Mä oon ainakin hitsannut aina agan misonilla ja se on toiminut ok,sitä kun menee normaalivuodessa 2-3 pitkää pulloa...Hiilidioksidiakin oon kokeillut mutta en huommannut siinä juurikaan eroa autopeltien hitsauksessa.

Kaikilla tippuu tonttiin...,Tee jotain erilaista ja nosta alustaa "County kupla"...

No ainakin 133:sessa Fiiatissa oli vielä -79 vuonnakin karkaistu tuulilasi...

Ei noita tartte,kun vetää talvikäytössä ilmanputsariin letkun niin että kone saa pelkästään esilämmitysputken kautta ilmanputsariin ilmaa eikä kylmää olleenkaan. Ja pakeliitin palanen auttaa myös kaasarin ja imusarjan välis. Ei jäätymisongelmia eikä sammumisongelmia ole ollut koko talvena. Tuo ilmanputsarin letku on syytä nypätä lämpimällä kelillä sitte pois ja laittaa normaalisti.

Mun ex talvikuplaan oli hitsattu tiskipöydän kannesta pohjalevyt = (rosteria),auto oli kyllä tautisen laho joka paikasta muutenkin...

Ei ole. Onko tietoa kuinka paksua peltiä on lämpökotelot jos niitä saa samasta paikasta?,onko parempaa tavaraa kun tanskalaiset jossa mitta heittää B pilarin kohdalla 8mm yli tolpan. Ja verkonpainoksi luokiteltavat Igp:t.

Ko. kittikasa on muuten tehty Legendaarisen Tm:n oppien mukaan 90 luvun alussa,kolasuojien välissäkin on samoinmäärin kittiä ja silee kojetaulu :-) Ainiin Glasspack,88 sliparit,keskidellu ja saabin penkit!,voiko enempää edes vaatia...Elvytetään vielä joskus...

-70 71 - 72 73->

Eikös aircooledin kautta saanut paksumpia lattiapeltejä,brassit joutaa verkonpainoksi ihan paskaohutta pelliä. Mä en ainakaan haluaisi kuplaani pohjapeltejä joista repeää penkinkiskot irti kun kunnolla huitoo istuimen kanssa. Pelti on 0,5-0,6mm!!! alkuperäiseen n.1.0-1.5mm verrattuna! Näistä on kokemusta ja huonoja ovat Valmistaja igp. Maksa mielummin enemmän ja osta paremmat tai hanki toinen pohjalevy ja vaihda se tai leikkaa siitä lattiat. Kohtuuhyvin nuo Igp:t kyllä paikoilleenm istui,siinä ei valittamista mutta laatu on helvetin huono.

Turbo Ja Strokerkuplia näyttää tulevan kun sieniä sateella koko ajan...Hywä niin.

Jos kuvat on koneella : paina normaalisti vastaa viestiin,sitten painat tuosta alempaa jossa lukee SELAA kun löydät oikean kuvan klikkaat sitä ja tekstiä pitäs tulla tohon kenttään tiedoston nimi ja selaa sanan väliin,sitten vain lähetä ja simbsalabim kuva näkyy näytöllä! Huom. kuva koko 600x800 tai pienempi.

Läpivientikumi ja normaaliletku riittää. Huohotusjärjestelmä on kyllä hyvä juttu,tahtoo pukata kuumana öljyä kampiakselin hihnapyörän ja lohkon välistä pihalle muuten kovasssa ajossa. Tulee kuplan konehuoneesta äkkiä aikamoinen letkuhässäkkä kun on huohotusletkua,bensaletkua,öljyletkua ja vielä kun värkkäis vesikannet niin letkuhässäkkä olis täydellinen ;-)

LOL! Jokainen 70-luvun mätäkasojen kanssa otellut on varmasti tömännyt suorasta pellistä ja sentin pakkelikerroksesta tehtyyn sivukylkeen :-) Miten olis kuusseiskan takahelma sentin kittikerroksella,lokasuodat modattuna kiinni...,näistähän Ketsa tykkää ;-)???

Miksei mahtuisi kun o lyhyet akselit. 215 kumille ei 5.5" vanne taida riittää laillisesti.

Käytännössä se ei ole "niin tarkkaa" riittää se että putki pyörii kanittamatta reijässä ja pieni välys saa tuntua,mutta ei mitään millitolkulla. On noita tullu vastaan hyvin erilaisilla "välyksillä" ja missään ei ole mitään ongelmaa ollut. Liian tiukkaa ei kannata tehdä jotta putki ei vuole lastua kannesta joka taas menee pytyn ja kannen väliin asennettaessa...

Takalokasuojissa varsinkin jos valmistaja Igp ja on harmaata sekä mustaa niin niillä on muodoilla eroa kun yöllä ja päivällä!!

Eli siis tiivistettynä levyjarrukeula löytyy suomikuplista: 1500 1300S 1302S 1303S Lisäksi olka-akselia on kahta eri tyyppiä akselikeulaisissa pienemmällä tai isommalla rt pään kartiolla,pienempää on käytetty ainostaan 1500 mallissa vuosina 67 ja 68. Muut on isommalla. 1302S/1303S mallit on sitten ihan eri asia ja niiden osat ei sovi taas akselikeulaiseen ja niihinkin on olemassa kahta eri olka-akselityyppiä. Lisäksi levyjarruja on saanut lisävarusteena 68- muihin kupliin eteen. Ja Lisätään tähän vielä,että automaattikuplat on kaikki Irs perällä.