Racing

Juurikin näin homma menee oikeasti,Minä olen tehnyt edellisessä työpaikassa näitä hommia ja tiedän kuinka menee. Sellaista vannetta ei löydykkään tavallisten aluvanteiden joukosta jotka ei edes vähää heittäisi uutena. Ja rengasta tosiaan pitää kääntää,tasapainoitus ei auta mitään jos renkaan pinta "pomppii". Michelinin ja Nokian renkaat on yleensä saanut pienimmillä painoilla tehtyä kun taas pinnoitettuhin saa lyödä parhaiten johonkin pakettiautokummeihin yli sataa grammaa puoli...(kääntämisen jälkeenkin)... Toinen mainitsemisen arvoinen asia oli kun eräskin asiakas joka valitti että kummeja ei saa tasapainoon,on tarkistettu että vanteet on suorat,kummit pyörii tasasesti,painotettu kahdessa eri paikassa ja silti ravistaa,no tyyppi osti sitten uudet merkkirenkaat ja sama homma jatkuin. Autossa oli sitten vanne keskiöstä noin puolimilliä liian väljä keskiöön,ja tyyppi ei uskonut että sen pitää olla täysin tivis siihen,laitettiin sitten muutama kierros maalarinteippiä keskiöön ja pyörät paikalleen,jätkä lähti koeajolle ja hymy oli korviin asti sen jälkeen kun ei enää auto ravistanutkaan...Sitten meni ostamaan ne keskitysrenkaat oikean kokoiset ;-)

Tuolla vaan sattuu ajamaan paljon kauemmin kun tänä päivänä kaupasta haetulla uudella mersulla,mä näen joka päivä töissä minkälaisia paskoja ne on. Jos tuon 123:sen ruostesuojaa ja pitää alusta alkaen kun kipiää pillua niin se on ikuinen!

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=244664

Tuo vesipuhallus on siitäkin hyvä vaihtoehto jotta ei kaikki kotelot ole hiekkaa täynnä, sen jälkeen "hieman" mätänee tasasesti kun kosteus tiivistyy kotelossa olevaan hiekkaan. Itse kyllä jos jotain kori vien puhallettavaksi teippaan ilmastointiteipillä ja pahvilla kaikki kotelot+aukot umpeen ja mainitsen asiasta vielä puhaltajalle,ei ole valkoihoisen ihmisen hommaa poistaa sitä hiekkaa.

Ei ainakaan minkään osatoimittajan luetteloissa ole. Mutta empi 8-spoket rokkaa..

Onko tietoa ajankohdasta?

Heti kun sinne saadaan joku joka harrastaa ilmavolkkareita ja tukee/ymmärtää autoharrastusta kaikissa ongelmakohdissa niin mäkin lupaan äänestää,siihen asti palaa laput saunanpesässä,edes tuo viimeinenkin toive piisais.

Tuota tuota, pakko kommentoida tuohon jos sulla tulee tuo lohkon päähän niin kannataa ottaa Kartiolla oleva niin ei vuoda koska se lohkon saumapinta ei ole kovin tasainen jos sitä ei ole erikseen tasoitettu. Mä laitoin omani banjopultilla ja 1/2" hydrauliletketkuilla ja tuli hyvä,mutta pitää vaan hakea tuohon kartioliitin kun kuumana tulee pari tippaa välistä pinta ku ei oo tasanen.

Jep. Kuusseiska tonniviissatanen puolipitkällä takaluukulla on tollanen.

Jep et tartte kun olat,levyt,satulat ja letkut. Levyillä on etunsa,ja en näe mitään syytä miksi pitäis rummut pitää jos on osat vaihtaa.

Viiste on siinä sitä varten jos putki sattuis tippumaan niin kone saa öljyä,ei väliä kuinka päin asennat. ja pysyy (kunnollisella) klemmarilla kyllä. ei kannata hitsata ainakaan sen jälkeen vittumaista käsitellä konetta pöydällä ilman öljypohjaa.

Golf 2 ym-. Takapyörän laakerisarja sopii 69-> levyolkaan. ja 66-68 malli on omansa siinä on toisen laakerin sisämitta eri. Jos olat on "isolla" rt pään kartiolla niin pitäs tuo golf laakerisarja mennä,jos ovat pienellä niin tuo "66-68" sarja. Siis 66 vuonnahan ei vielä alkuperäislevyjarruja kuplas ollu mutta kirjat tuntee sen niin!

Elämä on.

Mut umpparit on pop!

HEI! En tosiaankaan vittuile vaan tarkoitin että siistein konehuone näistä mitä on esillä ollut. Itsellä ei varmaan koskaan onnistuisi sijoittaa noita osia tuonne edes tuon verran fiksusti pieneen konetilaan.

Siistin näköistä jälkeä.

Eiks kannattaisi leikata jostain toisesta muuten paskasta raadosta jota ei enää kannata entistää.

tää oli paha,mitä sitä tulikaan mieleen kokeilla...

Mä oon ainakin hitsannut aina agan misonilla ja se on toiminut ok,sitä kun menee normaalivuodessa 2-3 pitkää pulloa...Hiilidioksidiakin oon kokeillut mutta en huommannut siinä juurikaan eroa autopeltien hitsauksessa.

Kaikilla tippuu tonttiin...,Tee jotain erilaista ja nosta alustaa "County kupla"...

No ainakin 133:sessa Fiiatissa oli vielä -79 vuonnakin karkaistu tuulilasi...

Ei noita tartte,kun vetää talvikäytössä ilmanputsariin letkun niin että kone saa pelkästään esilämmitysputken kautta ilmanputsariin ilmaa eikä kylmää olleenkaan. Ja pakeliitin palanen auttaa myös kaasarin ja imusarjan välis. Ei jäätymisongelmia eikä sammumisongelmia ole ollut koko talvena. Tuo ilmanputsarin letku on syytä nypätä lämpimällä kelillä sitte pois ja laittaa normaalisti.

Mun ex talvikuplaan oli hitsattu tiskipöydän kannesta pohjalevyt = (rosteria),auto oli kyllä tautisen laho joka paikasta muutenkin...

Ei ole. Onko tietoa kuinka paksua peltiä on lämpökotelot jos niitä saa samasta paikasta?,onko parempaa tavaraa kun tanskalaiset jossa mitta heittää B pilarin kohdalla 8mm yli tolpan. Ja verkonpainoksi luokiteltavat Igp:t.

Ko. kittikasa on muuten tehty Legendaarisen Tm:n oppien mukaan 90 luvun alussa,kolasuojien välissäkin on samoinmäärin kittiä ja silee kojetaulu :-) Ainiin Glasspack,88 sliparit,keskidellu ja saabin penkit!,voiko enempää edes vaatia...Elvytetään vielä joskus...