Racing

Kotiuttaan vaan. Parin vuoden päästä pallokeulat maksaa HUNAJAA. Kuten jo tänä päivänä hyvät yksilöt,paskoja saa kyllä satasilla. Kyllä se menee 1600 T1 koneellakin normaalikäyttöön riittävästi ja on helppo korjata (jaa pitääkö sitä korjata) ja osia saa jokapaikasta.

Kyllä pelkällä pumpun tukinnallakin pärjää. En ole ikinä molempia tulpannut. Mikäs idea on muuten laittaa öljyn paluu suodattimelta takimmaisen paineventtiilin tilalle? Joskus noitakin näkee.

HC adapterit chevy/bemarijaolla ja niihin Pitkät kunnolliset Turbo Porschen pinnapultit ja 16 tuumaaset Bbs RS:ät alle... Näin oli meillä 1500 automaatti kuplassa jo 80-90 luvun vaihteessa...enää ei ole kun adapterit tallella Tai muuta jako 5x120 ja bemarivannetta alle tulee ulospäin hyvin.

Tonnilla saa aikaan jo paljon jos kannet on ehjät. ja moottorin apulaitteet pakari ja lämppärit,jakaja,kaasutin jne on kunnos. Riippuu ihan moottorista miten paljo maksaa. Joitakin kappaleita on vakiokoneita muillekin tullut tehtyä. Ja tuo tonni on liikkuva käsite sillä ei sitten laiteta mitään vakiosta poikkeavaa palikkaa.

Pumppu tykyttää niin kauan kun letkuun on saavutettu tietty paine ja pitää paineen koko ajan samana.

Vois ajatella jos tulppaa pelkän lohkon niin keräis painetta lohkon ja pumpun saumakohtaan ja puhaltais ehkä tiivisteistä läpi lohkon sisälle tai ulos...

kierretulppa vaan. Mä ostan ainakin tästä edespäin valmiiksi tulpatun.

Älkää sitten "kevennys" mielessä kevennelkö männäntappeja mä oon nähnyt miten käy kun on ollut 6500-7000 kierrosta ja tappi menee poikki hieno huoltoluukku sylinterin kyljessä tai toisinsanoen putki aivan tuusan nuuskana+paljon muuta.

Kyllähän noilla halvemmilla nivelruuveillakin on ajettu mulla on yks 1700 kone jossa ne ja 270 bugpackin nokka ajettu jo yli 50tkm ilman ongelmia alle 6000rpm) mutta ei ne älyttömiä kestä rajansa kaikella.

Mulla ei ainakaan ole niitä eikä tarvi. Tosin on ne isot porssen ruuvit. Yksinkertaisilla jousilla niitä ei välttämättä tarvi,tuplajousilla ehkä,tosin tuplajousien kanssa ei sitte enää kannata käyttää niitä pienempiä nivelruuvejakaan ollenkaan vaan suosilta porsas mallit. Huomio sitte työntötankojen pituus = kansien lasku,nivelruuvit,suojahatut,dekkimitta jne. jotka taas kaikki vaikuttaa niihin.

Tuollainen webasto air top 2000 on ja tyytyväinen olen! Kiva ajaa nyt yli 20 asteen pakkasella kaikki lasit kirkkaana pallokeulalla...Mukavan lämpösenä pysyy. Vanhojen ebereiden kanssa ei enää viitsi leikkiä... Mun oma ei enää ole ihan uusi mutta muutaman vuoden vanha. samaa mallia myydään vielä uutenakin.

Eli nyt ruvetaan näkemään kolmelitraisia pallokeuloja?

Näyttäs siellä olevan sambassa T1:sen 90mm kampiakin... 90 x 94 = 2,5L.... Taitaa vaatia jo lohkon hitsausta jotta mahtuu pyörimään ja miten käy nokan kanssa...

Itsekkin tuonne fläkän kuvan työnsin,mutta ei siellä kyllä montaa vielä ole.

Ei mulla ole ainakaan mitään ongelmia eikä jälkiä tullut vaikka on kiviteillä ajettukin. Mä jätin oman suodattimen tuon sisälokasuojan suuntaiseksi sen takia että mun mielestä on tyhmän näköistä kun suodatin törröttää sisälokarista häiritsevästi kun auto on parkissa ja kauempaa katsoo...

www.minunauto.com Saadaan komia rivi ilmavolkkareita näytille!

Hyvää Joulua ja Uutta vuotta etelä pohjammaalta kaikille tutuille ja tuntemattomille harrastajille!!

Naapuri muutti aikanaan Sprint kuplan 1200 korin 1303:sen kierrejousietupäälle. auto oli päällepäin normi 1200:sen näköinen. Muistelen että syynä oli säännöt jotenkin. Taka-akselisto olikin sitten 1200:sesta...

No ei aivan paha pyynti. Suora,mutta aika pehmee takaa kylläkin avon vakiopaikoista. Tuntuu nuo monet avot joita olen värkännyt tutuille olevan takapenkin takaa ja lattioista puhki huolella. California sateet,aurinko ja rikkinäiset katot :) Tuota ei ole vielä päässyt kukaan amerikan seppä paikkamaan samalla laitta kun yhtä 1500 mallin capriota jota oltiin kerran ostamassa koko hemmetin lattia tehty suorasta pellistä ja pisteillä nurkista kiinni tyylillä. jäi ostamatta,halpa olis kyllä ollut muutama vuosi sitten.

Millä ihmeellä sen saa edes järkevästi niin että suodatin ei ole pakosarjassa kiinni jne. Mielummin laittaa sitten vaikka suodatinpumpun. 41mm Pakosarjan kanssa en tosin suosittele suodatinpumppua.

Hyväksi havaittu ratkaisu tämä.

Eikö kellään ole tehtaan manuaalia mistä näkis varmasti? Vauhtipyörä on sorvarilla jottei menisi vituiks olis hyvä tietää.

Asetelman kiinnityspinnasta kytkinlevyn vastapintaan,onko sama 21mm kun 200mm:sessä on. ???

Kyllä kinkkua pitää jouluna syödä!!!

No,Minä ainakin pärjään ja moni muukin kaasuttimilla ja normaalisytkälläkin.