Racing

Niin joo!.... empäs muistanutkaa Eli MP-Huolto nisula Seinäjoki,myy myös muita kilpa-osia. Numeron saa multa privana ken tarttee.

Autoracing. Ja muistaakseni HC ja Neoretro myy uusia ainakin.

1300:seen on ihan turha tuplia laittaa siinä koneessa ei ole imua muutenkaan. Vähintään saa 1600:nen olla. Ja vakiokoneeseen tuplien laitto ei juurikaan muuta muuta,kun että vääntöä tulee lisää. Suodattimilla on paljon eroa!!! Mutta vakiokoneeseen taas juurikaan vaikutusta...

Juha = Keiteleen kone,Myös mopo-sport myy noita. Itse olen kuplassa käyttänyt mopo-sportin myymää Maxi 2 Suodatinjalallista öljypumppua,myös schadek valmistaja 66euroa hinta,vain hyviä kokemuksia. Ainut miinus jos pakosarja 41mm Race niin se ei sovi suodatinpumpun kanssa. Jos laitat pumpun johonka tulee letkuilla suodatin,tarvitset myös suodatinlaipan ja kunnon liittimillä olevat letkut. Klemmarikiristeisiähän ei kukaan käytä (toivottavasti)...

Saiskos tuon sopimaan Kastenwaageniin takatuen kanssa T-1 moottoriin?

...

Pahaa jälkeä.

Tilasin levyn jo motonetistä,huomenna näkee onko se oikeanlainen.

Kyllä kannattaa rassata,eipä löydy suomesta montaa ehjää Pallokeulaakaan enää. Kyllä ne on sellaisia läpeensä paikkailtuja ja lommokylkisiä paskoja mitä löytyy YLEENSÄ,toki poikkeuksiakin on. Puhkomaton kastenwagen:kin alkaa olla eritt. harvinainen. Itse etin omaa Kastenwagenia kauan,montaa yksilöä kävin katsomassa ja kun sopiva tuli tehtiin kaupat heti. vuosimalli ei ollu mulle se tärkein tekijä vaan hyväpeltisyys enemmänkin.helmat vieläkin hitsaamattomat ja vw:n ruostesuojaus uutena ;) yhden ikkunapakunkin kerkesin välissä ostaa mutta nyt sekin lähti myyntiin,jotta saa rahaa umpparin laittoon. Jannen autoa kun katsoo kuvissa näkee kyllä heti että auto ei ole suomi auto koska on noin hyvä peltinen. Ja voi sanoa että on tehty kyllä siististi jo kuvien perusteellakin. Eikä kaikille riitä niitä junakeulojakaan :-)

...

Ahaa,nyt selvisi kun tuossa arkistoistani löytyi toinen samankokoinen levy ja vuosimallin -74 1700 :sta otettu,mutta kytkinakselin poori oli pienempi ja se ei näinollen sopinut.

Tilasin motonetistä tuon levyn toivottavasti tulee oikeanlainen. Ei tarvinnut ruveta vaihtamaan vauhtista kun arkistoista ei löytynyt yhtäkään jonka olis ilman kytkinpinnan sorvausta viitsinyt laittaa...hoh hoijaa...

Kemppi on hitsin merkki ;- Ei mitään valovirtavehkeitä,kunnon voimavirtakone. Älä osta mitään mitä sattuu merkkisiä,koska varaosien saanti ja toimivuus voi olla niin ja näin. Ja autonhitsaushommat on sellaisia hommia jotka oppii vain harjoittelemalla. Turhan monta hyvää autoa on pilattu vaan "harjoittelemalla". Mikään ei vituta enempää kun se kun joku on päässyt harjoittelemaan peltien hitsauksia ja kaikki saa tehdä uusiksi jotta oma "laadunvalvonta" menee läpi. Itse hitsaan Agan misonilla ja vuokrapullo kannattaa ottaa sitten sellainen korkea ja iso heti ja 5 vuotta ainakin kerrallaan vuokrasopimusta tulee paljon halvemmaksi loppupeleissä.

Muttei ole kun turussa tai vantaalla ja molempiin +300km / sivu. Ilmeisesti sama on sitten vesibokserissa säkällä vois löytyä paikallisesta liikkeestä,löysin arkistoistani toisen samankokoisen vw:n levyn mutta eri kytkinakselin boorilla.

Kiskaisin Kastenwagenistani koneen pois kytkimen luiston takia ja sieltä paljastui 215mm kytkinsetti. Auto on -78 1600 koneella. Missä vuosimalleissa tuota on käytetty?, kun ei ole ennen tullut vastaan itselle useamman kymmenen T-1 moottoria purkanut. Levytkin on kiven alla näköjään! HC:llä ei näy olevan hyllyssä joten joutuu heittäämään 200mm vp:n ja kytkimen huomenna koneeseen. Maanantaiksi pitää olla jo aamuksi ajossa.

Täytyy sanoa että on SIISTI isolla ässällä!

ei moottoria

Käyntiin lähtee pari polkaisua kaasulla nätisti ei ongelmia. seuraavaksi ostetaan F.m.i seosmittari 4 johtoisella lämmitettävällä anturilla ja jatketaan harjoittelua ;).putkessa jo paikka sille on ja säädetään sytty,ei se ainakaan kilistä ennakkoa ei liikaa ole. Kiihdytyspumpun suuttimia ei ole edes katsottu,ne onkin weberissä kansien alla -> kova homma.

Mä oon harkinnut ostaa trukin ja nostaa niitä talon katolle ja pinoihin pihaan kun ei muuten mahu :) o;-

ei moottoria

Sytkää säädeltiin useaan otteseen strobolla ja ajettiin maksimitehon ennakot,oli vw:n oma hihnapyörä ilman asteikkoa,en muista maksimiennakkoa pitää huomenna tarkistaa vielä toisella asteikkohihnaopyörällä josta on kattottu että ykk. merkki pitää paikkansa. Kärjellinen sytkä (vielä). Nokka ei ole pielessä se on jo selvää.

Ei moottoria.

90,5 Menee 1300 kansiin koneistamalla.. Mutta 1600 kansissa on 35.5 / 32 venat,myös joissakin 1300 kansissa on,mutta yleensä 1300 kansissa 33/30. Laitan tuosta kansijutusta privaattiviestin. Noita yksi hitsailee ja tekee suoraan kierteen pitkälle tulpalle noihin. ainakin JM koneissa kestää,niin miksei kadulla.

Hyvä Hyvä!!! Sainpas sut ylipuhuttua.. D:))

110 Engle vääntää mukavasti 1500rpm lähes 6000rpm. ainakin 1776:ssa kahdella weeberillä,sellainen itsellä ollut pari kesää sitten. Mutta 2110 kone,olisko 120 engle liian raaka,tuskin.