Racing

Eikös se ole niin että ääntä saa olla niin paljon kun auton rekisteröimisajankohdan pykälät sanoo.

Tuo W-100 on hyvin vastaava kun Bugpackin 270 asteinen,hyvin hyvin mieto.mulla on yhdessä 88mm koneessa tuollainen joka oli omassa autossa tämän kesän. 5500 max rinkiä ottaa noin,eli lähes vakio tuon voisi saada toimimaan Solex 34 ja kaksreikäkansien kanssa mutta puristusta joudut nostamaan mielellään,miedot uudet jouset,peltipakosarja nuo ainakin ja kaasariin reippaasti isommat suuttimet. 110 Englekin toimii 34 Kaasarilla vielä 1776 pannussa mutta suuttimet joudut muuttamaan. Tämä on aika hyvä nokka kaikin puolin tosi vääntävä mutta yläkierroksia ei tartte odottaa 6000 on maximi. Itse kokeilin tuollaista kokonaisuutta tuolla kaasarilla väliaikaisesti muutama vuosi sitten,mutta sen jälkeen lensi hyllyyn ja pysty dellorto tilalle. Vakioosat vain vakiomoottoriin. :) Mutta vakio on vakio ja viritetty on viritetty kannattaa miettiä tartteeko luotettavaa käyttömoottoria tai ohjusta...

Varmaan takajousituksen pohjaanlyöntikumeilla...

Kylmänä 0,15

http://personal.inet.fi/kilpailu/racing/ -> Galleria. Varsinkin VW T-1 Vakiokannesta tehdyt JM Kannet erikoisilla imukanavilla! ym. ym.

Mulla oli vanhat JM koneen hieman jo löystyneet 1x kisajouset,toimi hienosti sen mikä tuolla n.6000 vakioventtiiliillä pyörii.

Kiva kun vielä saa kunnon maaleja. 2008 Alusta siirrytään pelkästään vesivärien käyttöön....Niitten kanssa sitten saa leikkiä,usein joutuu noilla nytkin töissä maalata...Konepelti tai tankinluukku mukaan ja maalikauppaan yleensä väri löytyy. Glasuritilla on ainakin hyvät valikoimat.

Maaseudun moottorirata!!? Mielenkiintoisen näköinen härveli. Camperia piisaa näköjään.

Jep kupla meni leimasta niin että heilahti ei mitään vikaa tai moitetta,ihailivat vaan mun Weebereitä ja kiiltäviä hihnapyöriä ;-) Ja nyt saakin sitten ajella ens vuoden 2006 marraskuuhun asti!

Kuinka suuriin tehoihin tuo vakio vw:n bensapumppu yleesäottaen riittää?,nyt se on vielä paikalla vielä koekäytön / n. 100km ajelun jäljiltä ja tuntuisi riittävän sekin ei ole bensapulaa ollut,ainakaan huomannut.

Hyvä kiitoksia,sitten vedän vain uuden 8mm linjan edestä taakse ilman paluuta,säästyy taas paljon onneksi hommia.

-Mistä järkevin,helpoin ja siistein tapa ottaa bensan paluuvirtaus tankkiin sähköpumpun kanssa? Toisesta kaasarista jossa "tuplaliitin"? Pumppu on Facet n.170 hv asti riittävä (tehokkain "sytkäripumppu") +Tuplat nurkissa+Petrol king paineensäädin. Auto on kupla. Vai tarvitaanko välttämättä paluulinja bensalle jos ottaa vain suoran 8mm putken edestä taakse? Satunnaiseen revittelyyn kadulla,ei kisakäyttöön pelkästään. Ja jos tarvitaan paluulinja,niin mihinkä se on tankkiin järkevin asentaa=?? Paluulinjana käytän alkuperäistä linjaa jos se tarvitaan.

Varmaankin,Hot cars,Neoretro,Keiteleen kone joista kannattaa kysyä näin aluksi!

Juurikin näin,halvalla ei saa hyvää pakettia.Itsekkin olen noita vakiomoottoreita T-1 muille tehnyt muutaman,viritettyjä en edes tee kun itselle koska sellaiselle ihmiselle joka ei autonmoottorien päälle ymmärrä mitään,on pahinta myrkkyä antaa viritetty kupla ;-) Monesti hinta-arvion pystyy tekemään vasta sitten kun kone on paloina jo,kun näkee kammen kunnon,lohkon kunnon (onko varaa vielä porata),kansien kunnon halki vai ehjät (halkinaiset kannetkin nostaa jo kustannuksia yllättävän paljon,samoin kun rikkinäinen pakosarja äänenvaimentimen kanssa. Asioita joita ei sen "tuhannen euron" kuplan omistava tyyppi yleensä pysty tajuamaan (ihan näin esimerkkinä). Ja luonnollisesti kaikkihan pitäisi tehdä ilman... Eli huolella kaikki tehden ja koneistaen luotettavissa hiomoissa eikä tehdä sitä 200 euron säästöä koneen osissa,jos ei sitten halua koko kesää tehdä koneremontteja kun toiset ajelee...

Olen kaksi pumppua nähnyt jossa akseli pyörii tyhjää ylemmässä rattaassa... Eipä tuo kovin yleistä ole. Tyhjäkäynnillä sopiva paine on 1.0-1,5 bar n. 90 asteisella öljyllä. Näin ainakin mulla. Ja 4bar 4000 kierroksella. tyhjäkäynnin luokittelisin n.1000 tai vähän alle. Säädettävällä ruuvilla et auta asiaa jos paineet on kuumana matalalla joka tapauksessa paine laskee kuumana yhtä alas. Silloin on vika moottorin sisällä tms. Iso ero on sitten käyttääkö Valvoline Racingiä 20w-50 vai 10/40 mineraalia...kokeiltu on Racingillä on HUOMATTAVASTI paremmat paineet tulikuumana.

Bemaris ja mersus on seiskaan asti 15 vanteita.

Kaikkea ei saa eikä pidä kertoa,jokaisella pitää olla jotakin extraa mitä muilla ei ole!!! "Kannattaako" Yleensä enää muka käyttää ns. hiottuja nokkia kun Englen,Scatin,Eaglen,Bugpackin jne. Valikoimaa piisaa ja hinnat on edullisia..?

Pientä kuittailua ;-)

quote] No sitähän mä vähän ajattelin. Ja tuossa kuvassa mihin viittasin on tod.näk. vaan se kehä lakrun päällä. Anteeksi yksinkertaisuuteni. . No ei mitään todellakaan,kaikkihan joskus aloittelee hommia! Monta asiaa näissä hommissa jossa ittekkin on ihan amatööritasolla vaikka volkkareiden kanssa tullut leikittyä noin 7-8 vuotta. Se rumpuun tulevan kehän saa laitettua vanhalla kehällä alulle kun rupeat vaihtamaan ja sitten sopivalla hylsyllä pohjaan asti helppoa kun heinän teko kun hokaa.

Siis rummussa on kovametalliset vaihdettavat kehät joita vasten laakertit pyörii tietenkin!!! ei ne rumpua vasten rullat hinkkaa.. Vaihda laakerit ajoissa ettei rupea pyörimään olka-akselin ympärillä!!! Huom. tarkista ettei ole jo pyörinyt laakerista uraa olka-akseliin! Laakerisarja maksoi viimeksi osaset liikkessä 15 euroa...Nuo kehät saat rumpuun tai levyyn kumpi sulla onkin paikalleen isolla hylsyllä lyömällä tai prässillä. Ne on kovaa tavaraa ja ei jää helposti kyllä jälkiä.

Ainakin se yleisin etupyörän laakerimalli on hyllytavaraa,Sama laakeri on kakkoskorimallin golfeissa takapäässä!! Passatis yms.

Ai niin ja se moottori asentaa sinne takapenkin taakse. D:)

Jeesusteippii... Helppo paikka hitsata mutta tahtoo jäädä näkymään rumasti hitsaukset ilmanottoritilän takaa auton takaa katsoen.

Momentti on 360nm ja ruoste ja paskat päälle.

Jep näin on tehty ja myös asennusrasva laitettu ja sisäjouset poistettu sisäänajon ajaksi. Jännä nähdä mihnä kunnossa Mahlen nostajat on kun seuraavan kerrran joskus oman koneen avaa päivitykseen nyt kun on kunnon jäykät tuplajouset. Scatin nostajista ainakin nykyisistä markkinoilla olevista menee tuo pintakarkaisu paskaksi hyvin nopeaa,olen nähnyt noita vaurioituneena muillakin kun itsellä. No eipä sillä kuplan T-1 Nokat on erittäin kohtuuhintaisia,mutta sapettaa sekin jos muutaman sadan kilsan jälkeen nokka olisi kuin sorvin jäljiltä... Onko kellään käyttökokemusta scatin nostajista joissa se pieni öljyreikä keskellä?