Racing

Jep Jep Hyvää juhannusta vain,juuri tulin juhannusajelulta kuplalla...

Jep,kyllä tuo oli mielessä,mutta vakiolohko on jo muutettu ja koneistettu niin nyt en ala tuota tekeen. Sitten vaikka kun seuraavan kerran "päivittää".

Samaa Fuckbag;kkia nuokin,perkele!!!!$£€@£€.

Ostin pari pakettia noita,mitoiltaan 1mm ja 0,75mm. Asennettaessa tulikin mitattua huvikseen ja 0,75mm paketissa oli 2kpl 0,70mm ja 2kpl 0,85mm Lisäksi 1mm paketissa oli myös 0,1mm eroa korkeuksissa! Laatua??? Taas hommat seis perkele!!! Eipä huvita kasata kansia vinoon! &%¤%#¤#"(/#"!. Kaksi Tuntia noita mittailin enkä meinannut uskoa vaan pakko oli,kun kokoajan tuli samoja tuloksia mittasi sitten digitaalimauserilla tai mikrometrillä! Opetus: Mittaa ennen kun asennat...

Olen lyhentänyt pari milliä keinuja ruuvin päästä jotta ruuvit ei pohjaisi. Älkää katsoko muita keinuja ne ei oo edes vielä säädetty tms. ne on vain sielä,siksi asennot on mitä on. Ideaa olin vain vailla että onko sinnepäin. "Possun" ruuveissa ei ilmeisesti ole öljyreikää ruuvissa vaan on roiskevoitelulla?

Näin...Joo olihan se vaivalla tehty ja Custom ihan ookoo,mutta mun mielestä aito on aito ja niitäkin saa aika kohtuullisesti jenkeistä ja saksasta kun pitää silmänsä auki. Ja sellaiseen laitetun rahan saa usein takaisinkin...joskus sitten.Monikaan ei vaan viitti alkaa tekeen noin vaivalla,toisille se on vain katto pois,palkit räkästen pohjaan ja valkoiset mangelssit alle,niin ja jakkarat saabista...

Mä en ole ainakaan vielä nähnyt yhtäkään siistiä laikka-avoa...makuasioita.

Kiitti tiedosta.Täytyy vissiin tilata semmoiset vielä sitten,taas vaan menee 100 eur...jos ne ei kerta kestä. Näyttääkö tuo keinuvivun asento kuvassa järkevältä nyt on 1 syl. (kuvassa reunimmainen pakoventtiili) noin puolinostolla onko kulma oikein??? Onko ne kaikki paketin mukana tulevat levyt tarkoitettu käytettäväksi siinä tapauksessa mikäli muuten niitä ei tarvitä kansien laskemisen jne. takia.???

Ootko rasvannut niitä rasvanippoja koskaan...!!!??

Justiin samaa mieltä,älä pilaa autoasi!

Eli keinuvipuhan pitää olla T-1 moottorissa puolella nostolla niin että venttiilinsäätöruuvi ja samassa linjassa venttiilin kanssa? Olenko ymmärtänyt oikein? Kuinka tarkkaa tuo on,ammutaanko sillä? suurinpiirtein siltä nyt näyttää. Nostoa piisaa X mm,iskua X mm ,1.25 keinut,kansia alaspäin 1,5mm ja 1.35mm prikkaa putken alla. Tönärit on vakiomittaiset jolla kokeilin,rakentelu päättyi kun tanko ottaa suojaputkeen joutuu ostamaan Race putket. (hoh hoijaa) taas ensi viikolla jatketaan kun saa osia! 9,5mm cromolytönäreitä ei varmaan saa sopimaan mitenkään,joten normaaliteräskepit pitää laittaa. Mitenkäs nivelsäätöruuvien kanssa,eli keinuvipuakselit on Scat,keinut 1,25 vakiotyyppiset ja keinuvivun sisällä on öljykanava johon pitäisi tulla scat nivelsäätöruuvi niin että öljykanava tulisi nivelsäätöruuvin öljykanavan kanssa kohdakkain. Kaikissa ei vain riitä säätövara vaan keinusta joutui jo hiomaan pari milliä pois jotta venttiilit ei kantaisi vaikka kansipukkien alla on nivelsäätöruuvien mukana tulleet korokepalat ja öljykanavat ei ole nyt kohdakkain,saako nuo ruuvit tarpeeksi voitelua muuten?

Saa laitettua Casterpalat jälkeenpäinkin,tarvitset alimmat pultit sitten pidemmät kun ne palat tulee väliin. hieman kun akselia löysää ja vääntää sorkka tai rengasraudalla niin palat saa väliin.

Pultit auki pientä liikettä edestakaisin nitkuttamalla. Hitsaa se palkki ehdottomasti kuntoon ennen akselin laittoa! Saahan ne laitettua läpipulteillakin kiinni mutta ei kaikista luotettavin tapa. Pulttien poraaminen irti vasta perseestä olevaa hommaa sitten on!! Kyllä sä siitä selviät! etuakselin laakerit rasvataan hyvin ennen laittoa ja lisäksi nipoista jotka laitat vanhasta akselista painat sen täyteen rasvaa sen jälkeen kun se on kasasssa niin että rasvaa tulee pihalle kumitiivisteiden välistä joka tukivarren päissä. Sitten viimeisenä tärkeä juttu! laita rajoitinpultit paikalleen ja kääntele pyöriä ääriasentoon ja tarkista että tukivarret ei ota renkaaseen ja rengas sisälokariin. Säädetään rajoitinpulteista,mä laittaisin pelivaraa noin sentin. Joskus on joutunut simpukan vartta joka ottaa rajoitinpultteihin lyhentämään muutaman millin jos ottaa akseliin kiinni tiettyyn kohtaan,huomaat kyllä jos tarvii kun saat kasaan. Ai niin pallonivelet ja Rt päät on hyvä kattoa jotta ovat ehjät väljyyden saa selville kun vittupihdeillä puristelee niveliä pystysuunnassa yleensä. samoin tarkista rättinivel.

Ainakin kolmea eri laakerikokoa on pallonivelkeulaan.

Ilmeisesti vaatii vähemmän työstöä lohkoon kun iskua on. Laakerit on joo kalliimmat ja löytyykö sitten tulevaisuudessa alikokoja kuinka paljon jos sattuu vaurioita?

1300 Kansissa on pienempi imusarja-pässinsarvi liitos kuin 1600 koneessa.

www.hotcars.net

Kuplan vetarit HC sivuilta. 678mm Ilmeisesti 66 ja vanhemmat. 706mm vain 67 772mm 68 ja uudemmat.

Aika erikoinen kun o liukuovet,mut noi lasit ei kyllä junikseen mun mielestä sovi..mutta ihan ok aihio sulla!

Niin pitääkö se????? Jos auto pitää muuttaa vastaamaan 2.0L Mallia niin lootahan pitäisi silloin vaihtaa. Mutta käytännössä ei. Mitenkä käsitetään "alusta",Jarrutko riittää ja ohjauslaitteet? ja nehän on samat. Eipä kuplaankaan tarvitse muuttaa lootaa jos koneen vaihtaa. Ja varovaisten laskelmien mukaan jos Golf moottori+laturi niin alle 14% jäisi.

No ajattelin katsastaa 1600 Golfin kaasutinmoottorille 70 hp aluksi,mutta jos lootakin pitää vaihtaa / siitä menee % niin sitten saa unohtaa koko jutun.Adapteri kyllä kävisi uskoisin. Dieselitölkin laatikon kestävyydessä ei ole hurraamista... Hurjan huhun mukaan dieselitölkin irrotettava kytkinkoppa menis bolt on pallon laatikkoon...saapi nähdä,kaikkea hullua pitää pyöritellä mielessä!

Lootaa ei huvita ruveta vaihtamaan joten joutuu pysymään vissiin typ 1 moottorissa.

Onneks mulla on itelle noita vielä vintillä varasto muutamaan autoon ;- (ei myynnissä.)

Osta ja sovittele tarvikelämpökoteloita se vasta hermoja vievää puuhaa on! Ne ei sovi mitenkään ja Laatu on hanurista.. Tarvikkeet on huonoja.

Mitenkä homma menee jos esim. nyt pallokeulaan laittaisi vierasmoottorin,kun suurin vertailumalli on 1971cm3 / 70 hp ja auto joka on kyseessä on 1600 malli. ja auto on vuosimalli -79. Jos esim. asennan 1600 kuutioisen 70 heppaisen vierasmoottorin,joudunko vaihtamaan esim. vaihdelaatikon 2,0L mallista (ei suunnitelmiin kuuluisi),muutenhan autot on alustaltaan vastaavia. Pitää hieman mietiskellä vaihtoehtoja jos en jaksa tehdä typ 1 moottoria.