Racing

suuhmahheri!

Mistäköhän johtuu että 4:ssä kuplan ovessa joita olen kokeillut autooni on kaikissa kromilista eri kohdassa linjassa kylkien muihin listoihin nähden,yhteenkään oveen / eikä autooni ole porattu uudelleen reikiä ja sama juttu toiseen autoon johonka sovittelin toisesta autosta ovia,onko joka autos siis oma listalinja...??

Asiallisesta työnjäljeltä näyttää!

Eli eber B2 eli kuulemma tässä on kaksi nopeutta mutta mulla toimii vain 1 nopeus ja aika vaisu puhallusteho???? toisella kuulemma kolme kertaa nopeami,mikähän mättää,lämmitin on kytketty niin että siinä joku varotusvalo / käyntivalo ja sitten katkaisija josta puhallin lähtee pyörimään,toisesta katkaisijasta naksahtaa valo+tuli syttyy kun ensin puhaltimen laittaa pyöriin.nämä on kaikki entisen omistajan kytkentöjä enkä suoraan sanoen ole bensalämmittimien kanssa leikkinyt ikinä paitsi nyt ja pitäs saada tietoo mikä mättää????

Jos moottori on vaihtomoottori saksalaisella lohkolla niin siitä on lohkojen välistä koneistettu tavaraa pois tiivistepinnoista ja tällöin on ollut sylinterien alla korotusprikat.

Miksi????? ikinä ei ole ollut mitään ongelmia on noita koneita kuitenkin kasattu vaikka kuinka monta,mikä on sitten hyvä liima merkki mitä sinne laittais?

kasattu on Kent merkkisellä mustalla tiivistesilikoonilla jota on painepullossa sekä lohkonväli että pyttyjen väli tiveys erittäin hyvä.

Niinpä monet jokkiskoneet on hyvin tehtyjä mutta mukaan mahtuu kaikenlaista yksi kaveri sai kerran koneen ostoautosta jossa KAIKKI kiertokangien kaulat oli erikokoisia ja 3 erilaista mäntää! oli kivaa ostaa renkaat+laakerit! Sitten kuulin jutun kun yksi täälläpäin asuva tyyppi sai tarpeeksi kun sen autot meni joka kisassa kaupan ->tyyppi osas rakentaa autot kulkeviksi,sen jälkeen alkas mig laulaa ja tyyppi hitsasi kaikki lohkon ruuvit ja mutterit hitsillä kiinni sekä kiertokangien mutterit!

Niin nykyään saa käyttää kuplassa 92mm Mäntää ja kuutitilavuus on silloin 1835cc Fiatissa max. 1650cc eli 87mm mäntää. 1835 Moottorista saa enemmänkin irti tehoa kuin 150 heppaa kahdella ykskurkkusella nurkkakaasarilla JM:ssä mutta näitä on vain muutamia joukossa / jossa kaikki pitää osat sopia koneessa keskenään tip topl Mutta Fiatin TC sielä rulaa nykyään,133:ssa / 850 Fiatissa,Kuplan laatikolla,saadaan irti noin 170hv ja moottori kiertää yli 9.000rpm ja kevyt viiatin koppa liikahtaa varsin liukkaasti ja teho tulee laajemmalla kierrosalueella kun vw t-1 moottorissa.sitten on näitä jotka ajaa yhdellä keskikaasarilla kylälkisakuplalla jossa just lähtee 80 heppaa. Ens vuodeks muuten kalliistuu jokkisauton ostohinta oliko se nyt 1150 euroo kuitenkin yli tonniin ->pystyy / kannattaa tehdä parempia koneita. Itse ajaisin myös jokkista / aika ei vain millään riitä enää siihen harrastukseen siviilikuplien lisäksi,ei mitenkään.

Fiudella taitaa jäädä öljypohja roikkuun aikast alle kuplas? Jokkiskoneessa käytetään nykyään aikas lailla tällästä reseptiä (kaveri käyttää) 2-Vena lohko,Vakio-akseli (4:llä tapilla),vauhtipyörä noin 3kg,Kytkin Luc, Kanget vakíot kevennyksellä tai ilman,nokka on Englen FK 89,Männät 92mm,Kannet vw vakio 35.5 / 32 (tai vähän isommat joskus) nyplättynä ja 1xjousilla,puristus 11,2xNurkkakaasarit 40-45mm 2x1 kurkkuset,pakosarja 38mm 4-1. Tälläinen paketti kiertää aika lailla sen 8.000,Kiertokangia menee silloin tällöin ja myös männäntappeja poikki joskus kun on kevennetty kunnolla,muuten pysyy yllättävän yli kasassa. Ja huom. vauhtipyörä ei ole vielä ikinä revennyt irti 4-tappisellakaan kiinnityksellä,tääkin tyyppi on ajanu reilusti yli kymmenen vuotta...

Mitä parempaa on 76x92 yhdistelmässä kun 78-78,4-90,5 yhdeistelmässä?

No 78x90,5 Vois olla yks vaihtoehto mutta sanon heti: VARAA noin 3000-3500€ Rahaa näin alkuun jos pitää pärjätä / saada tehoja pitkällä iskulle,tai sitten pitää kasata säästömoottori vakioakselilla ja vakioista tehdyillä isoventtiilkansilla ja 94mm männillä Jos puhutaan typ 1 Moottorista. Koneistukset ja Hyvät osat maksaa. Vaikkei kaikki osat olisikaan Pauteria ja Gene Berggiä. Vaihtoehtoja on moottorille useita toki ei vaan typ1,typ 4 ja Golfin kone jokkisporukoilta löytyy lisäinfoa golfin koneen tekoon varmasti,myös Foorttin kentti hyvin viilattuna vie kuplaa mukavasti,mutta kaikkiin saa laitettua rahaa samanverran...

Eikös tuolta myyntipalstalta löydy sellainen valmiina?

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... p?id=95688 Nää vois olla katukäyttöön aika kähyt...Kanavat ei ole aivan yhtä isot kuin noissa "kunnon" kisakansissa vois toimia kadulla hyvin noi isossa Strokerissa.

SE ON VAAN NIIN YKSINKERTAINEN JUTTU JOTTA TARVIKEKOTELOT EI SOVI!!!! Itse olen taistellut vastaavien ongelmien kanssa,lisäksi on se ongelma jotta kotelo tulee liikaa sisäänpäin jolloin ottaa penkin kiskoon ja sisäreuna tulee rumasti pohjan sisäreunan yli ja ei saa verhoiluja istumaan. Itselläkin tuo kuskinpuolen kotelo on pahin saada sopimaan oikea puoli kyllä sopii jotenkin,mutta sitäkin joutuu modifioimaan -> irrottelemaan pitsehitsit ja kääntämään pellin reunoja sisäänpäin ja hitsaten kiinni ja ylimääräiset reunat laikalla pois. Lisäksi noissa on se ongelma jotta kun kotelo näyttäisi päällisin puolin olevan suorassa niin pohja on yleensä kallellaan sisäänpäin (ulkoreuna ylempänä kuin sisäreuna). Pohjan reikien vinkuttaminen ei auta muuten et saa korinpulttien aluslevyjä sopimaan väliin. Tuo kuskinpuolen kotelo on mullakin aivan toivoton sovitettava päädyin siihen jotta laitan toisesta autosta leikatun kuskin kotelon ja otan tuosta tarvikekotelosta siihen tarvittavat korjauspalat. NÄITTEN KANSSA TOSIAAN MENEE VÄLILLÄ IHAN TÄYSIN HERMOT!. Itsellä on tällä hetkellä oikean puolen sovitus meneillään ja se on jo jopa suhteelisen hyvä ja melkein valmis (siis heppausvaihdesovitus,vielä pitäis palat tehdä ympärille koriin. Jos oviaukko on suora eli rako on suht.suora molemmin niin kori ei ole vääntynyt ja sen saa kyllä tunkilla kohdallensa ihan helposti ei ole millitarkkaa.

edit.

Vauhtis 5.5-6kg,weebereihin 30mm kurkut ja Nokaksi 120 Engle tai 45 Scatti,Vetää lähes yhtä alhaalta eikä yläpää lopu kesken 110 Engle on lässy nokka tuplaweeber moottoriin...Vakiobensapumppu riittää. Ruttua noin 9. sulle riittää perusnokkapyörä ilman säätöä.

Mulle makso penkitys noin tunti aikaa meni 60€ ja suuttimet 10€,käyrät paperilla.

ei moottoria

ei moottoria

Näköjään,muista laittaa kennedyn asetelma ettei kytkin luista D:))

Kivaa katseltavaa,lataaminen vain kesti kauan...mutta matskua tuli senkin edestä.

Niinpä ei tuokaan aivan mahdottoman hintainen olisi...mutta pitää kattoa minkä noista ottaa kun tietää varmasti koska saadaan lisää tavaraa tilaukseen,stevelle oli tullut paljon kaikkea milelenkiintoista juuri sivuille mitä tarttis myös :)

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... p?id=99396 Mä harkitten joko tuota tai sitten vakio alulohkoa itselle,tuo bugpack olisi kyllä mainio kun siinä on "kaikki" jo valmiiksi tehty,toki hintaakin sille jää vielä mutta...

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... p?id=91885 Onko esim. tuossa jotain huonompaa kuin alumiini+magnesium valuisessa blokissa,kuuleman mukaan esim.sylinterien tasot olisi paremmat lohkossa ja vahvemmat kestäisi paremmin 94 pytyt lisäksi lohkossa vähemmän valusärmiä pinnassa josta halkeamat lähtee,lisäksi tuota on helpompi hitsaamalla korjata jos kannattaa yleensäkään. Myös joistakin paikoin tuo olisi vahvempi kuin alkuperäinen. Onko jotain puolusteltavaa vielä miksi alkuperäisvaluinen olisi parempi???