Lasse

Kohta täytyy ottaa farmaritane työnalle ja tehdä siitä käyttis. Loppuu tää pelleily näitten romujen kanssa siihen.

Kyllä parasta mitä rahalla saa on nää volkkarit. Etenkin semmoiset "uudemmat". Niinku toi meidän kakkosauto polo. Uudesta ollut meillä, pidetty kuin kipeetä v****a ja mittarissa 48000 km ja kone kolisee kuin kiviseula. Paalivalmis.

Entäs pojan saabbi? Ei päivääkään pääse ettei check engine-valo syty. Syystä tai toisesta. Odotan että mikä valo sitten syttyy kun ce-valosta palaa polttimo. Pakko siellä joku varavalo on olla?

Veljen Nissan Note toimii aina, mutta kun sillä ajaa sata metriä alkaa vaan ottaa niin päähän koko laite. Mielummin kävelee tai menee bussilla.

Sitten on museoikäinen fordfiesta. Ei ole keliä, seisotusta tai mitään muutakaan syytä etteikö tämä kampe käynnisty. Aina toimii. Mutta ne ajo-ominaisuudet. On kuin puimurilla yrittäis peruuttaa satasta.

Ei oo helppoo tää.

HIenoa kun ihminen voi istua ja ihmetellä pulpetin takana.

Saak tuota tectyliä yleisesti mistä?

Joo kun puolitalkoilla yhtiölle tekee varmaan menee läpi.

Tanhis kun tietää nii kerro toki miten vakuutusyhtiö tuon auton arvoon laskee ja miten se laskee korjaustyön arvion kun ei taida Cabasista löytyä?

Tsemppiä korjauksiin ja vakuutusyhtiön kanssa. Ei näitä liiaksi Suomen teillä liiku.

Sillähän se kaikki totuus kuitataan mikä ei itseä satu miellyttämään....

Niin semmoinen vielä noista meidän päättäjistä, että kun joku osaisi heille kertoa edes perusasiat verotuksesta ja sen toiminnasta. Verotuksen onnistuneisuuttahan ei mitä pelkästään verotuotolla vaan verotuksen muilla vaikutuksilla. Kun katsoo mitkä ovat EU:n asettamat velvoittavat päästövähennystavoitteet Suomelle ja suomalaiselle liikenteelle, niin ei niitä näin saavuteta.

Saas nähdä kauanko tässä saa ajella ja millä kalustolla.

Non-hippy tulee vaan käymään ja arvioimaan kaluston ja mittaamaan lompakon paksuuden.

Ja oli moottoripyörässä kuinka vähän osia tahansa, mutta kun semmoinen tulee kahta markkaa kohti, totisesti toivoisi että joku ne syynäisi. En ihan luot tuon persaukisen porukan kykyyn arvioidan oman laitteensa teknistä kuntoa....

Saksassa on punakilpiset harrasteajoneuvoina. Ruotsissa omavalmisteet saa kilpiin jne. Me suomalaiset ollaan maailman hölmöin kansa.

En osta Busaa, en oo ihan niin pa. On vielä ollut varaa maksaa noi sataset. Ilmeisesti kaikki nahkapukuiset elää niin velaksi että satanenkin olisi ollut liikaa....

Nyt kunkayselen tuota Sipilän hallituksen venkoilua moottoripyöräveron kanssa niin mieleen ei tule kuin vihaa. Kun vertailee tuota harrastevolkkaria johonkin Hayabisan niin mieleen tulee seuraavaa:

Miksi kupla katsastetaan joka vuosi ja Busa ei koskaan? Mikä on tekninen peruste tälle?

Miksi kuplasta (ei mr-rekattu) maksetaan käyttömaksua ja Busasta ei? Siksikö että kuplassa on kaksi pyörää enemmän?

Ehdotan, että porukka lyhentää harrasteajokautta kuukaudella molemmista päistä "kesää" ja lasketaan mikä on verotappio valtiolle ja kysytään Sipilältä että kuinka hyvin harrasteautojen verottaminen tuottaa.

No eihän tähän kukaan lähde mukaan, mutta joku sais noille puupäille tätä harrasteajoneuvoasiaa avata.

Kyllä b1l:n teho kuplaan rittää jos on lyhyet putket ja oikein mitoitetut pako- ja paloilmaputket.

Vaikka ajettaisiinkin suljetulla alueella liikennevakuutus kannattaa pitää voimassa.

No tässä juttu onkin, Urhot olikin sitten kilvan ajoa? Ja porukka haluaisi radalla ajaa siviiliautolla. Eli nyt on niinkuin kaksi eri asiaa mistä puhutaan? Kilpa-autossa kilpa-auton varusteet ja sen mukaista menoa. Siviiliautolla ajellaan sitten vähän iisimmin?

Siinä joutuu hiukka poraileen koska paloilma ja pakoputki pitää saada ulos. Jos puhalluksen laittaa lämpökanavien kautta vastus nousee liian suureksi ja pöhötin kuumenee. Näin ainakin jos on kyseessä b1l

Ei kai ajoharjoittelussakaan? Kilpailut on sitten asia erikseen?

Ei niitä tuolla normiliikenteessäkään ole ja harvemmin näkyy turvakaaria ja nelipistevöitä.

Kyllä muiden merkkikerhojen ratapäivillä voi ja saa ajaa siviilivarusteisella katsastetulla autolla. Oikein mukavia tilaisuuksia nuo ovat olleet ja ajaa on saanut sen tarvii. En muista mitään hirveita kauheuksia sattuneen?

Kun tässä hintaluokassa liikutaan niin suosittelen tutustumaan Ahnentorpin sarjoihin. Parasta pakariosastolla mitä volkkariin on tarjolla.

Jaa no ei viitti tähän keskisteluun sen enää osallistua kun tulee huonon harrastajan leima otsaan. Niin ja ainahan se muitten vika kun ei omat ideat menesty. Tuli vähän provo, mutta semmonen tästä nyt mieleen tuli....

Silläkin on hieman merkitystä mistä vauhdista se pyssäys tulee....

Silloin kun nämä urhot alkoi kulkemaan, olisko pitänyt rajoittaa konekokoa ja tehoa? Jälkiviisautta mutta kunhan tuli mieleen.

Jaa mitens noissa muissa merkkikerhoissa noi ajopäivät sun muut menee. Fordilla ja saabilla muistan radalla kanttailleeni. Ja ainakin noissa se meni niin että omalla vastuulla ja liikennevakuutuksella mentiin.

36 on jo aika vinkee sisäkirkku saada säätöihin, 34 helpompi.