Lasse

Oletettavasti edullisempia pumppuja: http://www.jaoy.com/misc/siroco_230905.pdf Tuo linkki oli siinä mielessä hyvä, että pumpun tuotto pitäisi olla noin 80-110 litraa minuutissa, jotta pelittää? JA:n pumpuissa ei ole mainintaa tuotosta.... Tässä toinen, varmaan hyvä, mutta ei niin kovinkaan halpa: http://www.johnson-pump.com/JPMarine/pr ... 7GB_v2.pdf Esmes CM90 sivulla 19 voisi tulla kyseeseen?

off-topic, kunnalla/valtiolla töissä? ;-) Se on kato virkavirhe jos ei hoida noita virkavelvollisuuksiaan. Ja kun tunnollinen olen, niin yleensä menee 1,5 tuntia, että saa sen kahvin ryystettyä. Että tämmöstä täällä kunnalla kunnon palkoilla. Heh.

Jonkun sortin sähköpuhaltimen, putket ja pellit modattu sopiviksi. Mulla itseasiassa on tuollainen setti tarpeettomana. Ei mikään näyttelykapistus, mutta täytti tehtävänsä vähän yli kakslitrasessa turbokoneessa. Jos jotakuta semmoiset romut kiinnostaa niin ne on ostettavissa multa esmes hintaan 20 euroa. Tossa systeemissä on periaatteessa hyvää se, että laturihan saa sijoittaa toiseen paikkaan ja voi käyttää ns. normilaturia.

Mulla on pumppu "kylmällä" puolella, eli imee syyläristä.

No kun tälle linjalle lähdettiin, niin eikö porakonepumpusta saisi oivan pumpun? Ne on vaan sevverta kallita noi merivesipumput, että keskityin tossa jutussa noihin makeaveden pumppuhin.... messinkiä, haponkestävää jne.

Tässäpä yksi syy ostaa "alan putiikista", tietävät mitä ovat myymässä. Mitenkähän on piilteemassa, motoneteissä sun muissa, ei taida asiakkaan murheet paljoa vaivata? Hyvää palvelua on tätä nykyä sen verran vaikeaa saada, että kyllä siitä kannattaa maksaa.

Ensiksi kannattais laittaa vaikka noita kaasareita kaksi verroin eli tuplat nurkkiin.

Tää on vieläkin säälittävämpi räpellys eli A-tech XM4t eli semmonen nelivetoinen pikkutrukki. Passeli pihapyöritykseen jos vaan pysyis nipussa. Juu ei ajaminen vaan se säätäminennnn

Juu ei Atala. JR Hobby Oulu, sieltä löytyi. Taas pääsee ajamaan kaksi akullista ja sitten korjataan. Melkein sama hyötysuhde kun volkkarissa.

Mielummin möisivät uuden auton.... No kertokaa hyvä rc-varaosakauppa.

Ite olen koittanut hyödyntää tuossa omassa härvelissä mahdollisimman pitkälle auto-osia ja apinoida mahdollisimman paljon mitoituksia sun muita sieltä kentältä. Kun on noi insinööriopinnot jäänyt suorittamatta. Hihnavetoinen vesipumppu on siinä mielessä hyvä värkki, että se ohjautuu kierrosnopauden mukaan. Ongelma on sijoittaminen jotenkin järkevästi. Ja mielellään niin, ettei hihnassa ole kovin montaa mutkaa. Mulla tuota systeemiä ei ole tarvinnut kuristaa, eikä käytössä ole edes termostaattia. Eikä edes flektiä. Turbokäytössä kun ahdin alkaa oikeasti ahtaa niin koneesta lähtee lämpöä yhtäkkiä aika tavalla. Täytyy siis olla jonkinlainen jäähdytyskapasiteetin reservi, ettei heti keitä kun painetta on yhtäkkiä yli kaks kiloo........ Pääsääntöisesti nuo "venepuolen" pumput ovat jonkin sortin lämmitysjärjestemän pumppuja. Useimmissa venemoottoreissa vesipumput ovat kuten autoissa, koska moottoritkin ovat auton moottoreista sovellettuja. Kannattaa selvittää, että pumput ovat jatkuvaan käyttöön soveltuvia ja että ne kestää riittävästi lämpöä. Venehommissa vaan aina ihmetytti tuo hinnoittelu. Miksi kaikki veneeseen tarkoitettu maksoi 4-5 kertaa autoon tarkoitun tavaran hinnan. Toivottavasti laatu on selittävä tekijä. Esmes Johnson pumpilla on useita näppäriä mekaanisia että sähköisiä pumppuja tarjolla. Hyvä juttu kunnes näkee hinnat. Joukon auton (tää tais olla se Jarmon mainitsema Tamperelainen firma?) jossakin kataloogissa oli myös asiallisen näköisiä sähkösiä pumppuja. Siellä hinnat ovat olleet kohtuullisia.

... muutama tarvis saaha. Onko semmoisia missään? Tule rc-autoon, jos joku ihmettelee.

Pari asiaa mitkä mun mielestä kannattaa huomioida: a: riittävä vesitilavuus, 3 litraa ei ole riittävästi b: mitä paremmin syyläri saa ilmaa sen parempi. Mulla oli pari viritystä ensin korin takaosassa, mutta toteuttaminen ilman ulkopuolelle näkyvyyttä oli käytännössä mahdotonta toteuttaa. Siksi heitin sen syylärin eteen. Enkä ole katunut. Naurettu tolle tietenkin on, muttei ihan sikarumaksi ole vielä haukuttu. Semmonen systeemi tuossa koneessa oli ennenkuin se mulle tuli, että siinä oli saabin syyläri vaihdelaatikon päällä. Ei riittänyt turbokäytössä. Sitten lisättiin pari lämppärin kennoa takaikkunan alle siipeen, niin sitten riitti. Eli kun oli riittävästi tilavuutta ja ilman virtausta.

Mulla on piisannu mk2 fiestan litrasen koneen syyläri. Menee melko notkeesti varapyöräkoteloon. Teettämällä varmaan saa vielä paremman, mut tommone sattu olemaan käsillä.

Ei kannata välttämättä tehdä vasserin kansista, onnistuu muihinkin. Vesikannet on turbokoneessa erittäin hyvä ratkaisu ja miksei vaparissakin. Oikeastaan suurimpia kysymyksiä on vesipumppu. Itse en ole löytänyt järkeviä sähköisiä. Se maekaaninen mikä mulla nyt on, niin en tiedä mistä härvelistä se on napattu. Himoksen reissulla lämmöt nousi maantiellä 70 asteen nurkille. Ja öljyt seuraa hyvin tarkasti veden lämpöä. Ei muuta kuin turaamaan.

Jos nyt kumminkin pitäisin ton.... Mitens se vedenpoisto siellä pilarien alapäissä toimii. Eikös ne kotelot ole umpinaisia alapäistään.... Toi on laikattu niin, että siinä ei ole pilareita eikä tippalistoja. Vähän niin kuin sen tilalle olisi asennettu iso rätti. Pohdin vaan, että mikä olisi iisein konsti asentaa se. Voishan sen vetää kiinni hitsaamatta kattopeltiä vaikka korikitillä tai sitten varovaisesti hitsata sen luukun reijän ympäriltä niin ettei se vetelisi. Onko kokemuksia kellään?

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Vanhasta+rynn%C3%A4kk%C3%B6tykist%C3%A4+maksettiin+asunnon+hinta/1135230561260 Nyt kaikki tonkimaan turhat panssarivaunut nurkista esiin ja myyntiiin. Ei haittaa vaikka olisi pieniä osapuutteita.

Valitettavasti ei ole finlandia 2000, vaan semmoinen peltinen tuli joskus hommailtua. Miten kannattaisi vaihtaa? Teenkö reijän kanipanilla luukun kokoiselle aukolla ja heppailen kiinni? Siitä lähtee ilmeisesti vedenpoistoletkut eteen ja taakse. Mihin ne pitäisi vetää?

Meinasikko montakin sataa tonnia vetää mittariin tolla kuplalla? Mulla tulee kuplan mittariin hyvänä kesänä ehkä 4000 km. En pidä tuota bokserin kestävyyttä minään ongelmana. Edellisellä pääosin vakio-osista kasatulla koneella on nyt ajettu yli 50 tkm ja vieläkin pärisee bussin perässä. Toisaalta taas tallissa makaa 75 passatti, mittarissa 129 tkm ja 1,5 litranen huohottaa ihan sikana. Että nekin kestää tai sit ei. Sitten tosta virittämisestä: paljonko tohon koneeseen maksaa uusi mäntä? Koneistustyöt? Nokka-akseli? Venttiilit? Jotakin kumminkin..... Et semmonen stoori tähän hätään, kelpasko näin ennen kahvituntia?

Laskitko tähän syylärin, etupään mulkkaukset, letkut ynnä klemmarit plus hiukka työtä. Mulla on otteessa maininta, että kannet, sylinterit ja männät vaihdettu. iskutilavuus 1,6 l. Kertaakaan eivät ole katsastuksessa mitään kyselleet, vaikka kone on hieman suurempi kuin tuo tonnikuussataa. ei tarvi säätää sytytystä tai hakia lappuja tehon mittauksesta. Kyllä ton vesikoneenkin virittäminen maksaa jos sen hyvin haluaa tehdä. Mäntiä on neljä, venoja kahdeksan jne....

Miks ne kaljun äijän päästi sieltä pois. Olis tullu yyber taiteellista kun kalju olis vilkkunu kouran välistä.....

No ei kai tuokaan ihan ilmaista ole... Voihan tän tehä volkkarissakin niin, että lähettää rahaa koneen rakentajan tilille, noutaa koneen ja pulttaa kiinni. Ei koske persaukisia, kun mää, joten kaikki tehdään vaikeimman kautta itse vaikkei mitään osatakaan. Joka ikinen heppa (siis ei kovin montaa)mitä koneesta on saatu irti, ei todellakaan ole tullut ilmaiseksi......

Niin ja korko lienee jossakin 20 prossan tuntumilla. Jos menee tiskille ja hoitaa homman siellä, niin korko lienee jossakin 5-9 haarukassa. Oikeesti noi kortit on sikakalliita lainoja, halvempiakin on markkinoilla. Helppoja juu, mutta....

Sopisko tähän ketjuun suuren ajattelijan sanat: Luottamus hyvä, valvonta parempi. - Josef Stalin

No mitä siihen kumiin sitten pitäisi laittaa, jos ei saa vaahtoa käyttää ja tuo kamelinpaska on ihan perseestä? Uusi kumi vaihtoon kun ajaa kerran naulaan vai? Melko kallista, sanoisin? Kyllä mulla noi kamelinpaskat on kestäny sen minkä kumiki. Ilmeisesti joku fiksu ihminen kylvää nauloja starkin noutopihalle, stana. Eikö tuo paikkavaahto ole vain ensiapu, eli sillä lähimmälle rengaskorjaamolle ja siellä sitten tarvittavat toimenpiteet. Ei vanne siinä ajassa miksikään mene.