Jump to content

Lasse

Members
  • Content Count

    1995
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Lasse

  1. Mulle on normiputki riittänyt ihan ok. Harvoin jos koskaan pääsee kiihdyttämään niin pitkään lämä tiskissä, että alkaa oikeasti tulla pulaa bensan saannista. Jos pumppu on kunnossa, niin kyllä tosta 6 mm putkestakin aikalailla tavaraa läpi tulee.
  2. Harvemmin olen nähnyt vesijäähdytteisiä pyttyjä vakiolohkoon, mutta kansia on aika-ajoin ihmetelty. Mulla tulee kuplan paino aikalailla samaksi kuin vakiokin. Lienee paras olla kommentoimatta tuo lammaskadettivertausta. No on kuplan bokselin sisuskalut aika järeetä tavaraa jos vertaa vähänkään tuoreempaan koneeseeen, eli siitä noi painoerot tulee.
  3. Musta on paljon kivempaa laittaa 2,2 litranen vesijäähdytetty kone kuplaan. Lohkokaan ei ole patarautaa. Eikä kannentiiviste pala. Ja muutoskatsastuksen voi unohtaa.
  4. Mulla oli lähes vastaavassa tapauksessa tuplat ja niissä sisäkurkut oli 26 mm.
  5. Martelius myy äänenvaimenninvillaa. Lasivilla ei kestä. Toinen vaihtoehto, osalle jo mopoajoilta tuttu aine, eli teräsvilla ei pala heti kättelyssä. No noi hotkarssin sarjat niin ohuita, että mulla tosiaan kesti yhden kesän ja talven ja sitten alko vuotaa. Siitä lähtien olen tehnyt sarjat itte tuosta marteliuksen j-putkisarjasta. Työlästä, mutta saapahan mieleisensä.
  6. Ajaa volkkarilla töihin ja takas kotiin koko kesän ja matkalla kiusata joka liikennevaloissa tuuninkibemareita ja -nissaneita.
  7. Jos ei "apu" kelpaa niin eikös esim. saksassa myydä valmiita jarrusarjoja ? Oikein tais olla TUV:t sun muut kunnossa ? Tilaa sieltä ja pistä kiinni, mitäs täällä persaukisten hölinöitä selailet ? Edit: esmes täältä löytyy: www.kerscher-tuning.de
  8. Vähä riippuu pöhöttimestä... Mulla on ykköstyypissa b1l tankin vieressä kuskin puolella ja puhallus vedetty mahd. suoralla putkella jalkoihin. Tolla systeemillä tulee paras lämmitysteho. Mitä enemmän mutkia, sitä enemmän vastusta ja sitä vähemmän lämmintä. Noissa on tietyt raja-arvot pakoputkien ja paloilmaputkien mitoille. Myös lämmitysilmaputkelle on tietyt mitat. Eli koita jostakin kaivaa asennusohjeet esille, niin pystyt paremmin suunnittelmaan paikan ja saat paremman toimintavarmuuden lämppärille.
  9. Kyl mää olen sitä mieltä, että kuplan satula on ihan ok kapistus. ainakin männät on kohtuullisen kokoiset ja niitä on kaksi. Ei ole siis kyse mistään pula-ajan liukumulkerosta, mikä jumiin mentyään tapaa jarruttaa yhdellä palalla. Jos pääsylkkää ryhtyy kasvattamaan, niin jossakin kohtaa olisi fiksua heittää tehostaja kehiin. Itte en vaan ole keksinyt miten semmosen ämpärin sinne sovittaisi kohtuu vaivalla. Musta jarruissa tuntuma on tärkeä juttu. Jos ei tiedä koska jarrut lukossa, niin kamalaa on ajo. Tai jos hipaseekin jarrua niin heti on takapää lukossa. Eli etupäätä ja takapäätä olisi hyvä kasvatta samassa suhteessa tai pistää väliin säätö.
  10. Talvikäytössä hotkarssin peltisarja kestää vuoden - hyvällä tuurilla. Aika ohutta tavaraa.
  11. Mää oon aina pistänut alkuperäiset pultit talteen ja sinkityttänyt ne. ei ole kovin kallista ja oman kokemuksen mukaan volkkarin alkuperäiset pultit on hyvälaatuisia kaikin puolin.
  12. Niinku tossa aiemmin kyseltiin, että montako kisakonetta olen tehnyt, niin en yhtään ja siksi tämä kiinnostaakin kovasti. Vai on jokkarin koneet hyvin tehty. Viime kesänä Kaanaassa ei muuten yksikään toosa joka meni keräilyerien kautta kestänyt finaaliin asti. No onhan sekin hyvää tekemistä jos pystyy mitottaan koneen noin tarkasti...
  13. Tämä alkaa olla mielenkiintoista: 200 heppaa, alle 5500 kierroksilla ja ei saisi maksaa. Tämä resepti varmasti kiinnostaa varmasti kaikkia....
  14. Eikös se niin mene, että kierrosten mukana tulee tehot ? Eikös silloin lyhyt iskun pituus olisi mitä pitäisi hakea ? Musta 2500 hyvästä +2 litrasesta volkkarin koneesta ei ole paljoa. Saako tolla edes osia käytettynä ?
  15. Joo on nähjty kolkki kuplassa ja on hieno. Muistaakseni jokkariradan kupeessa aikoinaan. Jos sulle ketsa ongelma on tuo puhallin, niin kuis olis sähköinen puhallin ?
  16. Lasse

    Pulttijaonteko

    Pulttijakohommaan sen verran vielä, että teettäisin jaot orkkis rumpuihin mielumminkuin näihin sokeisiin. Miksi ? Ihan vaan painon vuoksi.
  17. Nyrkkisääntö: halvin on parasta volkkareihin
  18. Mulla on vastaavan tyyppisessä koneessa idfissä 28 kurkut. Eli ainakaan yli 30 kurkkuja ei kannata suunnitella. Soitapa Heikolalle free tehnicsiin, sieltä löytyy infoa ja suuttimet hyllystä kun pääset siihen pisteeseen.
  19. Niin, kus kumminkin ne pakovenat pitää/kannattaa vaihtaa. Hommaat hyvät käytetyt kannet ja käytät lisäaineistusta jos siltä tuntuu. Varmasti halvempi tie kuin kiikuttaa osat koneistamoon. Tsekkaa hinnastot netistä ja noihan hinnat ovat vain työlle eli osat päälle. Saa aika monta purkkia ainetta.
  20. No kysytään sitten, että kuinka pitkiä putkia porukka on vääntänyt katukäyttöön ?
  21. No kuis pitkät pitäisi käärmesarjan putkien olla ennen kollektoria ? Kertokaa niin tartte lukea kun ei jaksa.
  22. Ite kyllä vaihtaisin konetyyppiä bokserista rivikoneeseen ja koittaisin sittä tuota 200 heppaa. Vois onnistua puolella kustannuksella.
  23. Mun koneella saa ajaa niin lujaa kun jaksaa ja niin kauan kun jaksaa. Aina on kuskilta menny hermot ja kuulo ennenkuin kannet on sulanut. Kuten varmaan kaikki tietää koneen säädöillä on yllättävän paljon merkitystä tähänkin seikkaan. Joku varmaan kertoo että paljonko. Mutta luulisin kuitenkin, että jos koneen kasaaja on jotenkuten tolkuissaan ja kaasari(t) edes vähän sinne päin säädöissään, niin kansien lämpötilat ei varmaankaan koidu ongelmaksi.
  24. Niin ihan rupesi itseäkin kiinnostamaan, että mikäs on herroilla kannen lämpötilat ? Ja mitkä ovat erot eri sylinterien välillä ? Millä olette "ongelman" korjanneet ? Onko kone kestänyt em. muutosten jälkeen paremmin tai onko jotakin muuta etua jos tuota ongelmaa alkaa korjaamaan ? No jos mun koneessa kannen lämpötilat olisivat ihan päin persettä, niin tuskin olisin sillä 70 tkm päästellyt.
×
×
  • Create New...