Lasse

Mitäs noissa idffissä on sisäkurkkuina?

Älkää viittikö solvata. Kolffi toimii. Kuplassa on taas jotatain käyntihäiriötä. Sitten tuossa kolffissa on hyvää tuo tasanopeussäädin nimeltään 1,6. Aina kulkee maantiellä yhtä laiskasti vaikka kaasupoljin olisi missä asennossa. Käyntihäiriöinenkin kupla kulkee paremmin.

183. -72 Kupla 184. -69 Variant

No kallistaa noita takapyttyjen käyriä eteenpäin kunten fukfäkin on tehny. Ja sitten muutama ryssänmutka jos muu ei auta. Joposport myy ainakin käyräsarjaa jolla kollektorin saa vaikka kattoon. Siinä nuo mutka on melkolailla tuon fukin säteellä.

Ja tälläinen systeemihän löytyy tehdastekoisena tuoreemmista pallokeulabusseista.

Itseasiassa 924:nen suunniteltiin aluperin audiksi, mutta jossakin vaiheessa siitä tuli porsse. 944:sen takatukivarret on muistaakseni alumiittiä, jollei joku valistunut kuplamies ole niitä rautaisiin vaihtanut ja sosialisoinut racemmat omaansa. Ei 944:nen autoksi huono ole. Sinkitty kori ja pytyt vedetty pinnoittella (niclasil?). Yritys on ollut kova ja kaikki tämä jo 80-luvulla. Suurin haitta noissa on melko kalliit varaosat ja nykymittapuun mukaan urheiluautoksi vaatimaton teho.

Saiskohan noista jotenkin väsättyä turneen? Kestotesti maksalle.

Mihinkäs sitä alkaisi ens kesäksi reissu suunnitella, kun tosta runista meni maku jo ajat sitten. Jonneki mannereurooppaan vissiin pitäis suunnistaa.

Eikös 924 ole audi? No sen verran noissa on hyvää, että esim. ajovalot on samat kuin kuplan hooneloset ja ovivalokytmiset on samaa romua. Et semmonen porsse.

Eiku se on vissiin sen takia, että jos tulee eri mielisyyksiä siitä, kumman tulisi tätä pätkää ajaa, niin vaihdon voi tehdä lennossa, vai?

Specialmotors?

Jos haluat vain pitemmät pultit niin kolmos- ja nolostyypeissä on jonkin millin pitemmät.

Jos volkkariharrastamisen ainoa oikea "hc-mittari" on varttimaili, niin aika kaposta on tämä harrastaminen. Jos kaikki tekisi niin kuin muutkin tekee niin mitä siitä tulisi? Sitä samaa mitä muillakin. Niinkin yksinkertaisen apparaatin kuin kuplan kone voi kasata monella tapaa. Ne jotka kokevat kytkinlevyn keskittämisen työkalun avulla tarpeelliseksi, tehkööt niin. Täytyy itsekin kokeilla sitä ensi kerralla.

Samaa vikaa täälläkin. Turha tarkkuus teknisissä kysymyksissä on taitamattomuutta.

Nii mullaki, mutt onneksi muilla on asiat paremmin.

Voe kun työ ootte tyhmiä, eihän johtoja saa enää tinailla, nehän menee hetkessä murusiksi ja koko auto hajoaa. Josthan täällä saitilla oli asiasta juttua. Nih.

Silleen se voisi onnistua, että tekee uuden rungon ja siihen sitten toppaukset ynnä verhoilut. Vaatii vähän harjoittelua, muutta muutaman ihan onnistuneen olen nähnyt. Perseen paikkaa voisi mielestäni laskea ja selkänojaa kallistaa jonkin verran. Sippoisella rungolla penkkiä voisi jonkin verran siirtää taakse. Ittelä olisi ens talvena tarkoitus verhoiluttaa penkit uudelleen ja samalla tutkailla voisiko tuota takapenkkiä mulkata johonkin suuntaan.

Kiihdytyspumpun suuttimet liian pienet/suuret?

Olisiko nyt kuiten asia niin, että termit muuttuvat. Kyllähän sitä tähänkin asti on saanut aiempien omistajien tiedot rekisteristä, myös se viimeisen. Eli näin ollen mulla on aika monta kulkuneuvoa tunnollani, vaikka tallissa on vaan kaksi ja pihalla kolme. Siltikään en aio yöuniani menettää, koska en ole tehnyt mitään lainvastaista. Jos täällä köyhälässä aletaan järjenkäyttöä rankaista, niin sitten vaan raippoja kiitos. Tämäkin saatanan sekasotku on lobbausfirman syytä. Automaahantuojat ry lienee sen täysin tarpeettoman firman nimi. Ja toiminta tietysti rahoitetaan verovaroin, niin kuin moni muukin "kansalaisvaikuttaminen" nykyään. Täytyisi perustaa Autonomistajat ry vastustamaan kaikkea mitä tuo maahantuojat ehdottavat. Autoliitto on jo maasutettu hampaattomaksi.

Mää en kans ymmärrä tuota romutustodistusvouhotusta. Kilvet konttorille ja raato rumujobbarille ja 60 euroa käteen. Vähän enempi ku kusarin lahjakortti. Plus välistä myydyt laturi, startti, umpiot jne. Perjantaina läks taas yks jäte.

Kaikki verhoomot ovat orientin asiakkaita.

Tosiasiassahan homma menee niin, että jokaisella asemalla on vakiasiakkaina ns. "jobbareita", jotka "katsastuttavat" asemalla vuodessa useita kymmeniä autoja. Sitten siellä pyörii katsastamassa kerran vuodessa satunnaisia normi-ihmisiä. Kummankohan asiakkaan auto hylätään herkemmin: hyvän vakiasiakkaan vai satunnaisen palloilijan? Eli lyhyesti sanoen hylkäykset taitavat kasaantua meille satunnaisille kävijöille. Etenkin jos sattuu mielä olemaan alla rakenneltu peli. Oli mitä oli, niin 80 euroa vartin hommasta on liikaa, etenkin kun se pakokaasutesteri (lue:arpalaatikko) on käytettynä Saksasta ostettu ja näyttää ihan mitä sattuu.

On mahdollista säätää itse, mutta vaatii perehtymistä ja aikaa. Jos ei asiasta mitään ymmärrä, niin voi olla viksumpaa antaa homma ammattilaiselle. Kesä on yllättävän lyhyt kaasareiden kanssa tapellessa...

Onneksi on takapihalla romulava ja hyllyssä iso rälläkkä. Nää on näitä autonmaahantuojien pelottelukampanjoita. Itte ovat asiansa sotkeneet, että miksi uhkailevat viattomia ihmisiä?

Ootko varma, ettei missään kohtaa ollut systeemissä ilmalukkoa? Omassa saa välillä tehdä ilmauksen montakin kertaa ennenkuin alkaa pelittää. Mulla taas ei oikein tahdo lämmöt nousta riittävästi ja tyhjäkäynnillä ne lähinnä laskee. Flektiä ei ole, ei näillä näkymin ole edes tarvetta. SE on totta, että aina kupla hieman hylkii vettä, mutta ankaralla kasvatuksella kaikki on mahdollista.