Lasse

Jottei tulisi enempiä kinoja välityssuhteiden merkityksestä moottorin huipputehoon, niin etsikääpä toiseksi uusin VM. Siellä asiaa valoitetaan melko seikkaperäisti.

Sanoisin, että ko. k-jet on bolt-on. Turbolla on "vähän" haastellisempi ja ilman on ollut käännä avaimesta homma.

http://www.freetechnics.fi/ Sieltä saa neuvot + osat webereihin. No on noissa ruiskuissa aika turaaminen ennenkuin kone käy. Kaasareista löytyy aikalailla tietoa valmiinakin, että ihan kaikkea ei tarvi itse keksiä. Se vähä mitä k-jettien kanssa olen touhunnut niin aika hyvin ovat pelanneet ja vianhaku on ollut aika iisiä. Mutta on noissakin touhuamista ennen kuin kone käy.

Ite en ole tuota rautaa kovinkaan tarpeellisina nähnyt, vaikka perää on laskettu. Enempi on ongelmia tuon kärmessarjan kanssa. Jos sinne jonkin sortin raudan turaa niin tulee mieleen, että kandee vissiin tehdä siitä semmonen joka ei estä ilmankiertoa rasvapotan rivoissa. Jos sillä nyt mitään merkitystä öljyn jäähtymisen kannalta on.

Autoracingissä on kans aika laaja valikoima.

Meillä päin postin setä työntää 4 vuotta vanhalla osoitteella olevan postin meidän laatikkoon. Siitä on kuulemma sopimus, joka sanoo, että niin voi tehdä. Tein puolestani itseni kanssa sellaisen sopimuksen, jonka mukaan kaikki väärin jaettu posti menee saunanpesään. Annoin päätöksen tiedoksi myös jakajalle, ettei tule asiasta epäselvyyksiä. Samalla kerroin, etten jatkossakaan aio tehdä hänen hommiaan, eli jakaa postia, ellei siitä suoriteta mulle riittävää korvausta. On se muuten tavallisen on muuten vaikeaa yrittää postille kertoa, että 4 vuotta sitten muuttanut ei todellakaan asu meillä ja sille osoitettua postia turha jakaa meille. Sitten tämä paikallinen asiamiesposti. Mitään ei viitsi tilata postin kautta kun sinne on aina 20-30 min. jono. Onneksi meillä on Matkahuolto, minne ei jonoja juuri koskaan.

No heh, empi sarjaan tää munkin kysymys liittyy. Mulla ei tuossa käytetyssä setissä tullut mukana minkään sortin vaijereita, joten itte olen tehnyt mieleiseni. Kuoret olen lyhentänyt kolmoskopan kolffin kuorista. Noissa vaijerit oli about 10 cm liian lyhyet, joten etsin sopivaa vaijerin luovuttajaa.

Tyhjentävä vastaus, kiitoksia siitä. Löytyykö tietoa teekakkosen vaijereiden mitoista?

Muistaako/tietääkö kukaan: a) kuinka pitkä on kuplan (esmes 72) käkkärin vaijeri b) missä härvelissä on noin 10 cm tai enemmän pitempi vaijeri c) mistä sen voisi ostaa edukkaasti (kuorta en tarvitse)

Kuskin ilmeestä ja takarenkaan asennosta päätellen tuo eka kuva on otettu puoli sekkaa ennenku kiesi lähti lapasesta.

Istukka heiluu nykyään sentin sivusuunnassa. Tuohan on tosi kätevää, 10 mm:n poralla saa väkästeltyä noin 10-20 mm:n melkein pyöreän reijän.

Parempi olisi ettei pojat näkis tätä tai sitten isi turaa junakeulaa yötä myöten. Ja tuskin saa siitä esikuvan näköistä, jolloin lapsilla on paha mieli ja isillä kipeä selkä. Niin kuin joku varmaan muistaa, niin tekniikkasarjassa oli joskus vuonna 1 ja 2 semmoinen isohko auto, jossa oli bokseri nelonen takana ja jopa vaihdelaatikko? Siinä setissä ei ollut koria päällä, mutta tekniset ratkaisut on ainakin mun mielestä apinoitu pahnasta. Ilostutin jälkikasvua tässä joku aika sitten kasaamalla sen koneen ja pyöritin sitä Legon sähkömoottorilla. Oi niitä aikoja.

Taas on pakko olla kerettiläinen kun on teräspumppu ja vieläpä 32 millinen. Milloin nuo paineet pitäisi mitata? Kylmänä vai käyttölämmössä? Mulla on säädettävät venttiilit lohkossa ja suodattimen jalassa. Nyt pysyy öljynpaineet vaikka konetta rankoisi kuinka. Tai seisoisi ruuhkassa tyhjäkäynnillä, sellaistakin kun nykyään joutuu harrastamaan.... Jos kone lämpiää liikaa, niin en kyllä ensiksi pienentäisi pumppua, ainakaan mittaamatta paineita. Aiemmassa koneessa ei ollut paineventtiilejä ja kerran meni suodatin poks. Sekin talvella kun oli pakkasta 15 astetta ja suodatin oli teho. Että en usko, että tuo kovin todennäköistä on kuplan koneessa kaupassa myytäväillä pumpuilla kesäolosuhteissa.

http://www.kerscher-tuning.de/cgi-bin/s ... 6306178245 http://www.tafel-tuning.de/download/kat ... -05-06.pdf Siinäpä parit linkit

Tolla hinnalla kannattaa tsekata myös kilpailevat vaihtoehdot, esim. Kerscher

Kyl se meni ainakin CB:n olgien kanssa.

Kuten myös Pirkkalassa... et kai tää on sitä retroa

Täältä löytyy valmista settiä vaikka volkkariin: http://www.jaoy.com/misc/siroco_230905.pdf

Onks kukaan turannut Empin levyjarrusarjan kanssa? Nyt käsillä semmonen hupaisa propleema, että se pulikka johon satula kiinnitetään ottaa toisesta reunastaan kiinni levyyn. Ihan kuin se peltilätkä johon satulan luikutappi tulee kiinni olisi vinoon prässätty.... Mulla tossa sarjassa ei tullut mukana asennusohjetta koska se oli käytetty satsi, niin tuleeko mieleen mitää kummallista tuon setin masennuksesta? Juu ihan sieltä se on, mutta eipä niissä rummuissakaan ollut ilon aiheita. Nimim. Kohta rälläkkä parahtaa

http://junttiauto.com/

Mää oon maalannut halvoilla (lue huonoilla), keskitasoisilla ja hyvillä ruiskuilla. Jotenkin on jäänyt sellainen kuva, että hyvällä oli helpompi maalata. Eli meniskä se jotenkin niin, että mitä huononpi maalari sitä parempi ruisku pitäisi olla. Oon käyttänyt PPG:n ja Sikkensin värejä. En ole huomannut mitään eroja. Olen käyttänyt ohentimia ja kovettajiakin sekaisin (ns. sekakäyttäjä) ja hyvin maalit kyljessä pysynyt.

1988 marraskuussa ostin vaaleansinisen 72:sen luokkakaverilta. Samaa kiesiä turataan edelleen, eli ei ole hommat paljoa siitä kehittyny.

Sinkkispraysta on joitakin rohkaisevia kokemuksia. Ja sitten vähemmän rohkaisevia kokemuksia.

Uskaltaakohan tähän nyt vastata, mutta kakskärkistä malloryä on joskus takavuosina tullut ropailtua.