arvuuttaja

Voi olla vaikea ehkä löytää kytkinlevyä 411/412 loovaan, kun karkealla boorilla muistelisin. Saako keskiötä irroitettua vanhasta levystä, jonka vois liittää sit vastaavaan vw:n levyyn..

Siitä ei tietoa, mutta 7mm sakealla jengalla olevat pultit vp:n kiinnitykseen ja mitä näitä romuja purkanut, niin sama 215mm pakka mielestäni kaikissa type-4 koneissa mallista riippumatta..

..

3kpl ehjää loovan nokkakappaletta 15€kpl. Näissä nokkakappaleissa on yleensä laakeripesästä nousseen laakerin tekemät syvät urat. Oulun seudulla.

Aihio 2.0 kansipari vaikka jatko jalostukseen 80€.

Pari perä aihiota tasauspyörineen, laakereineen yms. joista voi värkätä vaikka diffin 80€. 091 startti 50€. Oulun arealla sijaitsee.

Type-4 215mm Luk pakkoja vielä 2kpl jäljellä Oulussa..

Oulussa 20e+ rahti..

..

..

..

Bugpackin progressiiviselle imusarja T-1 kone tyyppiin 100e. Oulussa osia jne..

Ja lisäksi 1: 3.8, 2: 2.06, 3: 1.26, 4: 0,89. 4mm messinki siirtäjä 1-2 vaihteissa ja teräs 4mm 3-4 vastaavasti. Aluposki kuskin puolella ja silu/hilumiinia vänkärin.

4,125 murikka

Noi taisi olla mallisarjan parhaimmistoa, eli keskipitkät 2 litraisen, jossa Y-haara tulee mahdollisimman lähelle kaasuläppää. Valuteräksiseen vakio imusarjaan migillä vedetty mustaa peltiä kiinni.

Kyseinen kampe oli joskus 6v kuplassa. Oulun seudulla ja h:22€

Taitaa löytyä kaikki vw:n lohkomallit: Pallis, 411, 412, ilmatölkki, kaasari, ruisku, hydr/kovat nostimet. 66mm iskun akseleita, kevennettyjä veivejä, mutta aihio kansia enää vissiin 3 paria. Pako srj. osia ei, eikä v-pyöriä. Lohkot 40e kpl, kampura/kanget 50e jne.

Kolmosen pakopuolen nostinpesästä oli tarkoitus pulpattaa, ei imupuolen. Mutta mikä selittää taaimmaisen nokan kulumisen, jos öljyllä ei ole tekemistä sen suhteen. Mikäli ulkoinen öljynkierto tulee suodattimelle, niin siihen sopisi sitten esim. mocalin termostaatillinen ryöstölaippa öljyn jäähdyttimelle.

Joitakin koneita ehkä nähnyt jne.. Niin vanhan liiton runko laakereissa oli öljyurat kampuraan päin ja nykykyään taas ei ainakaan type-1 malleissa.. joten on joutunut ottamaan porakoneen käteen..

Jotenki minulla on vahva tunne, että tuolla jokkis puolella on jo kaikkea kokeiltu eri nimityksillä..

What ever..

Ensimmäinen öljypumpun puoleinen mäntä/jousi ohjaa öljyä lauhduttimeen, sekä laakereille kylmänäkin. Sitten kun öljy lämpenee/notkistuu, niin mäntä nousee, öljynkierto menee lauhduttimen kautta. Taaimmainen jousi/mäntä taas ohjaa ylipaineen muistaakseni kolmosen pako nostinta vasten, joka aiheuttaa mielestäni kitkaa, joka taas vaikuttaa ykkösen/kolmosen pako nokan kulumiseen.

Muistaakseni sinisestä johdosta menee laturin merkkivalolle ja jos toi kytkimen pakka on 210mm, niin siinä ei kuulu olla alunperin keskirengasta. Onko kytkinlevyn poteron syvyys 21-22mm. Sit vauhtipyörään pitäis istuttaa silmälaakeri, ellei ole jo tehty.

Siinä olis valmista brosol/solex settiä 44mm läpällä ja 33mm sisäkurkut.

Taitaapi kaikkea löytyä öljynlauhduttajaa lukuunottamatta. Ehkä vkl pääsen penkomaan osia.