arvuuttaja

VID-20200717-WA0003.mp4

Tuntui vakio alutönäri istuvan siihen sopivan nihkeästi, eli 12mm..

Tuonko.?

Eiköhän toi kloksahtelu ole ennemminkin ominaisuus vinohampaisilla jakopään rattailla. Kannattaako tota päittäistä laittaa liian ahtaalle, kun öljynpaine tiivisttää kaiken lopulta koneen käydessä..

Suunnilleen viisikymmentä vuotta vanhoja vetareita hyllyssä ja kumitkin vielä täysin ehjiä..

Liekkö noilla aftermarket rattailla nokan ajoitus on sinneppäinkään.? Joskus joutunut laittaan jaon pieleen merkkeihin nähden ja sit säädettävällä pyörällä takaspäin, jotta ykk:ssa venttiilin ajoitus tulisi oikein..

Pitää alkaa tekeen vissiin tää super diffikin kyseiseen loovaan. Ainut mikä sylettää on tasapainotuksen hinta..

Tein tolle alkuperäiselle paksulle siirtäjälle jigin, johon leikellyt siirtäjän osat saa puristuksiin oikeaan asentoon ja sit Esabilla tuikkaa kiinni. Pitäs tulla oikeisiin kulmiin puristettuna. Toki hitsi täyttökin toimii..

Ne on eri kehälläkin. Paksumpi 85 mm ja ohuempi 89.5mm..

Tuli tarve kuplan paksummalle 3-4 vaihteen siirtäjälle. Yksi mallikappale jäljellä, joten piti fuusioida ohuempi siirtäjä palliksen vastaavan kanssa..

Tervetuloa VW motorsporttiin..

God bless you..

VID-20200424-WA0026.mp4

Kultainen kädenpuristus..

Kevät siivous olisi paikallaan.. Tekeminen seis, romut kuuran puolelle ja osa romulavalle ja sitten perusteellinen siivous, sekä perään loppusiivous..

Eiköhän toikin siviili keppi mene ihan tyyliin: Ykk:ssa imua 0,5-1,0mm enemmän auki pakosta..

Olikin iskari öljyä..

Jos tuloksia haluaa nopesti, niin voisi harkita vaikkapa synthol käsiä..

Paikallisen mutalan lätyt.?

Mickeyllä rankemman puolen laitteet..

Tänään sain hyvän objektin luuriin..

Siinä olis uutta vastaavat ja mitat: Korkeus 400mm, ulko halkaisija 121mm ja lanka paksuus 11mm..

Datsun Cherryn..