KimmoH

Ompahan sovittelua. Melkein jokaista putkea sai vielä muokata enempi vähempi ja nelosen putken viimeinen pätkä piti lopulta hepata konetilassa paikoillaan kun ei sitä muuten saanut osumaan kohdalleen. Millin muutos pakoaukon suunnalla kertaantuu aina kymmeniksi milleiksi toisessa päässä. Kolme putkea sai vielä helposti osumaan kollektoriin mutta neljäs meni aina vähän vinoon. Lisäksi oman haasteensa aiheutti alapään hitsaus pakosarjan lähtöön mistä johtuen kolmosen putkea joutui pidentämään yhdestä kohtaa jotta sen saa asennettua ja purettua ilman että koko konetta joutuu purkamaan pois. Nyt tuon pirunnyrkin saa purettua ja kasattua tietyssä järjestyksessä. Nyt jää tarpeeksi rakoa korin ja nelosen putken väliin ja kaasuvaijeri mahtuu edelleen kulkemaan putkien välistä vivustolle. Seuraavaksi sovitus pakosarjan tiivisteiden kanssa ja katsotaan joutuuko sitten vielä vähän muokkaamaan. Stingerin lähtöä pitää ainakin tipauttaa jotain 20-30mm alemmas ja ehkä koko roskaa vielä 5-10mm vasemmalle....

Tää oli ainut malli mitä tuossa talvella enää mistään löytyi, sellainen pidempi/isompi oli alunperin mielessä. Mielestäni näitä on aikoinaan ollut tarjolla ainakin kahta eri pituutta ellei jopa kolmeakin. Ostin kuitenkin kun tällä saa nyt mitoitettua laipat, yms. kohdalleen. Tosin silmä on alkanut tähän lyhyempään jo tottumaan ja on aika sopusuhtainen joten voi olla etten pidemmän perään enää edes haikaile.

Otimpa itseäni niskasta kiinni ja eihän tuossa sitten mennyt kuin muutama tunti kun eka versio putkistosta oli heppailtu kasaan. Vaatii vielä hipluuta ja nelosen putkea täytyy hieman muotoilla että saa korin ja putken väliin lisää tilaa. Mutta alkuperäinen ajatus näyttää onnistuvan. Putket saa mahtumaan paikoilleen, väistämään kaasuvaijerin/tulpanjohdot ja kollektori osuu keskelle.

Hitaasti etenee, normi kevätkiireitä kaikkialla muualla ja talli on ääriään myöten täynnä, niin ei ole päässyt putkistonkaan hitsausta jatkamaan. Eilen illalla sain kuitenkin keulalle johtosuojan paikoilleen, kun sain tuulilasinpuhalluksen kaikki putket teipattua paikoilleen. Sitten samoilla vauhdeilla vielä etupään aurauksien säätö.

Nyt olis puhalluskin paikoillaan. Huutaa vielä vähän mustaa jesaria mutta muuten pelaa hienosti.

IKH:n nettikaupasta saikin vuorokaudessa kuoren Jyväskylään ja se oli oikeastikkin 8mm ulkokuoreltaan eli passaa hienosti tarpeeseen. Holkin vain askartelee päähän putkesta.

Ai, stormi on taas täällä nyt Marinen yhteydessä. Ne on useamman vuoden pogoilleet on-ei-on-ei ja viimeksi muutama vuosi sitten oli vain pop-up myymälä tuossa melkein naapurissa mistä ei saanut kuin rättejä.

Ei ole enää mopokauppojakaan, eikä tärpänyt nyt aamulla toi Raksihareskaan, paikallinen vaijerifirma mutta eipä ollut sielläkään sopivaa kuorta saati holkkejakaan kuoren päähän. Motonetin sivuilta eilen bongasin yhden vaihtoehdon, irtokuori mikä oli nettisivujen mukaan 8mm paksua. Paikalle kun kurvasin mauserin kanssa, niin kuori oli oikesti 4mm paksua. Pitää varmaan tilata IKH:n nettikaupasta tuota 8mm paksuista kuorta sikana säkissä, toivotaan ettei nettikaupassa kysytä auton rekisterinumeroa 🤣

Meinas mennä perinteiseksi "mikä rekisterinumero" reissuksi. Eiku mää haluan vain vaijerinsuojusta 😅 Noh, näkemään suojia en kuitenkaan päässyt mutta just sitä keskimmäistä vaihtoehtoa mikä olisi ollut päältä 8mm paksua ei sitten Jyväskylän IKH:lla ollut. Katsotaan aamulla toinen vinkattu paikka, jos siellä tärppäisi...

kappas vain, en osannut tuollaisella nimellä edes hakea. Pitääpä käydä IKH:lla mittailemassa paikanpäällä.

Olisiko vinkkiä mistä hakea tällaista vaijerin kuorta. Noin metrin verran pitäisi vähintään olla pituutta. Ulkohalkaisija noin 9mm sisähalkaisija 5mm ja jommassa kummassa päädyssä holkki mikä sujahtaisi 8mm putken päälle

Saa vähän jotain ilmankiertoa vaikka taitaa tuo lämmitettävä lasi täyttää sen pakollisen huurteenpoisto vaatimuksen. Mutta nytpähän tulee molemmat.

33mm pyöreä lähtö näissä puhaltimissa.

Vappuviikolla tuli puuttuvat jarruletkut ja nätisti näyttäisi bussin etujarruletkutkin istuvan tuonne eteen. Pituuskin on just oikea. Jokohan sitä kohta uskaltaisi kokeilla pysyykö nesteet järjestelmässä... Raidetankojen "adapterista" tein versio kakkosen ja tää alkais olla nyt aika hyvä. Kumpikin raidetanko on yhtä pitkä ja näähän oli tosiaan bussista. Mahdollista ohjausvaimenninta vielä arvon. Pitää sovitella nyt ensin tankkia paikoilleen, niin näkee paljonko tuonne jää tilaa. Tuulilasin puhallusta olen tässä pitkin talvea arponut. Ensin haaveena oli super beetlen puhallin sullottuna johonkin piiloon. Totesin että liian kallis ja liian iso. Sitten suunnitelmiin vaihtui ykköskoppaisen Caddyn puhallin mutta sekin oli liian iso kun halusin puhaltimen piiloon heti sinne kojelaudan taakse. Sitten bongasin maailmalta tällaisia USB:llä powerbankkiin liitettäviä puhaltimia millä grilliä/nuotiota turbottivat. Temusta muutamalla eurolla pari puhallinta, sika säkissä tyyliin. Osoittautuivat sopivan kokoisiksi, mahtuu kaksi kappaletta kojelaudan taakse piiloon ja puhallustehoa on enemmän kuin tarpeeksi. Nips-naps USB liittimet ja nopeudensäätimet mäkeen. Puhaltimet ovat 5V harjattomalla moottorilla varustettuja joten väliin tarvittiin jännitteensäädin 12V -> 5V. Sopiva säädin löytyi parilla eurolla ampul.eu:sta ja kaksi kun laittaa, niin saa helposti kaksi nopeutta mitä ohjataan kojelaudan katkaisijasta. Toisen tinasin 2,5V asentoon ja toisen 5V. Sit huutais vielä kiinnitysrautaa ja letkunpätkiä millä puhaltimet liitetään tuulilasin puhallustötteröihin.

Nyt se on käännetty ajamalla ympäri ja pihalla tsekkasin sytkän ja synkkasin kaasarit. Jos vaikka loppuviikosta ottaisi liikenteeseen, niin pääsisi pidemmälle koeajolle. Kasatessa konehuoneeseen rojuja totesin 12 vuotta sitten tekemäni alumiinisen kaasuvaijerin suojaputken entiseksi. Murtui poikki jäähypellin läpiviennin kohdalta, kun vähän putkeen koskin. Tilasin jo uuden suojaputken, kun nyt satuin löytämään oikeanlaisen vaihteiston yli kulkevan nelkun kaasuvaijerin suojan mutta tuossa alla makoillesani totesin että eipä se riitäkkään sellaisenaan Auton allahan kaasuvaijeri kulkee pohjapellin ja lattian välissä muoviputkessa takimmaiseen poikkipalkkiin saakka. Siellä on palkin läpi kulkeva lyhyt metalliputki 8mm ulkohalkaisijaltaan. Tuo kyseinen putki on sellainen tökö ja siitä pitäisi jollain tulla vielä taka-akselin päälle. Tuo 570mm pitkä orggis vaijerin suojakuori yltää vasta siitä taka-akselin päältä konehuoneeseen jäähypellin läpi. Nyt tein pielavetisen ja vedin muoviputkesta 12 vuotta sitten tekemäni suojaputken konehuoneeseen saakka (ilmeisesti olin samaa asiaa pohtinut silloinkin kun sattui hyllystä käteen valmiiksi modattu putken pätkä). Osaako kukaan sanoa millainen putki siitä takimmaisen poikkipalkin kohdalta pitäisi kulkea taka-akselin päälle ? Akselin päällä on valmis kiinnike reiällä noin 10mm putkelle, samoin ennen akselia olevassa lattian poikkipalkissa on valmiina reiät. Oiskohan matkaa jotain 30-40cm maksimissaan. En ole räjäytyskuviakaan onnistunut tuosta koskaan löytämään.

Nonni, tänään tuli uusi tankki. Tuuletin kun paketti oli ehjä, samoin tankki. 5 minuuttia ja sinne se sujahti nätisti ilman kiroilua. Jos viikonlopun aikana saisi virkattua kaikki muut rojut takaisin paikoilleen ja sitten toivotaan huolettomia kilometrejä kesäksi.

Mites muilla on taimet kasvussa ? Helmikuun alussa nakkasin viime kesäisistä kerätyt siemenet multaan ja nyt alkaa jo chilit kukkimaan, suippopaprikakin puhkeaa kukkaan ihan lähipäivinä. Hot Fajita, Fire Flame ja Basket of Chili. Puutarhoilta mahtaa vielä kevään kuluessa tarttua matkaan muita lajikkeita.

Kuljetuksessa kärsinyt tankki lähti viikko sitten tiistaina Ranskaan ja eilen oli saapunut perille. Sitten myöhemmin illalla ilmoittivat että sorry, korvaava tankki saadaan aikaisintaan 26. toukokuuta, jos silloinkaan 🤬 Ei muutakuin rahat pois ja onneksi Paruzzilla on Hyvinkäällä tankki varastossa joten muutaman päivän päästä jännitetään saako posti tankin ehjänä perille. Tässä odotellessa on tsekkaukset ja huolto jatkunut. Totesin että jarrutehostimen alipaine lähdöt imusarjoissa oli syytä vaihtaa varmuuden vuoksi. Nämä olivat vähän käytetyt kun viime kesänä kokonaan hajonneiden tilalle vaihdoin mutta ei näilläkään oltu kuin muutama kesä ajettu. Meylen kumit oli jo pinnasta murtumilla. Nyt tilalle meni sitten Classic Linea. Näitä ei ole tullut vielä kokeiltuakkaan. Olivat piukemmat ja jämäkämpää kumia kuin nuo Meylet. Katsotaan kauanko kestävät.

Perjantai aamuna sain lopultakin tehtyä päätöksen etuosan verhoilun suhteen. TMI:n matto saa jäädä jalkotilaan ja pyöräytin siihen reiän vaihdekepille. Vaihteet vaihtuu nätisti ja napakasti. Nyt tuli lopulta testattua että mahtuuhan sitä käkkäriä vielä käyttämään. Penkkien väliin jäi just passeli rako että käsi mahtuu kahvalle. Nämä uudet penkit on pikkuisen leveämmät kuin ne millä alunperin kaikki penkkien kiinnikkeet mitoitin.

Olisi tarvetta parille ehjälle nelkun vauhtipyörän tarkastusaukon tulpalle. YV tai 0405153442 tavoittaa. Eli sormen osoittamaan reikään tuleva oheisen kuvan mukainen tulppa

Edessä suoraan jarrusatulaan kiinnittyvä jarruletku ei oikein toiminut. Toiseen suuntaan kääntäessä letku hinkkasi renkaan kylkeen toiseen suuntaan kääntäessä samainen letku oli joko ylös tai alas pitkällä mutkalla. Suunnitelmat uusiksi ja olka-akseliin letkun/putken kiinnitysraudat bussista. Pätkä putkea satulasta kiinnitysraudalle, samaan tyyliin kuin bussissa. Nyt saa letkut kulkemaan nätisti. Keulalta johdot piiloon EMPIn johtosuojalla. Vähän piti toisesta päädystä hioa ja yläreunaa loveta mutta sinne se istui. Vielä menee tovi arpoessa miten ja mistä vedetään ilmaletkut tuulilasin puhallukselle/lämmitykselle.

550€ skruvat.fi:stä lähipostiin toimitettuna.

Eilen löysi kuskin penkkikin perille. Vasen (paketin kyljessä luki Lift = vasen kiinaksi) loota oli saanut sikaa matkalla mutta onneksi penkki oli säilynyt ehjänä. Aamulla sujautin paikoilleen, hyvältä näyttää ja tuntuu. Nämä on aavistuksen leveämmät kuin ne alkuperäiset tuuninkikupit. Hartiat ja ahteri tulevat kiittämään pidemmillä ajorupeamilla. Istuinlämmittimiä ei näihin nyt tullut. Tuumasin että ei sellaisia ole ennenkään kesällä tarvittu, saati sitten talvellakaan 😀

Tuo kyseinen epoksi, minkä valmistaja ei nyt tule mieleen, oli sellainen että sillä vuosikausia entisaikaan pinnoitettiin moottoripyörien tankkeja sisäpuolelta ja valmistaja lupasi bensan keston ja sitä se oikeasti myös kesti. Mutta sitten kun tuli E10 ja tiukemmat viinat, niin valmistaja ei enää luvannut kestoa mutta ei ole tullut kokeiltua mikä on totuus. Mutta sen tiedän että jos tankki on jollain pinnoitettu sisäpuolelta, niin järki lähtee jos sitä pitää joskus tulevaisuudessa korjailla tai muuten hitsata/tinata 😅 Tosta mun tankista oli temadur 20:sen irroittanut pinnasta tuo tankin vuoto, eli se ei ainakaan kestä satunnaisia roiskeita pidempään bensaa. Mutta jos on polttoaineletkut nykyään huonoja, niin on nää nelkun tulpanhattujen tiivisteetkin. En nyt arkistoja kaivanut mutta ei tästä taida olla kuin max kaksi vuotta kun viimeksi vaihdoin kumit. Nyt kun tein perushuoltoa tankkia odotellessa, niin totesin että nää on taas vaihtokunnossa. Nelossylinterin tiiviste löytyi tulpan juuresta. Ennen ja jälkeen kuva...

emmää tätä hukata meinannut, jossain vaiheessa tinaan varatankiksi, jos vaikka maailmasta joskus tankit loppuu. Uuden tankin laitan nyt tilalle, jahka se joskus saapuu tuon ekan rikkinäisenä saapuneen tilalle 😃 Mites muuten inerta kestää nykybensat ? Tuossa jo vuosia sitten maalikaupassa sanoivat yhdellekkin epoksille että eivät lupaa E10 tai muutenkaan viinan kestoa pitkässä juoksussa.