KimmoH

Tänään pääsi protoilemaan pitkästä aikaa ohjauksenkin kanssa, kun postipoika tipautti bussin raidetankoja pihaan. Pikkuisen kun siirtää raidetankojen sisempiä kiinnityspisteitä hammastangossa niin myöhäispalliksen säädettävä raidetanko passaa suoraan heittämällä molemmin puolin ja kumpikin puoli olisi tällöin yhtä pitkä, mikä lienee optimi tilanne. Samalla totesin että eihän ne kuplan 355mm pitkät etujarruletkut sittenkään tähän piisanneet. Jää jotain 50mm liian lyhyiksi. Joko raidetangon puolesta olka kääntyy enemmän kuin simpukalla tai sitten pituusero syntyy Thingin olka-akseleista.

Nykyään on tällainen, jo useampi vuosi sitten IKH:n poistomyynnistä ostettu 4kW 200L säiliöllä oleva kompura. Riittää tällaiseen pikku puhalteluun + lasikuulapuhalluskaapille ihan OK. Toi puhalluspönttö on mallia tee-se-itse ja se mulla on ollut jostain ysäriltä saakka. Aikoinaan kimppatallissa oli keskupainejärjestelmä, sellainen mistä ei paine ja ilmantuotto lopu ikinä, niin silloin tuli puhallettua tuo mun Dodge tällä pöntöllä. Tuolla nykyisellä kompurallani en lähtisi pikku peltiosia isompia kokonaisuuksia puhkumaan. Helpommalla ja nopeammin pääsee lopputulokseen kun ottaa puhaltajan tontille kunnon vehkeillä. Bussia kun tein niin mulla oli vain kaksi pikku kompuraa yhdistettynä toisiinsa ja niilläkin puhalsi pikkuosia. Kompurat tosin huusivat kokoajan hoosiannaa mutta tulosta tuli niilläkin 😅

Eilen suihkin ovien sisäpuolelle epoksit ja nyt aamutuimaan oli pintapuolen vuoro. Annetaan kuivaa, sitten saranat kiinni ja aloitetaan pakkelointiurakka.

alareuna paikattu, jokohan ne peltityöt olisi lopultakin ohi tämän projektin kanssa... ja tänään sattui olemaan sopivasti rakoa sateen välissä että sain pöhisteltyä loputkin maalinjämät ovista. Listan reiät meni myös umpeen ja jos sitä huomenna pääsis laskemaan epoksit pintaan.

Alareunasta hapertuneet sisäosat pois. ja paskartelin korjauspalan tuonne koloseen Olipa muuten maalia ja pakkelia pintapuolella reilusti. Lauantaina kun puhaltelin sisäpuolen niin ihmettelin että pureepa huonosti mun hiekkapuhallin, kun pintapuolelle muutamaan kohtaan tarjosin. Sunnuntai menikin sitten rattoisasti pöllyttäessä ulkopuolta. Lopulta piti iskeä rälläkkään käkkäräpää, kun mikään muu ei purrut ja vasta sillä sain ajettua ulkopinnat puhtaaksi. Alkuperäisen keltaisen maalin päällä oli reilu kerros pakkelia, jotain mustaa maalia mikä tuntui pysyvän kuin tauti pinnassa ja sen päällä vielä tuo punertava. Useamman tunnin urakan jälkeen lakaisin tallin lattialta muutaman litran hiomapölyä ja ovet kevenivät varmaan toista kiloa 😅 Jos olisin ennen urakkaa tiennyt miten paljon tavaraa tuosta pinnasta irtoaa, niin olisin suosiolla odottanut poutapäivää ja suorittanut hionnan takapihalla. Tänään jos saisi tuon alareunan korjauksen loppuun ja sitten voisi puhaltaa loputkin maalinjämät pois.

Tänään nostin ovet sitruunahappokylvystä ja puhaltelin hankalimmat paikat puhtaaksi päästäkseni näkemään mahdolliset ruostevauriot. Olipa muuten pompsahtanut K-Raudassa Weberin 0.1 - 0.6 hiekkasäkin hinta. 20kg säkki oli nyt reilu 8 euroa! Viimeksi oli jotain vitosen luokkaa, kun on hiekkaa tullut haettua. Tuosta noutopihalta ollut niin näppärä aina hakea muutama säkki tarpeeseen mutta nyt tuli loppu. Kärkkäiseltä ja Puuilosta näyttää saavan alta kuudella eurolla 25 kilon säkin joten jatkossa suuntaan sinne. Toiselle ovelle ei tarvitse näyttää hitsipilliä yhtään mutta toiseen pitää askarrella vähän alareunan tiivisteuraan uutta peltiä.

Kuuskoloja eilen jo ihmettelin myös mutta kun niissä on kanta aavistuksen leveämpi kuin näissä originaaleissa. Näissä alkuperäisissä 12mm ja kuuskoloissa tuntuu olevan järjestään 13,44mm. Näin pelkästään mittojen valossa voisi kuvitella että tulee näyttämään pöljältä. Pitänee kääntyä Virtasen puoleen.

Mistä näitä ristipää koneruuveja oven lukkojen vastakappaleille ? Kaikki miljoonalaatikosta kaivetut nylpätty enempivähempi piloille joten uudet tai muuten vain hyväkuntoiset etsinnässä. Pitäisi olla orggismalliin ristipää kannalla eikä taltta, mitä näytti muutamassa nettikaupassa olevan kaupan.

jep, 8.5mm oli oikea tie ja nyt tuli hyvät. Puristellaan nippuun jahka on ovet ensin puhalleltu puhtaaksi ja ruiskuteltu ensimmäinen kierros epoksia.

Toisen kasvihuoneen tyhjäsin ja siivosin jo pari viikkoa sitten mutta toiseen jätin muutaman puskan missä oli jonkun verran raakileita. En ole käynyt tuonne edes kurkkaamassa kun tässä on useampikin pakkasyö ollut. Meinasin illalla mennä heittämään puskat mäkeen mutta siellähän oli semipunaista vaikka kuinka paljon. Keräsin talteen ja ihmetellään viikonloppuna mitä näille tehdään. Puskat saa kuitenkin viikonloppuna lähtöpassit.

Nyt olis uusia sarananappeja (8.5mm ylikoko) ja kalvain. Kiitokset Virtaselle! Sit pitäis varmaan opiskella aihetta ennenkuin siirrytään saranoiden kimppuun, ei ole koskaan tullut tuollaista kalvainta edes nähtyä saati hajua miten sitä käytetään 😃

Jaha, taitaa olla se aika vuodesta että bussin voisi siirtää talviteloille. Noin 4300 huoletonta kilsaa pyörähti mittariin kesän aikana. Tulevanakin talvena bussi saa vain seistä eli ei tehdä mitään säätöä tämän suhteen. Pyhitetään kaikki vapaa-aika bajaprojektille.

Vanha käkkäri osoittautui ihan käypäiseksi. Puhallus ja maali pintaan. Samoin vaihdekeppikin. Takapihan varhaispallissauna-aihiosta löytyi priimakuntoinen vaihdekepin nuppikin 😀 Ovet pääsivät kylpyyn. Pyöritellään tuleva viikko nyt sitruunahapossa ja katsotaan sitten jääkö mitään jäljelle kun päästään hiekkalla puhaltelemaan.

No tällaisia vaihtoehtoja olen silmäillyt mutta nuo "VW kaupoissa" myynnissä olevat baja/kirppu setit on mielestäni olleet aivan liian kalliita. Tää satkun boxi alkais olla siinä ja siinä mutta tuotakin saisi aika paljon modata joten edelleen taitaa metripiuha tulla edullisemmaksi. Täytyypä tavata tuon kytkentäkaaviota tarkemmin jossain välissä.

Valaisimet koesoviteltu paikoilleen. Edessä pitää vielä tehdä enempi vähempi umpioiden kanssa säätöhommia rälläkän ja poran kanssa mutta siellä ne nyt on ja kromirinkulatkin pysyy kiinni. Jos pääsis sähköjä askartelemaan jossain vaiheessa. Ei kenelläkään sattuis olemaan muistissa montako metriä, noin, kutakin väriä kannattaa varata ? Seitsemää eri väriä nyt äkkiseltään laskien taitaa yksinkertaisimpiin sähköihin tarvita.

Mitenkäs tähän saranoihin liittyen maalaus kannattaa suorittaa. Eli kannattaako maalata saranat irrallaan vaiko kasattuina ? Ja jos sarana on ovessa kasattuna paikoillaan, niin kannattaako se maalausvaiheessa olla auki vaiko kiinni asennossa vaiko molemmissa yhtäaikaa jotta maalia menee jokapaikkaan 😄

Ajovalojen kromirinkulan kiinnitys on vaivannut jo pidemmän aikaa. Lasikuitulokariin leivottua peltilokarin kuupan kiinnityksiä ei voinut hyödyntää. Eilen illalla ajatus kirkastui ja tänään siirryttiin toteutukseen. Romulootasta alumiini kulmaprofiilia ja siitä askarrellen kiinnityspiste, vähän rälläkkää, reikää ja kierrettä. Jää rinkulan taakke piiloon ja pitää rinkulan piukasti paikoillaan. Ritilätkin pääsi paikoilleen, sellasethan pitää olla joka autossa 😀

no katos, tämä ongelmahan taisikin selvitä näillä tiedoilla. Olen Virtaseen yhteyksissä 👍

Lainataampa tätä samaa ketjua. Nyt on vanhat tapit irti ovista. Kaksi saattaisi pikaisen mittailun perusteella mennä ihan 8.2 ylikoon tapilla mutta yksi alasarana on niin väljä että siihen holahtaa molemmista päistä 8.3mm paksu poranterä noin puoleen väliin saranaa. Eli tuo ei hyväksi tule vaikka sinne 8.3 ylikoon tapinkin jostain taikoisi. Holkittaakko tuo yksi alasarana vai poraisiko sen niitit irti ovesta ja kaivelisi romulootasta piukemman minkä laittaisi sitten pulteilla paikoilleen ? Vai vaihtaisiko tilalle kokonaan uuden saranan ? Kokemuksia/suosituksia ? Mistä muuten kohtuuhintainen kalvain sarja ?

Työvoitto, pari tuntia taistelua ja tapit on nyt irti. Ei niissä mun poranterissäkään mitään vikaa ollut vaan tuo tappi on jotain vitunkestävää terästä ja sitten kun pinnan onnistuu lopulta saamaan rikki, niin sen jälkeen terä kyllä uppoaa tappiin kuin veitsi voihin. ja vaikka tuonne lähes puoleen väliin tappiakin porasi, niin loppuun saakka sai hikipäässä saranatyökalulla vääntää kymmenesosamilli kerrallaan. Lopulta tappi sitten irtosi. Kaikki kolme väljää saranaa olisi nyt purettuna. Tuo yksi alin sarana on priimaa eli ei väljää yhtään joten sitä en ala purkamaan. Sit pitäis alkaa ihmettelemään minkämoisia ylikoko tappeja tuonne alkaisi sovittelemaan.

Tähän saranaan ei paineilmaa oltu vielä kokeiltu eli alapää ei ollut tatti vaan aivan sairaan piukassa kiinni. EDIT: itseasiassa paineilmavasaraa en näihin oviin edes tarjonnut kun harjoittelin toisilla ovilla ja totesin etten ala näitä ovia sillä menetelmällä rikkomaan. Nuista testiovienkaan saranatapeista ei yksikään inahtanut paineilmalla. Muuten kyllä sitten kun väkivaltaa käytin ja lopulta irtosi saranatkin ovista kun ovet olivat niin lahot.

Kokeilin vielä reippaammin lisää lämpöä eikä auttanut mutta sitten kokeilin poraa ja yläpuolelta kairasin 5mm terällä pätkän matkaa tappiin koloa ja sitten sain sen nytkähtämään liikkeelle tuolla työkalulla. Vielä olis kolme jäljellä ja terä tais sitten antautua tuossa ekassa tapissa. Seuraavaan tappiin ei tehnyt enää kuin pienen jäljen. Huomenna teräkauppaan...

Vaikkei nyt priimaa tehdäkkään, niin ei silti kehtaa takalasiksi tuollaista laittaa. Tilasin uuden lasin. Illalla sujautin takasatulat paikoilleen, pääsee ihmettelemään jarrulinjoja sinnekkin suunnalle. EMPIn kiinan jarrupalat jätin hyllyyn ja laitoin tilalle ainakin teoriassa paremmat. Etuovet eivät ole oikein edenneet. Saranatapit on väljät ja ne pitäisi saada pois ennenkuin jatkan ovien työstöä muuten mutta kun ei irtoa niin ei irtoa. On liotettu CRC:ssä pari kuukautta, kokeiltu paineilma vasaraa, lämpöä ja nyt viimeisenä vielä ihan oikeaa työkaluakin mutta ei hievahda ei. Ilmeisesti en vain osaa...

Vähän mittailua, kuinka paljon tarvitaan metritavara mattoa jotta saa nämä palaset tehtyä uusiksi bajan mitoilla. ja sit terveisiä kaikille niille jotka rälläköi auton sisällä tai vieressä vaivautumatta suojaamaan laseja mitenkään. Tämäkin muuten käyttökelpoinen takalasi lentää romuläjään, kun on täynnä mustaa palanutta pilkkua rälläköinnin jäljiltä 🤬

Kattoverhoilun tangot pätkin 1125mm pitkiksi ja kun päähän teki tuon pienen taivutuksen, niin mitta oli just passeli. Suojakumit oli aika väljät tankojen päihin joten paransin kiinnitystä kutistesukalla. Tankoja joutui sen verran venkslaamaan että kumitutit olisi olleet irti alta aikayksikön. Sitten vajaa pari tuntia ähräystä ja hikoilua. Sinne se stanu kattoverhoilu lopulta istui. Parista kohtaa ahdisti ihan tosissaan tankojen kohdalta että sai työnnettyä verhoilun reunan tuonne väliin. Sitten taas etuosassa piti lisätä pehmustetta väliin että sai raon tarpeeksi pieneksi jotta stanuverhoilun reuna napsahti kiinni koriin. Vähän pitää vielä muutamaa kohtaa hieroa mutta semi hyvä siitä tuli.