KimmoH

Ostetaan ilmanputsarit mitkä passais 60mm kaulalla varustettuihin nurkka kaasareihin. Nää kaikki tuntuu olevan "vakio" Solexin 52mm kaulalle mutta kun koneessa on nyt kiinni 36-40 Solexit missä on 60mm kaulat. Otetaan myös vinkkejä vastaan mistä mahtaisi löytyä tuollaista ohutseinäistä 60mm putkea, jos räjäyttäisikin nämä putsarit palasiksi ja hitsaisi tilalle 60mm kaulalle putket ellei mistään löydy suoraan sopivia putsareita. Pitää olla siis tällaiset pannukakkuputsarit ja mielellään kromatut. Ei siis mitään punaisia tai sinisiä kartiomallisia 😅 YV tai 0405153442 tavoittaa.

Pari kuukautta tiivistettä odottelin ja sitten kuriiria melkein toiset saman verran mutta lopulta se tupakki-ikkunan tiivisterullakin saapui pihaan. Nyt olen sitten arponut että tuleeko tästä mitään vaiko ei enkä ole käytännössä vielä ehtinyt alkaa edes yrittämään. Ikkunan rungossa kolonen on 8mm leveä. Tää tiiviste-aihio on 3mm paksua ja ikkuna itsessään 5mm paksu. Matikka menee siis 3+5+3=11 eli ei tuu mahtumaan tuohon 8mm koloseen. Vanha tiiviste mitä olen useammastakin ikkunan rungosta purkanut on kaikissa järjestään 2mm paksua. Onko mulle myyty nyt jotain mikä ei näihin passaa vai onko usko vain loppu ja se tulisi sinne mahtumaan voimaa käyttäen ? Etrat sun muut kävin jo kiertämässä ja mistään ei tällaista vastaavaa löydy 2mm paksuisena. Tässähän on sellainen prässätty röpöpinta mikä auttaa ilmeisesti ikkunan/tiivisteen paikalla pysymistä. Vastaava näyttää olevan myös orggis tiivisteen jämissä.

Kabiinin puolella johtosarjat niputettu paikoilleen ja siistitty piiloon. Eilisen virkkasin sitten kojelaudan takapuolella piuha viidakkoa kuntoon. Vilkkujen kanssa oli hieman haasteita ja hetken jo epäilin itseänikin 😉 Kolmesta vilkkureleestä vasta se viimeinen osoittautui oikeasti toimivaksi, apparin puolella edestä puuttui polttimo, vaikka sen sinne ihan 100 varmasti jossain matkan varrella mukamas laitoin. Tämän lisäksi vasemman puoleinen takavalon kehys kehitti aina oikosen kun sen niputti kasaan, irrallaan pöydällä toimi hienosti. Vilkun polttimon kannan suunnalla takavalonrungossa vielä hieman fiksattavaa tai sitten vaihdan koko pohjan uuteen. Nyt toimii siis vilkut, hätävilkut, pissapoika, pyyhkijät, töötti ja sisävalot. Seuraavaksi pitäisi askarrella ajovaloille releet ja etsiä jostain pikkuinen 12v 2-nopeuksinen kanavapuhallin raitisilman puhallukseen. Mittariston vilkun valo raavituttaa vielä päätä, se kun pitäisi maadoittua hätävilkun katkaisijan kautta alunperin mutta uustuotanto hätävilkunkatkaisija on nähtävästi erilainen. Siinä on lähtö vain + karvalle mutta kun tuo mittariston valopatterihan (öp, lataus, vilkku) saa plussan suoraan virtalukon kautta ja lamput pitää maadoittaa jotta syttyvät. Tässä uustuotanto katkaisijassa ei siis ole orggis 68-69 hätävilkun katkaisijasta löytyvää BI nastaa mihin tuon mittariston lampun voisi maadoittaa. Mahtaakohan nuita mittariston lampunkantoja löytyä kaksinastaisena jotta voisi tuoda plussan ja miinuksen suoraan pelkälle vilkun valolle ? Vilkkuvaa plussaa kyllä löytyisi suoraan tästä katkaisijasta joko 58b tai 49a nastoista.

Takaosasto alkaisi olla kuosissaan. 10mm vanerista leikkelin kotelon minkä taakse saa akun ja työkalupakin piiloon. Inssille kurkistus reiät runkonumeron tiirailuun 🤪

Sähköt edistyi taas vähän matkaa. Kojelaudan halusin pitää puhtaana kaikenmaailman vipstaakeista ja taivuttelin pellistä paneelin katkasijoille, vasemman käden ulottuville kuskin jalkotilaan. Jos mieli muuttuu matkan varrella, niin tuonne samaan sijaintiin on helppo askarrella uuttaa eikä tarvitse murehtia kojelaudan porailua. Valot, hätävilkut, pyyhkijät/lasinpesuri, tuulilasin lämmitys ja kaksi nopeutta raitisilmapuhaltimelle. Eiköhän näillä pärjätä nyt alkuun. Polttoaineluukun avauskahvan reiän tilkitsin USB rasialla, samasta löytyy A ja C, niin saa reissussa elektroniikan ladattua.

Niin joo, tää linkki taiskin jäädä laittamatta. 3D kuvat löytyy täältä ja jos ei itsellä ole tulostinta niin Frode (näiden mallintaja) myy muutamalla kympillä kotiin tuotuna ABS muovista tulostettuja. Itse en jaksanut alkaa 30€ hintaan värkkäämään tulostimien ja tulostusmateriaalien kanssa.

Maanantaina hain pulverista viimeiset maalattavat osat. Nyt alkais olla kaikki tän projektin hilut värissä. Tankin korokkeeseen liimasin tiivisteen alapuolelle ja korotus on nyt pultattu paikoilleen. Nopeusmittarinvaijerillekkin järjestyi reitti korokkeen läpiviennin kautta. Pulveroidut etuakselin ala- ja yläjäykisteet pulttasin paikoilleen. Puhallinkopan lämmönvaihtimien lähdötkin sai tulpat paikoilleen. Kaasuhitsauslangasta askartelin yksinkertaiset sokat, päät lyttyyn paineilmalla. Simppeli ja toimiva.

Huoranportaita on tullut valmisteltua nyt pari viikkoa. Näissä oli sininen maali päällä ja maalaus ei ollut vaihtoehto joten vanhat maalit piti saada pois. Tuolla oli muutama valuma ja maalattu muoviosa vain näyttää jotenkin urpolle omaan silmään. Pienellä koepalalla testasin ensin että jarruneste tuntuu purevan hienosti. Joten liottelin viikonpäivät ritilää, pari kertaa vuorokaudessa pensselöin DOT4:sta pintaan. Sinisen alta paljastui ensin punainen ja siihenkin jarruneste tepsi mutta aivan alimpana oli joku harmaa maali mihin ei jarruneste enää purrut. Olisko joku aikaisempi seppä ollut niin fiksu että olisi laittanut ihan tartuntamaalin pohjalle. Sitten ritilän kanssa pihalle ja puhaltelin soodalla viimeisen kerroksen pois. Alta paljastui ehjä mutta hyvinkin harmaaksi jo haalistunut ritilä. Sitten etsittiin ja testailtiin muutamia eri aineita millä harmaa muovi muuttuisi takaisin mustaksi. Lopulta kallistuin koepalojen perusteella Quixx:n tuotteeseen. Saa nähdä kaunko kestää mutta tää oli ylivoimaisesti parhaimman näköistä. Takalasin tiivisteuriin uudet 3D tulostetut kiinnikkeet. 6mm terästanko keskelle lasia lähikaupasta ja mattamusta pintaan. ja voi pojat kun tuli siisti! Harvoin olen mihinkään tyyvyväinen mutta sain pienet kiksit kun lopulta sain ritilän paikoilleen 😃

Pinnoitteista en tiedä mutta tätä Autoduden purkkia olen myös tuijotellut mutten ole vielä hankkinut. Ei taida olla kenelläkään oikeita kokemuksia tästä ? https://www.autodude.fi/fi/tuote/muovipinnoite_gtechniq_c4?gad_source=1&gbraid=0AAAAA-Zvmwiipl_6IpJ42jjmyfPA42rhk&gclid=EAIaIQobChMI0aKet8jRiwMVCReiAx3i4TjJEAQYAiABEgLtHfD_BwE Mulla on nyt tuolla odottamassa perinteisen bilteman mustamuovi vahan verrokiksi Quixxia. Videoiden perusteella pitäisi tulla haluttu lopputulos mutta katsotaan miten käy koepalojen kanssa. https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/quixx-black-plastic-colour?id=103177147 Hinta ei ole tässä nyt enää olellinen, halvinta olisi ollut alunperin vetää mattamusta pintaan mutta nyt on poistettu ajan ja vaivan kanssa kolme kerrosta edellisten sankareiden maalauksia ja valumia pinnasta ja alta paljastui sitten harmaantunut muovi. Alkuperäinen vahva toive oli että sieltä maalin alta paljastuisi yhtä hyvä musta pinta mikä on osien takapuolellakin minne ei ole aurinko koskaan paistanut mutta puihin meni 😅

Tuossa alussa jo totesin että "Tässä tapauksessa on kyse sellaisesta muovilaadusta minkä kanssa kuumailmapuhallin ei auta. Sulaa käsiin ennenkuin vaihtaa väriään"

niin ja se jäi sanomatta että maalausta vältellään viimeiseen saakka.

Mitäs aineita porukka on käyttänyt harmaaksi muuttuneiden muoviosien muuttamiseksi takaisin mustaksi ? Tässä tapauksessa on kyse sellaisesta muovilaadusta minkä kanssa kuumailmapuhallin ei auta. Sulaa käsiin ennenkuin vaihtaa väriään 😂 Itse on tullut käytettyä joissain kohteissa Bilteman mustaa muovivahaa mikä on asiansa kohtuullisesti ajanut mutta se vaatii enempi vähempi säännöllistä uudelleenkäsittelyä.

Tänään oli vuorossa alemmat keulan jäykisteet. Valmissettiä vähän modaten kun halusin vasemman oikealle ja oikean vasemmalle ja kiinnityskohdan eri paikkaan. Huomenna pulveriin muiden romujen kanssa.

Niin sitä taidetaan vain saada ratista toimiva töötti tähänkin! Eilen tuli rakennuspalikoita ja tuossa alkuillasta pikaisesti kokeilin että kuinkas tässä käykään. 8/70 -> liukurengas Ratista sipaisin reilun millin dremelillä jotta halkaisijan sai natsaamaan liukurenkaan muoviosan leveyteen. Liukurenkaan muovinen vilkunpalautin ei vakuuttanut joten modasin metallisen 68-70 palauttimen sopimaan yksiin liukurenkaan kanssa. Mahtuu just ja just muovisen liukurenkaan alle. Sitten piti askarrella kierteet kromirinkulaan kun johdon kiinnityspisteen pultti otti ja katkesi kun sitä aloin avaamaan. Katkennut pultti poralla pois ja uudet M4 kierteet perään. ja tadaa, nyt liukurengas maadoittuu nätisti kromirinkulasta painaen eli tööttiä pääsee ohjaamaan niinkuin pitääkin. Seuraavaksi purkamaan vanhemman mallinen viiksi pois ja uusi liukurenkaan kaveriksi sopiva tilalle.

Kromatun taustapeilin perään haikailu päättyi eilen. Tää valkoisella varrella varustettu perus peili istui tuohon kuin nenä päähän.

Ei sieltä Facebookin algoritmin tyrkyttämän sonnan ja mainosten seasta osu silmään enää mitään. 100 postauksesta yksi saattaa olla tutun tai sellaisen ryhmän postaus missä on mukana, kaikki muu on mainospaskaa. Mennyt viimeisen vuoden aikana täysin käyttökelvottomaksi. Myyntiryhmien postauksetkin tulee feediin miten sattuu eikä suoraan ryhmän seuraaminenkaan yleensä johda sen parempaa tulokseen.

Pari vuotta on kone kohta odotellut puhallinkopan lähtöjen tilkitsemistä, tähän kun ei lämmönvaihtimia tule. Eilen sitten sohvalla makoillessa iski yhtä äkkiä päähän kuva peitelevyistä ja pari tuntia myöhemmin oli sokalla kiinnitettävät peitelevyt valmiina pulveroitavaksi. Tulee yksinkertaisesti pitkällä sokalla kiinni ja rakenne on itselukitseva eli ei helise, kilise tai heilu mihinkään. Eikä myöskään ole täysin tiivis joten vesi pääsee valumaan pois sateessa seistessä. Nyt ei pääse orava työntämään päätään puhallinkoppaan 😄

Nyt kun sai lopultakin soviteltua kaikki keulalle tulevat rojut paikoilleen, niin kaivoin esiin nämä pitkään tallin nurkassa maanneet etuakselin ylemmät tuet. Ei ihan bolt-on mutta aamupäivän virittelyn jäljiltä istuivat lopulta paikoilleen ja valmista kamaa pulverointiin. Sit pitäis vielä varmaan tehdä samat temput etuakselin alaosallekkin.

Eilen askartelin tankille 20mm korotuksen. Nyt mahtuu ohjausnivelet pyörimään tankin alla. Kesäkin ilmeisesti lähestyy, kun neljän jälkeen näki vielä hiekkapuhaltaakkin pihalla 😃

Neljästä huonosta tuli kuin tulikin kaksi kohtuullisen hyvää. Ei tuossa lopulta kauan nokka tuhissut kun vain sai itsensä potkittua liikkeelle. Yhden kulahtaneen saranankin onnistuin vaihtamaan muuten huonosta rungosta parempaan. Samalla tuli tuo niittauskin harjoiteltua, suoraan lopulliseen osaan 😀

Mulla olikin yksi "ylimääräinen" miljoonalaatikossa. Jos sulla on tollanen 412:sen lyhyt, niin tehdäänkö vaihtokauppa ? Saisin samalla itselleni bajaan varaosan ;)

Varaosanumero on 721 577 211 , jos helpottaa metsästystä.

Pallukka + nelkku yhdistelmässä tuo nippa on tällanen ja tän kaveriksi passaa seuraavan pituiset kaasuvaijerit, manuaali+kaasarit combolla. Sillä oletuksella ettei muualla matkanvarrella ole kyläseppä päässyt soveltamaan. 74-79 1800-2000cc koneella 3655mm 71-73 1700cc koneella 3668mm

Vaijeri kiinnittyi vivustoon 412:sesta lainatuilla nippeleillä. Sit pitäis varmaan vaihtaa ykkösen ja kolmosen tulpanhatut mataliksi malleiksi. Muuten tuolta ei mahdu putkistoa vetämään ylös. Sitäkin pääsee nyt ihmettelemään kun CSP:n kollektori saapui ja laatikollinen J-putkia. Tänään alkoi tupakki-ikkunoiden kiillotusurakka. Saattaa tässä muutama ilta mennä kourat ja nokka mustana. Mitään virheetöntä ei haeta mutta pahimmat samentumat ja naarmut pois.

Tällähän tosiaan taitaisi sittenkin saada töötin maadoituista ohjattua, kun aikani ihmettelin ja mittailin. Ainut "haaste" on vain liukurenkaan virittely tuohon rattiin, jos se ei heittämällä siihen passaa. Oisko tää oikeanmallinen liukurengas ? Näyttää tosin tässä halpis viiksessä olevan jo valmiiksi pitkien/lyhyiden vaihto kytkin jatkuvasti päällä asennossa. Lipareet on valmiiksi persiilleen taivutetut. Saa nähdä saako niitä taivuteltua oikeaan asentoon ilman että mitään hajoaa. Tupakki-ikkunat edistyy hissukseen. Ostin Toristakin yhden parin minkä joku täältä vinkkasi jo joskus kauan sitten. En tiedä mitä niille oli yritetty tehdä, ilmeisesti tiivisteitä oli yritetty vaihtaa ilman purkamista ja sitten oli hanskat sepältä tipahtaneet. Mutta osa kromeista oli paremmassa kunnossa kuin mulla joten säästyy työläimmältä kiillotukselta. Asetonilla nysväsin liimanjämät pois ja sitten käytin ultraäänipesurissa. Taitaa riittää autosolilla käsin kiillotus ja sitten pääsee niputtamaan kasaan uusilla tiivisteillä ja laseilla. Pitää varmaan nuiden pienten niittien, millä kehykset pysyy kasassa, asennustakin ensin harjoitella johonkin muualle ennenkuin alkaa näihin niittejä takomaan.