KimmoH

Olihan mulla hyllyyn jäänyt yksi kumi tästä samasta erästä mitä nyt on bussin allakin ja siinä näkyi valmistajan "leima" = Classic Line.

Vischy korilla kävin hakemassa MP traileriaihion bussin perään. Tavoitteena jotain tyylikkäämpää kuin perinteinen sinkattu Muuli 😄

Ei näissä mun mielestä lukenut mitään valmistajaa, AC:lta aikoinaan tilasin https://aircooled.fi/tuote/864/vetoakselin-suojakumi-irs-t24-68 Syyskuussa 2016 olen arkistojen perusteella nämä paikoilleen laittanut. Saattais jopa mennä vielä ens kesänkin, jos sormet ristissä ajelee 😄

Meni se tämäkin kesä näillä kumeilla eli neljä kesää nyt vedetty samoilla kumeilla. Kapoisessa päässä edelleen murtuman alut mutta ei vieläkään puhki.

Joo, automaaleilla on tarkoitus mennä ja oikea maalari maalaa. Tuota vain arvoin, että mahtaakohan mustasta olla useampia värikoodeja vai riittääkö että sanoo "tahdon puolikiiltävän mustan" 😄 Bussin alustassa on Temadur kestänyt hienosti jo monta kesää, sillä kait "raskastakin" kalustoa maalaavat. Mutta nyt pitäisi saada kerrasta siistiä jälkeä, niin ei itse kehtaa alkaa ruiskuttelemaan.

Iltapuhteiksi hinkuttelin rungon vesihiontana läpi. Nyt pitäisi osata valita musta matta/satiini/puolikiiltävä väri missä ei kauhean herkästi naarmut/kolhut osuisi silmään. Hyviä vinkkejä mustan värin valintaan otetaan vastaan!

Maltti on valttia, kolmas kytkimen käyttövipu osui kohdalleen 😄 Tämä oli nyt "parhaista parhainta laatua, parhaiden mestareiden tekemä, jne." ja löytyi Ural Zentralesta Saksasta.

Piti ottaa ihan lomapäivä perjantaiksi, että sai jotain aikaiseksi 😉 Tankki ja lampunkuuppa olis nyt vesihiottu ja valmiina maalarille.

Mopo lähtee peräkärryn kyydissä pelastusveneeksi 😉

Kyllä tätä on täällä kalenteriin yritetty laittaa, kahden bussin voimin. Tässä ehtii vielä tovin arpomaan mitä reittiä tullaan jos liikkeelle selvitään... Pohojosen kautta jos ajetaan, niin jossain täytyy pitää varmaan uni/pisu tauko 😄

On tää hidasta, miten musta tuntuu ettei minkään autoprojektinkaan kanssa ole mennyt pohjien hieromisessa aikaa näin paljon. Väliväriksi vedetty epoksi paljasti vielä muutamia fiksattavia kohteita. Tätä kirjoitellessa tankin ja lampunkuupan päälle on laskettu filleri ja lauantaina vois päästä harrastamaan vesihiontaa niiden osalta. Etualalla näkyvä tankin työkaluluukku meinasi hieman kivistää. Tajusin loppumetreillä, ettei tankin mukana tullut luukku sopinutkaan paikoilleen. En sitten ollut testannut sitä paikoilleen kertaakaan. Onneksi varastossa oli useampia luukkuja mistä lopulta yksi mahtui ja istui kohtuu nätisti paikoilleen. Samalla tuli opittua, että itäpyörien pisaratankin luukkua on ainakin kolmea eri mallia ja myös koot heittelee valmistuspäivän ja mestarin senhetkisen olotilan mukaisesti. Kahta samanlaista ei ole olemassakaan 😄

Pari räpsyä viikonlopulta Paikkana just passeli pikkuporukalle. Hotellin buffetti ja aamupalat olivat hyvät. Seura oli hyvää, samoin kelit. Ens vuonna uudestaan mutta eri viikonloppu kuin Skelle ?

Ei pysty nukkumaan jos on kompurakylmäkone tai sitten pitää olla kauhea känni päällä 😄 Toi nykyinen kylmäkone on hyvä kun ei päästä yhtään ääntä.

25A sulake siellä oli ennen relettä ja se antautui. Tilalle vaihdoin paremman puutteessa 16A sulakkeen ja sekin sitten kesti kun laittoi ensin auton käyntiin ja vasta sitten kylmäkoneen töpseliin.

Nonni, nyt se sitten kävi. Eilen Bustreffeille menomatkalla hupiakku otti ja kuoli huoltoaseman pihassa, startatessa paukautti sitten sulakkeen. Yleismittarilla näytti reilua 10 volttia ja edes USB laturin merkkivalo ledi ei jaksanut palaa kabiinissa joten akusta ei irronnut yhtään mitään. Tällaisessa tilanteessa nähtävästi saattaa paukauttaa sulakkeen ennen relettä.

Minäkään en osaa kyllä suositella mitään "virallista" tekijää. Itse tehden tuollainen perus hupiakkukytkentä ei maksa kuin muutaman euron, rele, piuhaa ja mahdollisesti pistokkeita. Suurin työ hommassa on johtojen vetäminen kabiiniin/matkustamoon siististi, siinä alkaa sitten palamaan tunteja.

Kohta alkaa olla tankki ja runko valmiina välivärille.

Emmää raaskinutkaan teurastaa tuota Uralin alkuperäistä varaosa jarrulevyadapteria. Aloin miettimään, että jospa joskus kuitenkin tekisi mieli laittaa levy myös taakse. Joko tähän tai tuohon toiseen pyörään tai siihen kolmanteen mikä odottaa jo rakenteluvuoroaan varastossa 😄 Otin kynän kauniiseen käteen, piirsin haluamani adapterin ja teetin kokonaan uuden adapterin. Sattui löytymään harrastajaystävällinen koneistamo ihan lähinurkilta!

Sunnuntain puhdetöinä runkoon epoksi ja se saakelin työkaluluukun kansi unohtui taas! Moottoripukissa oli kätevä pyöritellä laiskat paikat näkyviin.

Hupiakkuviritys on toiminut loistavasti! Jotain 5h on roikkunut parhaimmillaan kylmäkone akun perässä ja tässä vaiheessa kesää hupiakku on edelleen hengissä 😉 Sulakkeet ja releet ovat myös kestäneet, kuten laskelmieni mukaan pitikin kestää. Tänään tuli taas vähän harrastettua pakosarjojen kirrauksen kanssa.

Tänään ehdin vihdoinkin talliin hikoilemaan. Kaikki muu paitsi runko olisi nyt epoksin peitossa... ja just nyt kuvaa katsoessani muistin, että tankin työkaluluukku jäi sitten maalamatta. Seuraavaksi runko kiinni moottoripukkiin jotta saa pyöriteltyä epoksin joka koloseen pohjiksi.

Joulukuussa tein omaan bussiin tällaisen muutaman euron ratkaisun ja on toiminut kuin ajatus.

ja mää unohdin kertoa 😉 Tää on Falcon Workshop Supplies niminen firma briteistä, niillä on eBayssä store. Tavara tuli kolmessa päivässä lähipostiin! http://www.ebaystores.co.uk/falconworkshopsupplies

Nyt pitäisi olla suurin osa tarvittavista muttereistakin kasassa. Ruostumattomat ja mustattu.

Taisi olla kuudes hihna mikä alkoi olla sopiva, Motonetin tiskillä piti käydä pariin otteeseen hakemassa sovituskappaleita 😄 Maalausharjoitukset aloitin pikkuosista. Jospa tämä alkaisi taas sujua ennenkuin pääsen runkoon ja tankkiin saakka...