KimmoH

Tänään päästiin taas hieman eteenpäin. Vielä vähän purkua ja sitten pitäisi jostain saada korigrilli tai kehto mihin tuon saisi keikkumaan.

Materiaalikustannuksiin nähden tuo on tietysti aika arvokas mutta tuota jos itsekkin alkaa väkertämään niin helposti hujahtaa talvi tuota tuusatessa ja suunnitellessa :( Mieluummin käyttäisi senkin ajan auton hitsailuun. Tuollaista "kokoympyrääkin" jossain vaiheessa haaveilin mutta tuo tippgrill toimisi monessa rempassa nopeana kippaajana kun ei ole tarkoitus räjäyttää koko projektia atomeiksi vaan auto nurin, tehdään korjaus ja auto takaisin pyörille.

Juurikin tuota autokehtoa (tippgrill) pari päivää sitten katselin. Mitenkähän tuo pelaisi pallukan kopan kanssa...

Kakkosnelkkua tuossa eilen tuumailin renkaiden ja auton väliin vielä tueksi. Tovi vielä menee ennen kuin pääsee kippailemaan kun pitäisi kone ja laatikko purkaa muun sisustuksen kera pois tieltä painamasta. Pitää nyt vielä katella jos jonkinsortin kaatolaitteen sattuisi löytämään. Jotain ruotsalaisia videoita youtubessa osui silmään ja niissä oli sellainen puolikaaren mallinen kaatolaite mihin auto pultattiin navoista kiinni ja sitten vain kaksi jamppaa kippasi auton kyljelleen. Tuollainen olisi näppärä, ei muuta kuin tunkilla auto ilmaan, renkaat irti ja kaatolaite tilalle.

Jaa, nämä olivat helpoimmat ja nopeimmat löytää ja ihan täältä kotimaasta tulivat ;) Ovat odotelleet jo toista viikkoa tuossa hyllyssä. Mitä tässä nyt pari viikkoa olen projektia ihmetellyt niin kaikkea tuntuu löytyvän jos ei kotimaasta niin sitten Englannista. Mistä löysit Suomesta? Neoretrosta Kokkolan suunnalta nuo tulivat.

Jaa, nämä olivat helpoimmat ja nopeimmat löytää ja ihan täältä kotimaasta tulivat ;) Ovat odotelleet jo toista viikkoa tuossa hyllyssä. Mitä tässä nyt pari viikkoa olen projektia ihmetellyt niin kaikkea tuntuu löytyvän jos ei kotimaasta niin sitten Englannista.

Pallokeulan pohjan kimppuun pitäisi tässä talven mittaan käydä ja eri vaihtoehtoja olen puntaroinut. Pihalla maassa maaten ajatuksen unohdin kun männä viikolla säädin käyttöautosta kytkintä -20 pakkasella maassa maaten :D Tallissa on tällä hetkellä sen verran ahdasta ettei kehtaa alkaa muita projekteja polttamaan rälläkän ja hitsipillin kera. Korin kippaaminen kyljelleen olisi varmaankin sen paras/helpoin vaihtoehto tässä tilanteessa. Yksi ajatus tuossa jo tulikin, eli muutama rengas kattokourua vasten ja auto siihen könöttämään. Onkos kukaan rakennellut mitään kattokouruun kiinnitettäviä tukitolppia minkä varaan korin voisi kipata kyljelleen ? Eli kouruihin jotkut noin metriset tangot kiinni jollain klipsuilla, pari kolme per kylki ja sitten auto kumoon. Onko tuhoontuomittu ajatus ? Korigrilli olisi kova sana mutta näitä ei tunnu kauheasti tyrkyllä olevan. Uutta sellaista ei kehtaisi alkaa rakentamaan pelkkien helmojen hitsailuja varten. Muita hyviä ideoita otetaan vastaan!

Paljonko muuten mahtaa tyhjä kori painaa kun raapii koneen, askin ja sisustuksen pois ? Oliko monta äijää kippaamassa ? Ikkunat meinasin omassa pitää paikoillaan, kaippa nuo paikoillaan kestävät kun varovasti asettelee kumeja vasten tippakourusta nojaamaan.

Ihan mielenkiinnosta, miten olet tuon kipannut kyljelleen ? Onko toisella puolen alla esim. renkaat pehmusteena tai jotain, mistä kohdin uskaltaa tukea maata vasten ? Pitäisi varmaan omakin pallukka kipata tuolleen kyljelleen niin olisi mukavampi touhuta pohjan korjausten kanssa.

Laitoin jo uudet satulat tilaukseen, tuo parisataa on halpa henkivakuutus. Nuo vanhojen mäntien reunat murenevat melkeimpä sormillakin joten en uskalla alle laittaa.

Sattuisiko löytymään pallokeulaan sopivaa korigrilliä lainaan/vuokralle/myytäväksi keski-suomen alueelta ? Riittäisi kun saisi bussia edes kyljelleen niin olisi mukavampi hitsalla helmat kuntoon.

Sambassahan olikin mielenkiintoisia kuvia. Tuota lämmöneristystä tuossa iltana muutamana olen myös pähkäillyt mutta ajattelin laskea vieressä olevan rouvan ja hyvien makuupussien varaan ;)

Kaikki neljä mäntää ovat kuvan mukaisessa kunnossa. Varga merkkisiä satuloita ajattelin tilalle...

Kaikista männistä on se uloin reunus mikä tulee palaa vasten osittain murentunut pois. Vai kannattaako tuosta välittää, jotenkin vain jänskättää että se koko reunus murenee alle jossain tiukassa tilanteessa ja sitten ei ole kenelläkään kivaa.

Onkos näissä satuloissa oikeasti niin isoja laatueroja ? Ottaakko kahdella sadalla uudet satulat molemmin puolin vai neljä uutta mäntää + tiivistesarjaa mikä tekee noin 120-130 euroa. Sitten vielä vähän maalia satuloille niin ei jää kauas tuosta uusien hinnasta. Motonetistä mäntiäkin tiedustelin ja arvio saatavuudesta oli jotain 4 päivän ja neljän viikon haarukassa... ei kauheasti vakuuttanut.

Ainakin omissa hommissa sekä puhallin, että toho ovat ajaneet asiansa pikku paikoissa. Puhallin kun hajosi niin sen jälkeen olen käyttänyt vain tohoa ;)

Taisipa mennä turha työ hukkaan. Totesin tuossa aamutuimaan, että uudet männät ja kumit maksavat melkein saman verran mitä kokonaan uudet satulat, tai ainakin ero jää niin pieneksi ettei kannata alkaa turaamaan vanhojen kanssa :( Tulipahan harrastettua ;)

Täytyy tunnustaa, että käyttökikottimiani olen yleensä hitsaillut vähän sinne päin ja tinalla on sitten paikattu mahdolliset hionnan jälkeen ilmestyneet "virheet".

Henkilöauto, 1+5 rekisteröity eli edessä kahdelle paikat, takana neljälle. Viime yönä bongasin aircooledin sivuilta rock'n roll sänkyrungon, jotain tuon suuntaista taidetaan lähteä metsästämään.

Nyt otetaan vastaan vinkkejä, kuvia ja linkkejä matkailumallien takapenkeistä. Omassa bussissa on jonkun TI-puusepän väsäämä karu takapenkki, kääntyvällä selkänojalla. Tarkoitus olisi korvata tuo jollain hieman esteettisemmällä kapistuksella. Kolmelle pitäisi löytyä istumapaikat ja nurin kippaamalla takaosastoon muodostuisi makuutilat. Kannattaako alkaa väsäämään itse vai löytyisikö jostain jotain järkeviä runkoaihioita ?

Rasvaprässin kanssa irtosi nätisti. Ensin pullautin ulommaisen männän. Sitten tiivistin ulompaan puoliskoon menevät kanavat ja sitten plop sisemmälle männälle. Nyt on rasvaa sitten joka paikassa ;) Nähtävästi satulat ovat muuten OK mutta männät ja tiivisteet on syytä vaihtaa.

Projekti etenee jarrujen purkamisella. Auton koodejakin tuli purettua ja tämähän on näköjään lähtenyt tehtaalta automaatilla, minnekkähän on tomaatti matkanvarrella kadonnut.

Nerokasta ;) Täytyypä tänään kokeilla rasvaprässin kanssa.

Vinkkejä otetaan vastaan millä '78 pallukan jarrusatuloista saisi männät irroitettua ? Tuntuvat olevan aika jumissa, yhtä tuossa tutkailin ja painui hieman kyllä sisään ruuvipenkissä mutta muuten ei tunnu liikettä olevan. Mahtaako Bilteman jarrumäntätyökalulla tehdä oikeasti mitään ? Vai olisiko Jyvässeudulla jotain pajaa missä voisi käydä pyörähtämässä satuloiden kanssa ?

Kiitos ja kumarrus, näillä lähdetään etenemään ;)