KimmoH

Verhoilu harjoituksia.

Pienistä vastoinkäymisistä huolimatta sain jotain aikaiseksi. Putsasin askin ja kasailin jarruja.

Biltemassa on näitä.

Viikonloppuna sain tuulilasin, säädin keulaa, perää, puhalsin ja suihkin. Verhoilumateriaalit alkaisivat olla myös kasassa...

Näitä myy ainakin Torafors ja Mobitive. Intergrip taitaa olla virallinen nimitys.

Pitäistköhän sitä kokeilla Puavon metodia ;) Jos vaikka vaihtais vain tiivisteet, stefat, kurkkais sisään, putsais koko roskan ja katsois miten toimii. Katsellaan siinä sivussa rempattuja yksilöitä, jos vaikka joltain sattuis löytymään. Veikkaan, että *itun huutamiseksi menee kuitenkin eka paikoilleen asennus ja koe-ajot joten sen jälkeen voi ottaa uusiksi :D

Mitäs raati sanoo, remppaanko bussin mukana tulleen CU12078 askin vai kannattaako etsiä tuon tilalle joku type4 CJ koneeseen alunperin tarkoitettu aski ? Onko näissä VW:n laatikoissa nyt mitään suurempia eroja keskenään mitä olisi hyvä ottaa tässä vaiheessa huomioon, esim. välityksien/keston suhteen ? Tuo CU koodilla varustettu aski on tainnut alunperin olla 1600:sen koneen kaverina, jos nyt oikein olen ymmärtänyt. Bussissa on alunperin ollut automaatti ja nähtävästi tilalle on vaihdettu jossain vaiheessa tuo CU aski.

How low can i go eli alustan "ulkoasu"-testausta :)

Sunnuntaina sain vihdoinkin jumpattua etuakselin takaisin paikoilleen.

Alustan ja akselistojen kanssa puuhailua ja hieman muutakin hifistelyä.

Tuosta tuntuu olevan kahta eri koulukuntaa, toiset sanoo että sisuskumilla ja toiset ilman ;) Pitää nyt vielä tuumailla, sellaiset repsottavat valkosivut ei kyllä houkuttaisi mitä joissain vehkeissä olen nähnyt.

Päivä vierähti rengasliikkeissä juosten ja testirenkaita kuskaillen/sovitellen. Lopulta päädyin 175/70R14C renkaisiin tai päädyin ja päädyin, kauheasti ei vaihtoehtoja ollut. Pitäisi mennä heittämällä paikoilleen ja kantavuuskin riitti reilusti, sopi myös vararengastelineeseeni kuin nenä päähän. Parin viikon päästä nähdään mikä on totuus :) Kovin ollut hiljaista suosituksien suhteen, en kai mää nyt ensimmäinen tällaiseen ongelmaan törmännyt ole ??? Valkosivuista joutui nyt tinkimään, pitäisköhän sitä laittaa irtovalkosivut....

Kai nuo bumerangit pitäis läpi mennä, pulttaa kiinni osat. Jos ei kelpaa, niin sitten laitetaan säädettävät jousilatat.

1300kg on rekisteriotteeseen merkitty akselimassa takana eli 94 loadilla pitäis vähintään olla takarenkaat ja mielellään sitten laitan kaikki viisi pyörää samanmoisia. Etuakseliston massoja ei otteessa lue mutta niitä ei kuulemma ennen vanhaan välttämättä ole edes merkitty, pallukassa se taitaisi olla jotain tonnin paikkeilla jos en väärin ole ymmärtänyt. Jos olis vain pelkkä purkin kokonaismassa otteessa, niin sitten selviäis pienemmällä LI:llä mutta kun ei ole niin ei ole :( Ei kehtaa alkaa kokeilemaan, tuurilla voisi leimasta mennä läpi ihan millä vaan kumeilla mutta... Veikkaan että mitkä vaan uudet rimpulat tuolta rengaskaupasta olisi kestävämmät kuin nuo mun 80-luvulta peräisin olevat siirtelykumit millä vehje menisi heittämällä läpi leimasta :/

Ei ollut kuormaliinastakaan apua, ei sitä kumia saanut tarpeeksi littaan mun elopainolla :) Bongasin illalla netistä ainakin muutamalta valmistajalta 185/60 kumeja tarpeeksi suurella load indeksillä joten lähden nyt niitä metsästämään. Pitänee toistaiseksi unohtaa valkosivut ja katsella niiden suuntaan sitten joskus jos vaihdan alle säädettävät jousilatat.

Jarrurummun irroitus ei auttanut, ottaa kenkiin sen verran kiinni ettei sillä konstilla onnistu. Tyhjänä ei tuo testikumini myöskään mahtunut, kuormaliinaa voisi tietty vielä kokeilla. Tienpäällä rengasrikon yhteydessä mahtanee olla huisin kivaa ;) Yksi letukan 14" vanne sattui nurkissa pyörimään 195/60 kumilla varustettuna ja sen sai nuljautettua paikoilleen, vanteen offsetti oli eri mitä pallukan omissa vanteissa mutta tuolla nyt sai suuntaa haettua. Nyt vain taitaa tulla ongelmaksi renkaiden load indeksi, "pienimmät" valkosivukumit mitä 94 LI:llä löysin olivat 195/70-14.

Kasailin takajarrut ja sitten tulikin mutkia matkaan takarenkaiden paikoilleen sovittelun kanssa.

Nyt apuva! Kasasin taka-akseliston 3,5" tiputtavilla bumerangeilla ja niputin jarrut kasaan. Sitten tulikin showstopper, 185/75R14 kumit eivät enää mahtuneetkaan muljahtamaan paikalleen kun jarrurumpu oli paikoillaan :( Minkä kokoisilla kumeilla näitä vakio vanteita kannattaisi nyt alkaa sovittelemaan ? Ilman jarrurumpua tuo 185/75R14 menee kyllä paikoilleen mutta se ei ole vaihtoehto :D

Lähtihän tämäkin selviämään. Näköjään Transporterhousen bumerangien mukana oli tullut mustia 8.8 M14 pultteja ja nuo itse haetut olivat 10.9 kuten pitikin. Täytyypä huomenna hakea neljä 10.9 pulttia lisää ja 8.8:lla heitän vesilintua. Ei uskalla alkaa leikkimään alustan pulttien kanssa.

Vanhat pallukan takaakseliston M14 pultit olivat ruosteessa ja osa katkesi irroitellessa joten hommasin uusia. Vanhoissa luki 10.9 kovuus kannassa joten sellaisia tilasin IKH:lta. Tiskiltä hain pultit ja ruuvasin kiinni sen tarkemmin pultteja katselematta, kun mustia olivat ja saman näköisiä kuin alkuperäisetkin. Eilen lähdin hakemaan paria puuttuvaa mutteria ja nappasin yhden pultin lattialta matkaan malliksi. Tiskillä sitten huomasin että uuden pultin päässähän lukikin 8.8 vaikka mielestäni kuitissa luki että mulle myytiin 10.9 pultteja. Pitää nyt könytä illalla auton alle ja tarkastaa joka pultin kannasta merkinnät mutta mitäs tuolla alunperin kuuluisi olla ja uskaltaako jättää nuo mustat M14 8.8 pultit paikoilleen ? Neljällä tuollaisellahan takanapa on kiinni latassa, kestääkö vaiko eikö ?

Ajatuksissa oli tilata tämä bundle.

Aamulla niputin takapyörän laakerit ja mallailin 3,5" madaltavia bumerangeja paikoilleen.

Minkäs kokoiset kumit tuossa kuvan vehkeessä on ?

Askartelin bussiin uuden etuakselin ja maalasin alustan osat.

Vappu vierähti akselistojen purussa. Ei tässä mitään tekniikkaa ole ehtinyt vielä yhtään ihmettelemään...