KimmoH

Jaa, nämä olivat helpoimmat ja nopeimmat löytää ja ihan täältä kotimaasta tulivat ;) Ovat odotelleet jo toista viikkoa tuossa hyllyssä. Mitä tässä nyt pari viikkoa olen projektia ihmetellyt niin kaikkea tuntuu löytyvän jos ei kotimaasta niin sitten Englannista. Mistä löysit Suomesta? Neoretrosta Kokkolan suunnalta nuo tulivat.

Jaa, nämä olivat helpoimmat ja nopeimmat löytää ja ihan täältä kotimaasta tulivat ;) Ovat odotelleet jo toista viikkoa tuossa hyllyssä. Mitä tässä nyt pari viikkoa olen projektia ihmetellyt niin kaikkea tuntuu löytyvän jos ei kotimaasta niin sitten Englannista.

Pallokeulan pohjan kimppuun pitäisi tässä talven mittaan käydä ja eri vaihtoehtoja olen puntaroinut. Pihalla maassa maaten ajatuksen unohdin kun männä viikolla säädin käyttöautosta kytkintä -20 pakkasella maassa maaten :D Tallissa on tällä hetkellä sen verran ahdasta ettei kehtaa alkaa muita projekteja polttamaan rälläkän ja hitsipillin kera. Korin kippaaminen kyljelleen olisi varmaankin sen paras/helpoin vaihtoehto tässä tilanteessa. Yksi ajatus tuossa jo tulikin, eli muutama rengas kattokourua vasten ja auto siihen könöttämään. Onkos kukaan rakennellut mitään kattokouruun kiinnitettäviä tukitolppia minkä varaan korin voisi kipata kyljelleen ? Eli kouruihin jotkut noin metriset tangot kiinni jollain klipsuilla, pari kolme per kylki ja sitten auto kumoon. Onko tuhoontuomittu ajatus ? Korigrilli olisi kova sana mutta näitä ei tunnu kauheasti tyrkyllä olevan. Uutta sellaista ei kehtaisi alkaa rakentamaan pelkkien helmojen hitsailuja varten. Muita hyviä ideoita otetaan vastaan!

Paljonko muuten mahtaa tyhjä kori painaa kun raapii koneen, askin ja sisustuksen pois ? Oliko monta äijää kippaamassa ? Ikkunat meinasin omassa pitää paikoillaan, kaippa nuo paikoillaan kestävät kun varovasti asettelee kumeja vasten tippakourusta nojaamaan.

Ihan mielenkiinnosta, miten olet tuon kipannut kyljelleen ? Onko toisella puolen alla esim. renkaat pehmusteena tai jotain, mistä kohdin uskaltaa tukea maata vasten ? Pitäisi varmaan omakin pallukka kipata tuolleen kyljelleen niin olisi mukavampi touhuta pohjan korjausten kanssa.

Laitoin jo uudet satulat tilaukseen, tuo parisataa on halpa henkivakuutus. Nuo vanhojen mäntien reunat murenevat melkeimpä sormillakin joten en uskalla alle laittaa.

Sattuisiko löytymään pallokeulaan sopivaa korigrilliä lainaan/vuokralle/myytäväksi keski-suomen alueelta ? Riittäisi kun saisi bussia edes kyljelleen niin olisi mukavampi hitsalla helmat kuntoon.

Sambassahan olikin mielenkiintoisia kuvia. Tuota lämmöneristystä tuossa iltana muutamana olen myös pähkäillyt mutta ajattelin laskea vieressä olevan rouvan ja hyvien makuupussien varaan ;)

Kaikki neljä mäntää ovat kuvan mukaisessa kunnossa. Varga merkkisiä satuloita ajattelin tilalle...

Kaikista männistä on se uloin reunus mikä tulee palaa vasten osittain murentunut pois. Vai kannattaako tuosta välittää, jotenkin vain jänskättää että se koko reunus murenee alle jossain tiukassa tilanteessa ja sitten ei ole kenelläkään kivaa.

Onkos näissä satuloissa oikeasti niin isoja laatueroja ? Ottaakko kahdella sadalla uudet satulat molemmin puolin vai neljä uutta mäntää + tiivistesarjaa mikä tekee noin 120-130 euroa. Sitten vielä vähän maalia satuloille niin ei jää kauas tuosta uusien hinnasta. Motonetistä mäntiäkin tiedustelin ja arvio saatavuudesta oli jotain 4 päivän ja neljän viikon haarukassa... ei kauheasti vakuuttanut.

Ainakin omissa hommissa sekä puhallin, että toho ovat ajaneet asiansa pikku paikoissa. Puhallin kun hajosi niin sen jälkeen olen käyttänyt vain tohoa ;)

Taisipa mennä turha työ hukkaan. Totesin tuossa aamutuimaan, että uudet männät ja kumit maksavat melkein saman verran mitä kokonaan uudet satulat, tai ainakin ero jää niin pieneksi ettei kannata alkaa turaamaan vanhojen kanssa :( Tulipahan harrastettua ;)

Täytyy tunnustaa, että käyttökikottimiani olen yleensä hitsaillut vähän sinne päin ja tinalla on sitten paikattu mahdolliset hionnan jälkeen ilmestyneet "virheet".

Henkilöauto, 1+5 rekisteröity eli edessä kahdelle paikat, takana neljälle. Viime yönä bongasin aircooledin sivuilta rock'n roll sänkyrungon, jotain tuon suuntaista taidetaan lähteä metsästämään.

Nyt otetaan vastaan vinkkejä, kuvia ja linkkejä matkailumallien takapenkeistä. Omassa bussissa on jonkun TI-puusepän väsäämä karu takapenkki, kääntyvällä selkänojalla. Tarkoitus olisi korvata tuo jollain hieman esteettisemmällä kapistuksella. Kolmelle pitäisi löytyä istumapaikat ja nurin kippaamalla takaosastoon muodostuisi makuutilat. Kannattaako alkaa väsäämään itse vai löytyisikö jostain jotain järkeviä runkoaihioita ?

Rasvaprässin kanssa irtosi nätisti. Ensin pullautin ulommaisen männän. Sitten tiivistin ulompaan puoliskoon menevät kanavat ja sitten plop sisemmälle männälle. Nyt on rasvaa sitten joka paikassa ;) Nähtävästi satulat ovat muuten OK mutta männät ja tiivisteet on syytä vaihtaa.

Projekti etenee jarrujen purkamisella. Auton koodejakin tuli purettua ja tämähän on näköjään lähtenyt tehtaalta automaatilla, minnekkähän on tomaatti matkanvarrella kadonnut.

Nerokasta ;) Täytyypä tänään kokeilla rasvaprässin kanssa.

Vinkkejä otetaan vastaan millä '78 pallukan jarrusatuloista saisi männät irroitettua ? Tuntuvat olevan aika jumissa, yhtä tuossa tutkailin ja painui hieman kyllä sisään ruuvipenkissä mutta muuten ei tunnu liikettä olevan. Mahtaako Bilteman jarrumäntätyökalulla tehdä oikeasti mitään ? Vai olisiko Jyvässeudulla jotain pajaa missä voisi käydä pyörähtämässä satuloiden kanssa ?

Kiitos ja kumarrus, näillä lähdetään etenemään ;)

Uutta projektia kun eilen ilmaan nostelin ja tutkin tarkemmin niin totesin liukuoven kaipaavan huomiota. Etuosasta lukko ei napsahda kiinni, takaosasta liukumekanismissa tuntuu olevan väljää ylös/alas suunnassa ja ovi ei napsahda takaosasta paikalleen. Vinkkejä otetaan vastaan miten kannattaisi edetä tuon kanssa, puranko vanhat osat pois, elvytän ne ? Vai löytyykö jotain tiettyjä osia suoraan uutena sellaiseen hintaan, ettei kannata vanhojen kanssa alkaa taistelemaan ?

1978 alkaen rekisteröidyistä tosiaan mitataan päästöt ja tämäkin yksilö pomppasi päästöistä syyskussa kun edellinen omistaja oli yrittänyt rekisteröidä uudelleen liikenteeseen. Pitää nyt ensin paikkailla nuo muutamat ruostereiät ja sitten paneutua koneen kimppuun, jos saisi päästötkin sitten kohdalleen.

Otteessa lukee, että kuskin vieressä yksi eli nuo neljä paikkaa ovat takana. Kolme takasohvalla ja kuskin takana yksi. Täytyy muistaa selvitellä tuo vielä konttorilta, ennen kuin autoa vien näytille, ettei tule yllätyksiä.

Nyt kun tätä autoa on tullut muutama päivä ihmeteltyä niin heräsi kysymyksiä. Rekisteriotteessa lukee kuski + 5 matkustajaa, takana on kuitenkin vyöt vain kahdelle. Takavyöthän ovat tulleet pakollisiksi vasta 1981 eli uskaltaako mennä konttorille kunhan vain nuo neljä istumapaikkaa on takana paikoillaan autossa vaikkei kaikissa vöitä olekkaan, ettei otteesta pudoteta henkilömääriä pienemmiksi ?