KimmoH

Projektia jatkettu pitsin ja vanhojen ratsupaikkojen poistolla. Puhallus paljasti edellisten omistajien tekemät paikkaukset sellaisiksi, että on parempi rälläköidä kaikki ratsupaikat pois ja tehdä korjaukset uusiksi :( Viime viikolla lähti korjauspelti tilauskin eteenpäin, nyt jännitetään tulevien peltien laatua. Sen verran paikkailtavaa tuntuu olevan, että tässä taitaa oikeasti joutua tekemään töitä jos haluaa saada kopan maaliin vielä ennen kesän loppua.

Edellisissä rojekteissa on tullut käytettyä hitsauksen kestävää happomaalia vain sellaisissa paikoissa mitkä pitää maalata ennen hitsausta ja hitsauksen jälkeen nuo jäävät piiloon. Eli käytännössä koteloiden sisäpuolia, tms.

Pisteet täältäkin tuolle hitsille ;) Tämän ketjun kautta osui silmään ja tänään postissa saapui perille. Aivan loistolaite, tällä kelpaa napsia korjauspalat paikoilleen samalla tavalla kuin tehtaallakin ovat aikoinaan tehneet.

Onko kenelläkään kokemusta tästä JK:n pyöränkaari bundlesta ? Mahtaako olla mitenkä laadukas vai onko odotettavissa ongelmia ? Omassa projektissa kaikki pyöränkaaret olisi uusittava eikä olemassa olevian harsiminen kasaan metritavaraa käyttäen tule kysymykseen.

Mulla on Kymppitallien 67 neliön kahden auton talli. Reilu 7 vuotta sitten tuli Designtalon kylkiäisinä tuollainen kasattua. Tuon 7 neliötä varastin tallin nurkkaan "toimistoksi" erillisellä ulko-ovella eli noin 60 neliötä jäi tallin puolelle. Nyt jos rakentaisin niin venyttäisin tallia pidemmäksi ainakin pari kolme metriä. Jälkikäteen ottanut päähän ettei tajunnut tuollaista peliliikettä tehdä aikoinaan. Rakennusvaiheessa tuo muutaman metrin pidennyt ei olisi maksanut mitään :( Käyttöullakko tuli talliin onneksi, ns. vahingossa. Ilman sitä olisi ollut kusessa jo heti rakennusten valmistuttua. Säilytystilaa ei ole koskaan liikaa! Mutta näillä mennään, tallissa on compact size jenkki ja vieressä rakennan '78 pallukkaa eli kyllä tässäkin askartelemaan mahtuu. Lattia lämpenee sähköllä ja lisäksi on Ultimaten halvin ilmalämpöpumppu hönkinyt +8 asteen ylläpitolämmöt viimeiset reilu 3 vuotta ja kun tekee mieli rakennella niin pumpulla nousee lämmöt helposti ylös. Tosin mitään suurempaa säästöä en ole havainnut sen suhteen, että pidänkö lattialämmöllä lämmöt tasaisesti +20:ssä vaiko ylläpito pumpulla + nosto ylös tarvittaessa. Koko talouden vuoden kulutuksessa ei edellä mainittu näy mitenkään. Pelkällä pumpulla vuoden lämmityssähköt talliin on vähän reilu 1000KWh (rahassa sama kuin vanhassa kimppatallissa kuukauden vuokra). Seinissä ja katossa on vastaavat määrät villaa kuin talossakin, ovet 30mm uretaania, tms. EDIT: Tuo Ultimaten halpis pumppu on toiminut kuin ajatus, ylläpitolämmöt toimii vaikka pihalla olisi -30 pakkasta eli missään vaiheessa ei ole tarvinnut väkisin muihin lämmönlähteisiin turvautua.

Mä oon käyttänyt oman pallukkani niveliin tällaista Motonetin ulosvetäjää. Sopi kuin nenä päähän etupään niveliin ja kaikki irtosivat ilman hikoilua ja kiroilua :) Mitäs tuo sun äänieristysmatto on ja mistä olet hommannut ?

Nyt olisi koppa puhkuttu ja puhallettu alta ja päältä puhtaaksi. Tästä on hyvä jatkaa eteenpäin... Paikattavien kohteiden määrä kasvoi ekspotentiaalisesti kun maalit, pakkelit ja massat saivat kyytiä.

Jees, näillä suuntaviivoilla siis mennään. Niin ja ruiskulla on tarkoitus vetää, sen verran laiska mies olen. Eilen hain jo rullan muovia ja ilmastointiteippiä jotta saan muutettua autotallin maalaamoksi :)

Olisko siis Inerta Primer 5 passeli, jostain vanhoista keskusteluista tuollaista vinkkiä onnistuin juuri löytämään ? Teknoksen maali joten mahtaisiko saada ihan tuosta Terrasta ostettua ?

Mitäs maaleja porukka on käyttänyt alustan maalailuun ? Peltipuhdas alusta siis kyseessä ja pohdin tässä eri vaihtoehtoja. POR15:sta mietin aluksi mutta nyt kun asiaan olen enemmän perehtynyt, niin olen saanut sellaisen käsityksen, että puhtaalle pellille vedettäessä se vaatisi erillisen pohjustusaineen ? Vai voiko tuon ruiskuttaa hiekkapuhalletun pellin pintaan suoraan ?

Eilen ja tänään otettu muutama askel kohti peltipuhdasta koria.

Jep, muistat oikein. Mulla on juurikin ne rei'itetyt sisäosat, pitää katella miten nuiden kanssa käy vai laitetaanko tilaukseen uudet. Jos ei muuta, niin tulipahan taas oppitunti aiheesta "älä hanki mitään uusia osia ennenkuin projekti on purettu ja puhallettu aivan palasiksi". Onneksi kyseessä ei olleet arvokkaat osat, ei tunnu tässä konkurssissa missään :) Jahka pohja ja kori saadaan puhallettua puhtaaksi, niin pääsee näkemään mitä kaikkea sitten ihan oikeasti menee vaihtoon.

Älähdetäämpä täällä, jos vaikka apuja löytyisi :) Yritin rekisteröityä yhdistyksen sivuille mutta ei vain tunnu tuo viitenumeroni sinne kelpaavan vaikka jäsenmaksunkin olen jo helmikuun puolivälissä suorittanut. Eikä kukaan ole vastannut sivuilla täyttämääni avunpyyntöönkään, minkä taisin joskus viikko sitten naputella :(

Jees, taisin sittenkin olla kärryillä :) Kiitos varmennuksesta. Mulla nuo sisimmät jo onkin tallin nurkassa ja nuo keskelle ja ulostulevat pitää vielä hommata. Tilasimpa tuossa Amazonista How to Restore Volkswagen (bay window) Bus kirjankin, tuota muistan joskus tavailleeni ja siinä oli hyvät kuvat ohjeineen. Aamupäivä menikin miettiessä, että mikä piru tuon kirjan nimi olikaan...

Helmat tai niiden jämät kun rälläköin auki viikonloppuna niin totesin, ettei tuolla sisällä ollut jäljellä yhtään alkuperäistä rakennetta. Edellinen korjaaja oli vetäissyt vain uuden ulkopellin ja sisäpuolen mutta nyt kun korjauspalatarjontaa olen selaillut niin tuonne helmojen sisällehän tyrkytetään useampaakin eri palikkaa. Sattuisiko kenelläkään olemaan kuvaa tai linkkiä johonkin missä näkyisi tuo helmojen alkuperäinen rakenne ?

Meinaatko itse tekemisellä niitä etuakselistoon hitsattavia säätöpaloja vai ? Ne ei ole omissa suunnitelmissa käyneet missään vaiheessa eikä käy :) Mites muuten tuo akselistojen laillisuus suomessa menee, saako esim. tuollaisen vaikka JustCamperssilta saatavan etuakseliston pultata kiinni ihan laillisesti ? Transporterhousen droppiosat eivät olet hitsatut eli ne olisi ainakin lailliset sen puoleen. Wagenssin kamoista en osaa nyt sanoa...

Niin ja jos joltain löytyy kokemuksen syvää rintaääntä, niin kommentteja otetaan vastaan 2" vaiko 4" kavennettu akseli... Ainakin tällä hetkellä tarkoitus olisi vakaasti mennä eteenpäin vakioilla 14" peltivanteilla ja pillerikapseleilla.

Hiljaista tuntuu olevan... Eikö kukaan palstalaisista ole pultannut pallukkaansa tuota Wagensin slam bay specialia ? Tuossa hetken mielessä jo pyöri pelkät transporterhousen dropatut spindled mutta tänään kun pallukan kyljelleen kippasin ja pääsin etuakselistoa tutkimaan tarkemmin päivänvalossa, niin totesin, että taitaa vaihtoon mennä koko akselisto kuitenkin :( Sen verran omaan silmään huonolta tuo näyttää...

Juu, kaikki olen tarkoituksella purkanut pois hiekkapuhalluksen ja peltitöiden tieltä :)

650€ oli rahteineen talliin saakka tuotuna. Niin ja se tuossa on näppärää, että saa purettua niin pieniksi palasiksi, että kulkee vaikka farmariauton peräkontissa :)

Projekti etenee grillauksen merkeissä. Äkkiseltään tämä grilliratkaisu tuntuisi toimivan, kopan saa yksin kipattua kyljelleen ja takaisin pystyyn.

Taas ollaan askeleen lähempänä soodapuhallusta. Blogia hieman päivitelty. Miten muuten etuovien lasit otetaan pois paikoiltaan oikeaoppisesti ? Nousevatko yläkautta kun irroittaa lasit nostomekanismeista irti ?

Bongasinkin tuolta myyntipalstalta yhden leikkeleitä tekevän, katsotaan kuinka käy. Lattarautoja ja neliöputkeakin jo mietin kun muutamia sellaisia virityksiä Samban kuvagallerioista löysin mutta olishan tuollaiset siistit ja varmasti tukevat laipat hienommat ;)

Sattuisiko joltain löytymään etuakseliston kiinnikkeisiin sopivia lattoja valmiina tai tiedossa kaveria joka voisi pyöräyttää sellaiset ? Voisi hitsata sitten suoraan vain grillin kannatuspalkkeihin nuo kiinni.

Jälleen pikkuisen edistetty projektia. Saako muuten mistään valmiina suojaputkia vaijereille vai mitä ratkaisuja muut ovat pallukoissaan käyttäneet ? Esim. kytkinvaijerin putki oli aivan entinen.