KimmoH

Takakaaret olisi nyt leivottu paikoilleen. Alkaa hiljakseen näyttämään taas autolta ;)

Teollisuus Etolasta löysin lopulta tarrakiinnitteistä solukumitiivistettä, pitäisi kestää suomen ilmastossa ja lämpöisessä tallissahan auto kuitenkin talvet makaa. Pikkuisen vaati askartelua mattopuukon kanssa mutta tuo oli hyvä ja halpa aihio. Vasen puoli jo kasattu tuon kanssa ja hyvin tuntui asiansa ajavan peltien välissä.

Mulla olis ehjää puhtaaksi puhallettua pallukan lattiapeltiä missä nuo kiinnikkeet alla olevine pelteineen ovat ehjät. Laita YV:tä jos kiinnostaa...

Takalokarien korjausta + muuta valmistelua kylkien/kaarien kiinnitystä odotellessa.

Mustakirja tulikin jo tänään postissa. Ihan ok muttei aiheuttanut WOW efektiä ;) Taidan tilata vielä kaveriksi tuon Amazonin tarjoaman...

Olikos tämä se "mustakirja" ? Olipa niin halpa, että tilasin samontein ;)

Kai se tuo bussin kone on itse tehtävä joten jotain alan kirjallisuutta pitäisi varmaan hankkia kättäpidemmäksi. Olisiko tämä hyvä http://www.amazon.com/Rebuild-Volkswagen-air-Cooled-Engine-models/dp/0895862255 vai onko jotain muita suosituksia ?

Eli joku solumuovin tapainen tiivistenauha olisi paras ratkaisu mutta millä nimellä tuota voisi hakea esim. Motonetistä, tms. ?

Paikoillaan siis oli alkuperäinen sisälokari eli hitsattu korirakenne, ei mitään alumiinisia sisälokareita siis ja helmat kun purin siitä päältä niin välissä oli alunperin ollut "tiivistenauha". Tiivistenauhasta korjausoppaissakin puhuvat. Nyt tuon sisälokarin ulkolaidan olen vääntänyt pellistä uusiksi ja ennen kuin hitsailen kylkipellin takakaarineen päälle niin mielelläni laittaisin alkuperäistä vastaavan tiivistyksen tuonne väliin. Yksi kuva kun valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa, niin laitetaampa esimerkki ;) Eli tuossa sisälokarin yläreunassa kulkee tiivisteen ura ja siihen pitäisi passeli liimattava tiiviste löytää. http://www.justkampers.com/vw-t2-bay-window-parts/t2-bay-body-panels/rear-wheel-arches/221-801-562-j-rear-wheelarch-tub-offside-right-for-t2-1971-1979.html

Mulla siellä oli ihan tiivistenauha alunperin. Ajaisikohan tuo massa sitten saman asian, sitä on hyllyssä vino pino.

Mitäs tiivistenauhaa suosittelisitte pallukan sisälokarin ja takakyljen/kaaren pellin väliin ja mistä kannattaisi käydä etsimässä ?

Minkäsmoista materiaalia tuo Silent Coat on, imeekö kosteutta itseensä miten herkästi vaiko eikö ollenkaan ? Olisikohan passelia materiaalia bussin seiniin ja kattoon.

Liukuoven kisko ja kynnys olisi nyt korjattu, testattu ja heppailtu paikoilleen.

Nyt olisi koko tuulilasin reunus taputeltu valmiiksi.

Käkkäräpää rälläkkään ja maalit, pakkelit, yms. lähtee hetkessä. Itse vedin bussin suorat pinnat yhdessä päivässä ja kolmella bilteman 115mm laikalla puhtaaksi. Epäkeskoon verrattuna noin miljoona kertaa nopeampaa.

Itse tein vahvikkeita lattarautaa muottina käyttäen ja vasaralla naputellen ;) Sikkikone olis kova sana muttei kehdannut pieneen tarpeeseen ostaa.

Tuulilasin alareunan korjausta ja vähän muutakin. Siellä täällä on osunut keskusteluja/kysymyksiä vastaan tuosta tuulilasin alareunan korjaamisesta, minä taplasin nyt sitten tällä tyylillä. Toivotaan, että on "ikuinen" :)

Täällä pari bussin kuvaa, omaa projektia varten kävin vakoilemassa ;)

Epoksia kattoon ja muutama kuva busseista mitä kävin vakoilemassa BIF:ssä.

Sitten soviteltiin takapenkkiä ja tietysti hiekkapuhallettiin/maalattiin. Sattuisiko kenelläkään olemaan mittoja, minkä korkuinen ilmanvaihtotötterö mahtuisi katon takaosassa olemaan kattotelineen alla ? Kattotelinettä kun ei vielä ole, niin ei pysty itse mittailemaan.

Takakaarien sovittelua ja pikkupaikkojen korjauksia.

Maanantaina tuli taas puhallettua ja maalattua jo korjattuja kohteita. Tuo oma tee-se-itse hiekkapuhallin on kyllä ollut kullan arvoinen värkki. Keväisen soodapuhalluksen jäljiltä siistittävää on tullut vastaan niin paljon, että itku olisi tullut teräsharjojen tai hiomalaikkojen kanssa leikkiessä.

Kiitos kiitos ;) Onhan tätä yritetty vääntää aika kiukulla, tahtoo muu elämä häiritä vain harrastusta, heh heh. Nyt alkaa jo näyttää siltä, että kyllä tuon kopan saan kasaan joten tässä voisi uskaltaa alkaa tehdä sivussa bussin muidenkin osien kunnostuksia. Alkuun vähän jännitti peltityöt kun käytännössä niitä ei ole tullut oikeastaan koskaan tehtyä ja projektia kasataan tosiaan "omakotitalolähiössä" ilman tulityötiloja, niin tästäkin aiheutuu hieman haasteita :) Onneksi kaiken voi aina tehdä uusiksi jos menee pieleen ja onhan tässä jo muutamia kertoja otettu uusiksi eri kohteissa. Tavoitteena olisi tosiaan saada peltityöt valmiiksi ja maalit pintaan ennen syksyä. Sitten voisi talven aikana niputtaa kasaan ja kesällä 2014 baanalle ja siitä eteenpäin sitten asutaan bussissa kaikki kesät. Mutta katsotaan miten käy, rouva + tenavat tosin kärttävät jo espanjan matkaa bussilla joten siltä suunnalta on hieman paineita :)

Kabiinin lattia alkaisi olla pääpiirteittäin kasassa.

Etukaaret olisi nyt molemmin puolin suht samannäköiset.