Jyrki Toivanen

Joo nuo prosentit ovat Mobilistin ohjeen mukaan tosiaankin. Vahvemmalla liuoksella lähtee nopeammin mutta laimeampi on tietysti halvempaa. Lämpö auttaa kuulemma. Minulla nuo oli kesällä ulkona, eikä ollut mitään helteitä ja yöllä tietysti viileää.

Mobilistissa 7/2004 selkeä selostus hommelista, sen mukaan minä läträsin. "Ruosteenpoistossa suositellaan käytettäväksi 20 - 24 prosentin seosta, esimerkiksi kilo sitruunahappojauhetta ja neljä litraa vettä. Jauhe sekoitetaan kädenlämpöiseen veteen." Vuorokaudessa on jo kevyt ruoste irronnut, jos paksua ruostetta niin sitten pitempään. Mulla taisi olla useita päiviä jotkut liossa. Välillä voipi irtonaista harjailla pois. Älä pistä sinne metallisvaluseoksia, ne voipi liueta myös. Tuli kokeiltua sitäkin vahingossa... Kun ruoste on pois, pitää osa huuhdella ja kuivata tietysti nopeasti. Sitruunahappojauhe voi olla tosiaan maatalousliikkeissä halvempaa kuin apoteekissa.

Itse ostin 5 kg apteekista, en toki sadan gramman pusseissa, vaan viiden kilon pöntön. Sai tilaamalla, maksoi muutaman kympin. Liuoksen voi toki säästää myöhempää käyttöä varten.

Sitruunahappoliuoksella lähtee ruoste kyllä, maali ei. Tuo kuvan Esa 20 on samanalainen kun mun rakkine, mutta tuossa näyttäs pakoputkisto olevan uudempaa sorttia.

Joo kyllä oli vaikeata belgialaisen Abarth-kopion saaminen. Rahat oli veloitettu ajat sitten eikä vastauksia sähöposteihini tullut. No putki tuli kuitenkin lopulta ja sopi tosiaan heittämällä. Kova ääni siinä on - liekö sisuskaluja ollenkaan...

Moottoripuoli on viimeistelyä vaille valmis. Taitaa tuo pumpun siistiminen jäädä keväälle, mutta saapas nähdä. En sitten hiekkapuhaltanutkaan mitään vaan kävin kemiallista sotaa. Maalinpoistoaineella maalit pois ja sitten sitruunahappokylvyllä ruosteesta eroon. Ihan siistejä osia saa noinkin aikaiseksi.

Doddii! Jo selvisi! Suurkiitos herra Raggarelle, pääsen laittamaan härveliä nippuun.

Kiitos, tuosta jotain jo selviääkin, mutta yläosassa on pieniä jousia ja kuusikulmaisia massalevyjä ja ihmeellisiä tähdenmuotoisia näpöttimiä. Hajoituskuva olisi poekoo.

Löytyisiköhän mistään äkkipäätä viiskytlukuisen polttoainepumpun räjäytyskuvaa? Menin purkamaan tuon eikä ihan arvaamalla viitsisi kasata. Etukäteen kiitos.

Mä en ole saanut aikaiseksi kuin yhden :( http://koti.mbnet.fi/jyrkitoi/pienoismalleja.htm

Jotakin edistystä täällä koriste-esinerintamalla.

Juu, ei tässä tehonlisäys ole pääasia vaan se että näyttää kivalta. Tarkoituksena on sellainen vintage-power-tyyli, eikä siihen kaksreikäkannet sovi. Hyllyssä on odottelemassa Fram-suodatin ja Abarth-putkikopio. Siksipä kaasareiksikin sopisivat varmaankin jotkut solex-tyyppiset kapineet.

Mikähän se mahtaisi olla paras tuplakaasarisarja yksireikäkantiselle n. 1600-kuutioiselle pakunkoneelle? Tarjollahan ainakin on jotain tuommoista: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180 ja tollasta: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... D47%2D7401 (mitähän eroa noillakin on?) Lisäksi Neoretro myy Solex-sarjaa ja Aircooled.fi Kadron/Solex-kaasareita ja yksireikäkansille niihin sopivia imusarjoja... Leikitään tässä vaiheessa, että hintaa ei katsota vaan pitäisi saada toimivat ja luotettavat kaasuttimet ja vivustot ja niinpoispäin. Onko herroilla/neideillä/rouvilla kokemusta tai tietoa? Otan kiitollisena vastaan.

Öljynvaihto vai öljyn vaihto? Ovatten kaksi eri asiaa. Kiitoksia ja anteeksi, kielipoliisi poistuu takavasemmalle ja äkkiä.

Mulla vaati ulosvetäjän ja sen kanssa taistellessani ajattelin kateellisena lajitovereitani, jotka ottavat hihnapyörän irti kahdella meisselillä ja yhdellä kädellä toinen käsi kaljapullon tai salarakkaan vyötäisillä. Eikä lähtenyt muuten sillä ulosvetäjälläkään helposti.

Tehdaspalokunnan on ollut, ellei minua sitten ole gutzetettu. Uh, olipa huono.

No jos jossain noin lukee, niin laitetaan sitten sellainen tulemaan, hyyvä. Vehje on palasina, hiekkapuhalluspaikka vähän hakusassa, pitäs varmaan ostaa omat vehkeet ;-)

Tuommoinen löytyi: http://video.google.nl/videoplay?docid= ... 8497161952

Näinpä on, hämärästi muistan nähneeni mokoman.... ;-)

Hieno homma, kiitoksia! Ylitäytä se eppäilemäti on.

Ja nyt lähti vehje palasiksi. Tarkoitus maalata ja maalauttaa vehje uusiksi. Moottoria en viitsi lähteä purkamaan. Se kun toimii ja puksuttaa. Pumppupuolen messinkiosat kun vielä lopuksi kiillottaa niin tuon voi ottaa viereen nukkumaan. Mutta siihen riittää puuhaa vielä. Onko kellään havaintoa, mitä mahtaa lukea kuvan tarran alimmaisella rivillä? "Älä XXXtä suodatinta öljyllä" Niikuin lukisi "täytä", mutta tilaa on yhdelle sanalle aika paljon... Nyt niuhotetaan juu, pitää päästä uutta tarraa tekemään. Kaipailisin kuvia myös lämmönvaihtimien takaosasta kyseisissä laitteissa. Lämmönvaihtimstahan voi johtaa, kuinka ollakaan, lämmintä ilmaa vesipumpulle, ettei se jäädy pakkasessa. Tästä mun pumpusta vaan taitaa puuttua jotain lämmönohjausosia, kai.

Kiitoksia tarjouksesta. Katselen nyt vielä josko joku firma nuo puhaltaisi niin pääsisin maalailemaan... Mutta jos homma on vielä syksyllä levällään niin apu voi kelvatakin.

Juu en mäkään sen nimeä muista vaikka siitä onkin kokemuksia viime kesältä, kun pulverimaalautin siellä surullisenkuuluisan moottorini peltejä. Eivät tuolloin suhtautuneet "kovinkaan innokkaasti" pienten osien puhaltamiseen. Ja menipä yksi pelti siellä vähän ropelillekin. Että jos joku muu paikka löytyisi...

Mahtaakohan Kuopion suunnalla asustelevat tietää Kuopiosta tai lähiympäristöstä paikkaa, joka hiekkapuhaltaisi kaikkea pientä nippeliä ja näpötintä? Pitäs ruveta tuota moottoriruiskua käydä fiksailemaan. (Aiemmin puhallutin Sähkö-Teknolla, mutta se taisi lakata olemasta...)

Semmoinen tarkennus tähän, kun kävin äsken sitä vähän roplaamassa. Koneen saa käymään jonkin verran tyhjäkäyntiä ilman ryyppyäkin hyvin matalilla kierroksilla. Lähestulkoon sammumisrajalla rumpsuttelee. Kaasarin tyhjäkäyntiruuvin (ilmaruuvi) vääntelyllä ei tunnu olevan vaikutusta ollenkaan.