Jyrki Toivanen

Siinä öljytikkuanturissahan on kaksi liitintä, toisesta mittarille ja toisesta maihin. Toisessa liittimessä on G. Kai se tulee mittarin G-liittimeen, vai maihinko se pitäisi pistää?

Nyt voi olla, että jos ei vehkeet ole rikki, niin tämän kysymyksen jälkeen taas saa hävetä. Asentelin tuossa vdo:n öljynlämpömittaria. Johdot vedin siten että G:stä anturille, +:sta virtalukon ohjaamaan plussaan, maajohdon maahan ja vielä lampun piuhan. Anturina vdo:n mittatikkuanturi (toistaiseksi). Ongelmana on, että kun lyö virtalukosta sähöt päälle, mittari pomppaa tappiin, yli 140 asteeseen, vaikka moottori on kylmä. Oliskohan tuossa mittari rikki, anturi rikki, vai minä? En tajuu. Mainittakoon muuten, että mittatikkuanturi oli niin pitkä, että sitä piti vääntää, jotta se ei olisi sotkeutunut hihnaan. Samban foorumilta luin sen jälkeen, ettei sitä pitäisi pahemmin väännellä. Heh. Väänsin kyllä aika varovasti ja loivasti, oliskos se siitä rikkoutunut? Vai mikä täsä mättää?

Jarrut päivitettiin samalla. CSP:n adapteri ja kaksipiirinen sylkkä. Terveellistä.

Ethän sä enää voi saksalaisissa naulapohjasaappaissa noilla parkettilattioilla ajella, vedä jalkaan venäläiset sotasaalihuopikkaat niin pysyy lattiat kuosissa.

Joo sanoin tuossa yllä että vaihdoin putken, tarkoitin letkua. Nytpä homman ei pitäisi olla tuosta kiinni. Taidanpa mennä laittelemaan palikat paikalleen ja vaihdella ne muutkin letkut.

Juuh, eilen hirtti toinen etujarru kiinni, käry vaan nousi. Jäähdyttyään irtosi, mutta ilmeisesti juniksen etujarrusylinteri(t) jumittivat ja jarrut jäi laahaamaan. Joutessani vaihdoin uuden pääsylinterin kun sattui tallissa olemaan ja uuden jarruputkenkin pistin paikoilleen. Jarrusylinterit on tuossa nyt irtaallaan ja levällään. Ne on uudehkot, alle viisi vuotta sitten vaihdetut, enkä näe niissä mitään vikaa tai epäilyttävää. Oliskos edellisten toimenpiteiden lisäksi tehtävä muuta ennenkuin pistän kamppeet kasaan. Nythän nuo sylinterit ei ole saaneet kuin valohoitoa, puhdistuksen lisäksi. Jarrujen palautusjousissakaan ei käsittääkseni ole mitään vikaa. Vinkkejä? Terv. J.

Niin tämä toimii siis kuusvolttisessakin?

Palaanpa vielä tähän kun tuli mieleen. Mahtaisiko tuo etuakseli/etujarrumuutoksen tilalle konttyyrilla kelvata aftermarket-levyjarrusetti (CPS:ltä esim.)? Voihan tämän konttorilta kysyä, mutta tämä oli lähempänä kuin konttori. J.

Persettiläinen! Sehän lähti käyntiin, ei olis uskonut. Vielä vähän hienosäätöä ja loput rojut paikalleen ja kokeilemaan pystyykö sillä ajamaankin vai paukutellaanko vain autotallissa. http://www.youtube.com/watch?v=BHt5_Dq0cIA

On ne vielä ilman klemmareita, kaikki muukin on tuossa vielä irtaallaan. Kylä mä meinasin niihin klemmarit laittaa :) Juu ja metrin pätkällä selvisin tuosta tasapainoputkesta, jäi muutama sentti ylikin tuleviin rojekteihin.

Juupajuu, kun vielä joku säätäs nuo toimimaan... nuo kaasarit on siis nämä: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1225 Ja vai tonttiin... Ei sitä tiedä jos viidenkympin villitys iskee tai joku muu tauti. Heikkihän se jeesailis, vai mitä Veli-Barni?

Kiitoksia vaivannäöstä. Tällähän taas selvitään etteenpäin. J. Eeditti: Näin selvittiinkin, putkityöt on tehty.

Oliks tämä ihan kvg-kysymys? Melkein olis tuossa jo vermeet kasassa, sitä putkea vaille. Onko ihan sama mitä siihen pistää?

Mikähän se pitää olla tuon nurkkakaasareiden balanssiputken halkaisija?

Mä laitoin pyöreeseen uustuotantokoppaan ne termostaatin ohjaamat ilimaläpät. Ei ollu vaikea homma kun mäkin siihen pystyin. (Vanhanmalliset sorsat ei niitä ilmalähtöjä tarvitse, koska ne siirtää tarvittaessa koppiin sen jäähdytykseen jo kertaalleen käytetyn ilman.)

Mulla oli tuossa teollisuusmoottorin kaasarissa käsiryyppy. Pistin muuten yyveetä.

Muutama vuosi sitten kun olin -61-vuosimallin juniksen kanssa samoissa aatoksissa, sanoivat konttorilla, että koska jarruhihnat edessä muuttuivat leveämmiksi joskus vuoden -64 kieppeillä, ei vertailumoottori ole se tonniviissatanen. Olivat sitä mieltä, että isomman koneen laittaminen vaatii etujarrujen vaihtamisen uudempiin. Mites tämä nyt sitten on? Minkäslainen rosessi se olisi se uudempien jarrujen vaihto? Menisikös koko etuakseli vaihtoon ja menisikös se uudemman juniksen akseli puolestaan heittelemällä tuohon kuuskytluvun alkupuolen autoon?

Kiitoksia paljon kaikille, pitääpäs ottaa noihin yhteyttä!

Tuosta hepusta on vähän huonoakin palautetta: http://www.thesamba.com/vw/forum/search ... h_forum=14 . Itse tilasin häneltä Abarthin kopioputken, maksoin ja odotin yli vuoden, jona aikana ei vastannut sähköposteihin. Meinas sipuli palaa. Vasta kun ihmettelin asiaa Samban foorumilla, mies heräsi kuolleista. On tuolla toki positiivistakin palautetta. En itse enää viitsi tuolta tilata, jos saisi jossain paikallisessa putkassa teetettyä letkut. Kyllähän noita hydrauliikka tms. liittimiä pitäisi löytyä, kunhan tietäisi mistä kysellä. Ossaiskos joku kertoa?

Osaakohan joku kertoa, millaisia liittimiä tarvitaan Fram-suodattimen asennukseen? Suodatin mulla on mutta letkut ja liittimet puuttuvat: http://www.paruzzi.com/webwinkel/?zoekt ... &category= Osaako joku, joka tuollaisen on asentanut, sanoa tarkkaan millaisia ja minkäkokoisia liittimiä tuohon tarvitsee? Ja mistähän noita liittimiä ja teräspunosletkuja saa? Josain tuuninkishopista? Kiitoksia etukäteen. J.

Onkohan tämä auto jo nähty muualla: http://maps.google.fi/maps?hl=fi&ie=UTF ... 73,,1,4.54

Joo toi mun pumppu ei lähde tosiaankaan tällä hetkellä mitenkään käyntiin, koska (kuten Haukansilmä-Marko huomasikin) siitä puuttuu vielä rempan jäljiltä sähköpiuhat...

Jännä juttu, että tuossa sun pumpun moottorissa on mustat nuo jäähdytyspellit, mulla ne on olleet ja ovat harmaat. Tuossa munkin pumpussa on imupuolessa jotain häikkää, ei aavistustakaan mitä. Itse en ole kokeillut, mutta se jolta ostin tuon sanoi näin olevan. EDIT: Näyttäisi tuo sun moottori olevan vanhempikin kuin tuo mun. toinen edit: Tuossa vanhassa keskustelussa oli jotain kuvia mun pumpusta ja muistakin: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4724-otsikko-uusiksi-punppurojekti/

Huumorikuvaa VW Championshipsistä kymmenen vuoden takaa: http://www.youtube.com/watch?v=TMs9K86FjLk

Sain viimeinkin siirrettyä vanhaa vhs:ää koneelle. Ekana lyhyt pätkä 1. Pyhän Mikaelin ympäriajoista vuodelta 1999. Jatkoa seuraa kunhan ehdin digitoida.