Jyrki Toivanen

Jaa, Samballa joku sanoi, että verhoiltaessa vedetään niitti vinoon, niin ei tulisi läpi. Ehkä kokeilen, miten se neljän millin niitillä onnistuu. Tai sitten liimataan...

Verhoiluhan on hyvin ohutta muovia, joka on kiinnitetty niiteillä, joiden hakasen pituus on ehkä hieman yli 2 mm. Levy on kolmemillistä kyllä. Neljän millin niitti tulee läpi. Liimaa ajattelin juu, mutta en ihan ekaksi siihen viitsisi ryhtyä.

Tarkoitus on uusia KG:n oviverhoilujen levyt ja kiinnittää vanhat verhoilut niihin. Alkuperäiset verhoilut on kiinnitetty levyyn niitelillä, joiden levyyn uppoavan hakasen pituus ei ole kolmeakaan millimetriä. Normikaupoissa ei näyttäisi olevan kuin pienimmillään neljämillisiä niittejä, jotka kyllä tulevat jo levystä läpi. Onko kellään tietoa, miten asia olisi ratkaistavissa? Onko jossain saatavilla vehkeitä, joilla saa tuommoisia pari - kolmemillisiä niittejä ammuskeltua? J.

Vaikka tuossa: https://www.vintagecarparts.de/artikel.php?set_shop=6&set_wg=20&set_markwg=86;20&set_artnr=111903519A

Helppoa harrastamista, kun hommaa vaan tarroja. Isompaa ja pienempää Blaupunktia.

.

Jatketaan yksityisviesteissä.

Hyllyyn on joskus eksynyt Boschin kuusvolttinen latausrele. Onko kellään tietoa, mihin vehkeeseen tuo käy? Ei kai Volkkareiden releessä ole tuommoista johtoa? Vai onko? Laitteen tyyppinumero on 0 190 350 002. Jalassa myös VA 7V 45A.

Meni jo.

No perskeles. Minäpä laittelen.

--

Juhlakuosi kuntoon. ---> Kunnossa on!

Viisi viikkoa näköjään kestää ainakin. Jos löytyisi täältä nopeammin (ja vähän halvemmalla...)

Näköjään siellä oli kuusvolttiset loppu.

Tämäpä on järjestyksessä.

Jatketaas vähän tätä. Tässä on keväällä ja nyt alkukesästä taas painittu käynnistymisvaivan kanssa. Lämpimänä ei jaksanut pyörittää starttia kunnolla. Kaikki johdot uusia, startti releytetty ja sekin uusi. Silti ei jaksa jekkasta kuumana. Tänään aamusella jatkoin ihmettelyä ja satuin koskemaan startilta tulevaan maajohtoon ja ihmettelin, miksi se on noin lämmin. Olin laittanut jokin aika sitten kuvan kaltaisen kytkimen. Nyt sen nuo mutterit olivat kuumia kuin helvetti. Hipaista pystyi, mutta ei sen enempää hipelöidä. Nappasin vehkeen pois ja nyt pyörittää todella iloisesti. Kuumana ja kylmänä. Aiemmin, vuonna -22 kokeilin sellaista halpiskytkintä, jossa on vihreä pyöritettävä katkaisin. Sekin kuumeni silloin otin sen pois. Tämän nykyisen piti olla parempi, enkä hoksannut ollenkaan epäillä. Mulla on pakussa samanlainen. Pitääpä testailla lämpeneekö sekin. Siinä ei kyllä ole ollut mitään ongelmia starttaamisen kanssa... Tämä on muistaakseni Motonetistä ostettu. Onkohan tähän kellään pomminvarmaa ratkaisua kertoa?

Ostin kivan tarran. Kaupantekijäisiksi sain pillit.

Ei ihan volkkariaiheinen, mutta on siellä volkkareritakin: Hankiralli 1955

Mulla on tuommoinen, ei ole JBL, ei oikein autokaan, mutta viritykseksi voi sanoa 😝

Myös pienempinä paketteina: Imusarjat 50 e, kaasarit ja vivusto 200 e. (Kuvan putsarit meni jo.)

Solex/Brosol 35 mm PDSIT -kaasarit, imarit yksireikäkansille, vivusto ja Wolfsburg Westin Okrasa-ilmanpuhdistinkopiot (Putsarit myyty.) Setti oli minulla pakussa pari kesää, kunnes jäivät tarpeettomiksi pari vuotta sitten. Viime kesänä laittelin toiseen autoon, mutta en jaksanut rimpuilla säätöjen kanssa. Ihan miellyttävästi eivät lähteneet toimimaan. Ehkäpä putsauksen tarpeessa. Muuten kyllä vähän käytetty setti. Hintaa koko kasalla 300 euroa ja mahdolliset läähätyskulut Kuopiosta. 040 565 5253

Mulla on Karmannissa ollut nyt kuukauden päivät melkein. Näyttäs tosta sähkö läpi pääsevän. Ja istui paikalleen alkuperäisiin kiinnikkeisiin oikein nätisti.

(Hitto, paljonkohan tuossa on huonekorkeus, kun on tuo tötterö pystyssä?)

Tämän jutun pitäisi olla nyt selvitetty. Vedin johdon akulta eteen ja sieltä releelle. Ajellaan kohta vähän ja katellaan miten paikat kestää. Mukavinta tälle päivälle on sen toisen asian selviäminen. Kyseessä oli kuvan jatkoliitos, joka oli vaihdetussa johtosarjassa. Abikot eivät menneet riittävän syvälle joten vähän jäi paljasta kantaa näkyville. Se otti sitten tuohon alla näkyvään tuuletusräppänän metalliseen vaijerinkuoreen. Ihan oma huolimattomuusmokahan tuo oli. Mutta helppo korjata kunhan sattui puusilmään. Kiitos kaikille avusta. 👍

Jees kiitos tosiaankin. Nythän tässä rupeaa olemaan hahmollaan tuo lisävalojen ongelman korjailu. 👍 Vielä on ihmettelyn alla, miksi se varsinaisen sulakerasian sulake paloi. Siis sulake jonka takana on jarruvalot, vilkut, pensamittari ja pyyhkijät. Takavaloina on tällaiset ledisysteemit, kuten aiemmin sanoinkin. Ledisysteemien jarruvalopiuhasta olen haaroittanut takalasille lisäjarruvalon, jossa on normaali 6 v / 18 -wattinen polttimo. Kysyin tästä ledien rakentajalta ja myyjältä, joka sanoi, ettei näe siinä ongelmaa. Tuo sulakkeen palaminen ei tapahdu mitenkään välittömästi, vaan satunnaisesti, näköjään kuitenkin silloin kun jarruttaa. Nuo sumarit eivät olleet päällä, kun tämä sulake paloi. Tai ekalla kerralla oli mutta toisen kerran ei. Tärinästä johtuvat oikkarit olen pyrkinyt sulkemaan pois ja olen käynyt läpi liitokset enkä löytänyt silmämääräistä ongelmaa. Ja niin kaikki johdothan ovat tässä autossa uusia.