Jyrki Toivanen

Pistänpäs Edulle yyveetä.

Voe mahoton ois kivvoo! Mulla on tässä tosiaan vähän kiireitä muutaman päivän, mutta ens viikonloppuna perstaina tai lauantaina... tai sunnuntaina tai maanantaina jne saa tolla porukalla sorkkimaan! Tarjoon pullat ja kahveet vähintään.

Kiitoksia jälleen. Käyn nuo mainitsemanne jutut läpi kunhan ensi viikolla ennätän kärryn kimppuun taas. Uusi kaasutin autossa on jo, mutta ei siis auttanut. Ja kaasarin solenoidi on 12 volttinen, mutta kytkin siihen in- tai konvertterin (tjsp.), joten se saa 12 volttia ja toimii hyvin.

Kiitoksia vinkeistä. - Pitänee tuo pensalinja tarkistaa, vaikka auto käy ryypyn kanssa tosiaankin ja kaasutettaessa kiertää ihan hyvin. - Magneettiventtiili toimii. Autohan on kuusivolttinen, joten venttiili on jännitteenkohottajan jatkeena, saa siis 12 volttia ja naksahtaa auki kun virran kytkee. Varmuuden vuoksi kokeilin venttiilillä, josta väänsin niskat nurin eli männän irti. Ei ollut vaikutusta oireisiin. - Puristusmittaus pitää sitten vielä tehdä niin voipahan sulkea sitten jotain pois. Toivottavasti. Saapi vielä ehdotella, älkää ujostelko. :)

Niin, toivon vielä, että olisi näissä apulaitteissa vika... Tuossa tuli juuri vinkki, että voisi olla että kone ei saa soppaa. Että olisi kakkaa putkessa. Pitänee selvitellä se. Mitenkäs muuten jos on vääränmittainen pensapumpun käyttöakseli? Niitähän on erimittaisia. Toimisiko kone väärällä akselilla ollenkaan vai voiskos se oirehtia noin? Eikös akselin pituus ole pumpusta riippuvainen, eikä jostain mitä on siellä moottorin sisuskaluissa, vai miten se menee? Hittoku piisaa näitä kysymyksiä tänään.

Jos itse olisin kasannut koneen, en olisi varma, mutta koska en ole kasannut, luotan koneen rakentajaan, ja olen. Imusarjan sentään asensin itse kolme kertaa, aina uusin tiivisterenkain.

No se on niiku just rempattu. Uudet sylkyt ja männät ja sillee.

Aloitanpa tässäkin tämän rutinan, jos vaikka apua löytyisi. Siis: 1600-kuutioinen yksireikäkantinen kone pakun peräaukossa. Ei käy tyhjäkäyntiä. Tai käy jos ryyppy on päällä jotenkuten. Kun lämpiää ja ryyppy on pois päältä, ei käy. Juu juu, olen lukenut mielestäni kaikki kys. onglmaa koskevat aiheet täältä ja yhistyksen palstalta, ja ulkomaankielisiäkin olen tavaillut. Olen tehnyt seuraavaa: - Jakajassa on uudet kärjet, pyörijä, kansi ja konkka, sytytystä on säädetty miljoona kertaa - Uudet tulpanjohdot ja tulupat - Olen puhdistanut kaksi kaasutinta ja vaihtanut uudet tiivisteet (Solex 30pict-3 ja 31pict-3) ja kokeillut molemmilla, säätänyt ohjeiden mukaan - Olen kokeillut yhdellä uudella kaasuttimella (Brosal 30/31), säätänyt ohjeiden mukaan - Olen kokeillut kahdella eri imusarjalla, aina uusilla tiivisteillä - Puolaakin olen vaihtanut - Olen hyppinyt yläpystyä ja kävellyt jättiläiskäyntiä - Vaihdoin pyyhkeiden järjestystä kylpyhuoneessa - Olen kokeillut ilman ilmansuodatinta ja sen kanssa - Varmasti jotain muutakin, en vain muista mitä Mikään noista ei ole auttanut. Hyvistä vinkeistä palkkio, vähintään pullakahveet. Ja jos joku jumala karauttaa paikalle ja pistää vehkeen soimaan, lyön itkemättä sata euroa kouraan. Menee nimittäin hermot - jaa ne menikin jo, heippa.

Sieltäpä se kuukle taas yllätti puun takaa!

Kiitoksia tähänastisista. Taisin kyllä ryövätä tämän aiheen, anteeksi vain, mutta likeltä tämä kai liippaa. Kävin Raggaren linkin läpi enkä löytänyt jakajaani 0231 170 186. En tiedä haittako tuo. Noilla sivuilla puhuttiin myös ajoituksista ja siellä esiintyi erilaisia arvoja eri jakajille. Yleensä puhutaan vain siitä 7,5 asteesta. Onko tuo jotain niuhotusta vai ymmärsinkö jotai pieleen? (Olen tässä vain viime kesästä lähtien yrittänyt saada pakun konetta toimimaan ja tässä rupeaa näköjään tarttumaan kaikenmaailman lillukanvarsiin päästäkseen ajelemaan.)

Sama kysymys tuli mieleen. Ja lissää: eikös jakajassa, jossa on myöhästetty kolmonen, pidä olla omanlaisensa kansi, jotta napsu sattuu kohdalle. Jos näin on, voiko käydä niin hassusti, että pistää tietämättömyyttään myöhästettyyn jakajaan kannen, joka on jakajan, jossa ei ole myöhästettyä kolmosta? Joo en mä näistä mitään ymmärrä, valaiskaa joku.

Eikä mulla paku jos ei ihmeitä satu.

Oho, David Hasselhoff! ;)

Ihme pillilöitä!

Tuollaisen joskus väsäsin: http://koti.mbnet.fi/~jyrkitoi/Kuvat/knoolisauna.jpg Hajosi vain kun putosi seinältä saunomisen tiimellyksessä.

No uskottavahan tuo on. No se voi sitten olla se Wiima-autojen tunnuspiirre. Mulla ne taitaa olla ihan suoraa lasia.

Onko siis jollain nurkkaikkinallisessa Wiimassa kuperat sivulasit? Tuntuu hieman omituiselta, että Wiima olisi laittanut umpisuoraan kylkeen kuperia sivulaseja. Vai ymmärsinkö jotain ihan väärin?

Kuperat sivulasit? Wiimoissako?

Noo, mun bussissa on viimeinen (ei siis kulmaikkunaa) ikkuna pitempi kuin kaksi edellistä ja siinä on se koristelista tiivisteen keskellä. Ja ne siististi rakennetut sisäverhoilut. Eli siis olen vähän taipuvainen olettamaan, että Wiima on saattanut tehdä eri versioita, esimerkiksi kulmaikkunaisia tai -ikkunattomia. Vai onko jollain muuta kuin mututietoa? Koristelista on itseasiassa kiristyslista, joka kiristää tiivisteen peltiä ja lasia vasten. Tuota tiivistettä myydään nykyisinkin kumiliikkeissä. Saapi mustalla ja valkealla ja jopa blingblinggiä haluaville kromisena. Kun kunnostin autoa, vaihdoin tiivisteet ja uusi tiiviste kiristysnauhoineen oli täsmälleen samanlaista kuin autoon 60-luvun alussa laitetut tiivisteet.

Nurkkalaseista olen 40 euroo kipale pyytänyt. Jollekin jo niitä vähän lupailin joskus syksyllä sillä puheella että tulisi hakemaan, mutta eipä ole näkynyt. Autosta on joitakin kuvia retuperällä olevilla ja huonosti toimivilla sivuillani: http://koti.mbnet.fi/jyrkitoi/omatvaunut.htm . (Kuvien Kuplan olen myynyt...)

Kiinnostava kysymys, jota olen aiemminkin pohdiskellut. Onko siis aina Wiiman tekemissä ne nurkkalasit. Vm. -61 paloautoni on puhkottu umpipaku, puhkominen on tehty uutena ennen luovuttamista palokunnalle. Ikkunointi on tehty siististi - sisäpuolella on pellistä taivutetut ikkunankehykset ja puurunkoinen vaneriverhoilu ikkunoiden ympärillä. Tekikö Wiima nurkkaikkunattomia versioita, ja jos ei, tekikö joku muukin firma kyseisiä tuunauksia enemmänkin? Kenpä tietäis sen? (Joutilaat käyttämättömät nurkkalasit lojuvat muuten vieläkin tuolla hyllyn päällä. En varaa enää niitä loputtomiin. Hakemaan siitä jos tarvii!)

Tuossa lisää: http://www.virtualpilots.fi/feature/art ... -esitelma/ Virtualpilotsien sivuja kannattaa ilmailuhistoriasta kiinnostuneiden selailla muutenkin.

Aika jänskiä nämäkin keksinnöt, ei laiva eikä oikein lentokonekaan: http://www.airbornegrafix.com/HistoricA ... krano1.htm

Kyllä sä Tipi varmaan nämä jo löysit: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... lla+vertex Samba.comissa muitakin keskusteluja noista magneetoista.

Sama kaiku on askelten - ei tyhjäkäyntiä. Sellainen tarkennus, että käy tyhjäkäyntiä jotenkuten, jos on ryyppy päällä. Jos ei ole ryyppy päällä, ei käy. Lisäksi kun tällöin väännän kaasuvivusta ikäänkuin kaasuttaisin polkimella, kierrokset nousevat, mutta laskevat kohta ITSESTÄÄN takaisin tyhjäkäynnille ja sammuksiin asti. Eli kierrokset putoavat vaikka en laske kaasua pois. Onko imuvuoto ainoa vikamahdollisuus vai onko muitakin? Tallitonttu? Mainittakoon muuten että tämä sama on toistunut kahdella eri kaasuttimella kokeiltaessa. Kivaa kun on mukavaa.