Jyrki Toivanen

Vaihdoin tuossa eilen pensapumppuun kalvon. Vaihdon jälkeen kone suostuu käymään juuri ja juuri hyvin epätasaisesti ja savuttaen n. kymmenen sekuntia ja sammuu. Eikä lähde saman tien käyntiin vaan ajan päästä, jolloin tekee saman tempun. Mikäs se nyt meni vikaan? Kaasuttimen korjaussarjan kalvon "alatappi" tai "työntotanko" (ei siis pumpun käyttötanko) oli alapäästään hieman erilainen kuin alkuperäinen, eikä käyttövipu tuntunut täysin käyvän alaosaan, koska kun pumpun yläosa oli vielä irti, kalvon käyttötanko tuntui lipsahtavan käyttövivusta ja kalvo jäi vinoon. Kun käyntiongelma ilmeni, otin pumpun yläosan irti juuri edellämainitusta syystä, mutta kalvo näytti olevan oikeassa asennossa. Ikävä kyllä en voi koettaa alkuperäisellä kalvolla, koska siinä puolestaan oli työntötagon alaosan muovikaulus halki. Kaasuttimina siis nurkissa Solex 35 pdsit -kaasarit. Ja kohta menee muuten hermot. Pihviin pitäs päästä.

Epäilin tuota ja kokeilin toisella johdolla. Ei auttanut.

Mikähän täsä mättää? Voisikos tuo mittari olla sökö? Anturi siis toimi kun testasin vastuksen muutoksen lämpötilan vaihtuessa. Viisari pomppaa 140 asteeseen vaikka ei anturi olisi kytkettynä. Siis pelkällä plussa- ja maajohdolla. Johdoissa ei vikaa, koska kokeilin toisillakin johdoilla.

Tuo olisi ihan hyvä hommeli. Mulla on tikkuanturi kuitenkin varmaankin väliaikaisratkaisu, joten en viitsi hommaan ryhtyä. Mittasin anturin vastuksen ja arvo muuttui kun sille näytti kylmää ja kuumaa. Se siis ilmeisesti toimii.

Vakio 1600 nurkkasolekseilla. Kakkoskäppyrässä on tuo twinspark-hommeli (mikähänsekinon) , ja kaikki kiekkamittarit ei näköjään tule sen kanssa juttuun.

Kiitos vinkistä, sähköhommat on mulle vähän mysteerejä... pitääpäs mitata tuo.

Hommasin. Toimiihan tuo, sitten kun tietäisi mikä käppyrä olisi paras.

Näin se mulla on, kokeilin kyllä toisinkin. Ei toimi.

Siinä öljytikkuanturissahan on kaksi liitintä, toisesta mittarille ja toisesta maihin. Toisessa liittimessä on G. Kai se tulee mittarin G-liittimeen, vai maihinko se pitäisi pistää?

Nyt voi olla, että jos ei vehkeet ole rikki, niin tämän kysymyksen jälkeen taas saa hävetä. Asentelin tuossa vdo:n öljynlämpömittaria. Johdot vedin siten että G:stä anturille, +:sta virtalukon ohjaamaan plussaan, maajohdon maahan ja vielä lampun piuhan. Anturina vdo:n mittatikkuanturi (toistaiseksi). Ongelmana on, että kun lyö virtalukosta sähöt päälle, mittari pomppaa tappiin, yli 140 asteeseen, vaikka moottori on kylmä. Oliskohan tuossa mittari rikki, anturi rikki, vai minä? En tajuu. Mainittakoon muuten, että mittatikkuanturi oli niin pitkä, että sitä piti vääntää, jotta se ei olisi sotkeutunut hihnaan. Samban foorumilta luin sen jälkeen, ettei sitä pitäisi pahemmin väännellä. Heh. Väänsin kyllä aika varovasti ja loivasti, oliskos se siitä rikkoutunut? Vai mikä täsä mättää?

Jarrut päivitettiin samalla. CSP:n adapteri ja kaksipiirinen sylkkä. Terveellistä.

Ethän sä enää voi saksalaisissa naulapohjasaappaissa noilla parkettilattioilla ajella, vedä jalkaan venäläiset sotasaalihuopikkaat niin pysyy lattiat kuosissa.

Joo sanoin tuossa yllä että vaihdoin putken, tarkoitin letkua. Nytpä homman ei pitäisi olla tuosta kiinni. Taidanpa mennä laittelemaan palikat paikalleen ja vaihdella ne muutkin letkut.

Juuh, eilen hirtti toinen etujarru kiinni, käry vaan nousi. Jäähdyttyään irtosi, mutta ilmeisesti juniksen etujarrusylinteri(t) jumittivat ja jarrut jäi laahaamaan. Joutessani vaihdoin uuden pääsylinterin kun sattui tallissa olemaan ja uuden jarruputkenkin pistin paikoilleen. Jarrusylinterit on tuossa nyt irtaallaan ja levällään. Ne on uudehkot, alle viisi vuotta sitten vaihdetut, enkä näe niissä mitään vikaa tai epäilyttävää. Oliskos edellisten toimenpiteiden lisäksi tehtävä muuta ennenkuin pistän kamppeet kasaan. Nythän nuo sylinterit ei ole saaneet kuin valohoitoa, puhdistuksen lisäksi. Jarrujen palautusjousissakaan ei käsittääkseni ole mitään vikaa. Vinkkejä? Terv. J.

Niin tämä toimii siis kuusvolttisessakin?

Palaanpa vielä tähän kun tuli mieleen. Mahtaisiko tuo etuakseli/etujarrumuutoksen tilalle konttyyrilla kelvata aftermarket-levyjarrusetti (CPS:ltä esim.)? Voihan tämän konttorilta kysyä, mutta tämä oli lähempänä kuin konttori. J.

Persettiläinen! Sehän lähti käyntiin, ei olis uskonut. Vielä vähän hienosäätöä ja loput rojut paikalleen ja kokeilemaan pystyykö sillä ajamaankin vai paukutellaanko vain autotallissa. http://www.youtube.com/watch?v=BHt5_Dq0cIA

On ne vielä ilman klemmareita, kaikki muukin on tuossa vielä irtaallaan. Kylä mä meinasin niihin klemmarit laittaa :) Juu ja metrin pätkällä selvisin tuosta tasapainoputkesta, jäi muutama sentti ylikin tuleviin rojekteihin.

Juupajuu, kun vielä joku säätäs nuo toimimaan... nuo kaasarit on siis nämä: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1225 Ja vai tonttiin... Ei sitä tiedä jos viidenkympin villitys iskee tai joku muu tauti. Heikkihän se jeesailis, vai mitä Veli-Barni?

Kiitoksia vaivannäöstä. Tällähän taas selvitään etteenpäin. J. Eeditti: Näin selvittiinkin, putkityöt on tehty.

Oliks tämä ihan kvg-kysymys? Melkein olis tuossa jo vermeet kasassa, sitä putkea vaille. Onko ihan sama mitä siihen pistää?

Mikähän se pitää olla tuon nurkkakaasareiden balanssiputken halkaisija?

Mä laitoin pyöreeseen uustuotantokoppaan ne termostaatin ohjaamat ilimaläpät. Ei ollu vaikea homma kun mäkin siihen pystyin. (Vanhanmalliset sorsat ei niitä ilmalähtöjä tarvitse, koska ne siirtää tarvittaessa koppiin sen jäähdytykseen jo kertaalleen käytetyn ilman.)

Mulla oli tuossa teollisuusmoottorin kaasarissa käsiryyppy. Pistin muuten yyveetä.

Muutama vuosi sitten kun olin -61-vuosimallin juniksen kanssa samoissa aatoksissa, sanoivat konttorilla, että koska jarruhihnat edessä muuttuivat leveämmiksi joskus vuoden -64 kieppeillä, ei vertailumoottori ole se tonniviissatanen. Olivat sitä mieltä, että isomman koneen laittaminen vaatii etujarrujen vaihtamisen uudempiin. Mites tämä nyt sitten on? Minkäslainen rosessi se olisi se uudempien jarrujen vaihto? Menisikös koko etuakseli vaihtoon ja menisikös se uudemman juniksen akseli puolestaan heittelemällä tuohon kuuskytluvun alkupuolen autoon?