Jyrki Toivanen

Kiitos vinkeistä. Pitää vielä katsoa tarkemmin, ettei tärinästä tule oikkareita. Lamppujen maakontaktien pitäisi olla kunnossa, koska vedin maajohdot lampuilta sisään etukonttiin ja auton runkoon. Mutta pittää nuo kaikki käydä läpi, että on kunnolla kiinni. Tiedä sitten, olisko pitänyt laittaa paksumpaa piuhaa plussasta releen liittimeen 30?

Mielenkiintoista. Kuten toisaalta on voinut lukaista, asentelin Karmanniin lisävalot. Samalla asentelin tässä keskustelussa mainitun sulakerasian. Lisävalot asensin huvikseen outlaw-meiningillä siten että ne toimivat parkkien kanssa, ilman että laittaa lähivaloja päälle. Kaikki toimi mukavasti ja lähdin sitten ajelemaan. Varmaan parikytä minuuttia olin tuolla pyörinyt, kun yhdessä risteyksessä, kun löin kytkimen pohjaan, moottori sammui. Vauhtia oli sen verran mukavasti, että kakosta silmää ja kytkin ylös, jolloin moottori lähti normaalisti käyntiin. Seuraavassa mutkassa huomasin etteivät vilkut toimineet. Oli siis polttanut kuvassa näkyvän oikeanpuolimmaisen sulakkeen. Kotona huomasin myös, etteivät lisävalot toimineet. Oli polttanut siis myös sulakkeen, joka on lisävalojen releelle menevässä virtajohdossa. En oikein hoksaa, voiko nämä kaksi sulakkeen palamista liittyä toisiinsa jotenkin? Vai oliko kaksi äksidenttiä suurinpiirtein samaan aikaan? En kyllä voi sanoa, oliko palaminen yhtaikaista vai vain samalla reissulla tapahtunutta. Mainittakoon, että tuohon sulakerasiaan, joka on siis yllä linkissä, on sen valmistaja laittanut laitimmaisiin sulakepaikkoihin 15 ampeerin sulakkeet. Eli tuo oikeanpuolimmainen, joka kärähti, oli 15 A sulake. Sulake, jonka laitoin virtajohdosta releelle (liittimeen 30), oli 7,5 ampeerinen. Olikohan liian pieni? Toisaalta KG:ssä ja näissä vanhoissa Volkkareissa taisi alunperin olla vain 8 ampeerin sulakkeita. Ja mainitaanpas vielä, että koko johtosarja on autossa siis uusi. Mutta joku vikahan tuossa siis on. EDIT: Lisävalojen poltin on siis 45 wattinen. Ja kun tulin kotiin kuikuilin kaikki liittmet että näyttävät järkeviltä, vaihdoin sulakkeet ja koeponnistin sähkölaitteet, ja kaikki toimi normaalisti.

Jees dänx!

Johtoja rupesin vetelemään lisävaloille. Selkeä hommahan tuo on mutta jossain ohjeissa releen liittimeen 86 tulee maa ja liittimeen 85 heräte. Toisissa ohjeissa se on just päinvastoin. Miten tässä pitäs suu panna?

Määki tilasin sitten ja tänään sain hakea postista. Tuli Karmanniin ja pakuun. Lähetys lähti ripeästi, mutta kuppasi sitten seurannan mukaan kuukauden Atlantilla tai Tyynellämerellä tai missä lienee. Laittelin USPS:lle jo katoamisilmoituksenkin, mutta sittenhän nuo kumminkin yhtäkkiä ilmaantuivat. Ihan tukevannäköisiä systeemeitä munmielestä.

Valohommilla jatketaan. Ranskasta pikku-Marchalit nokalle. Nämä on 670-sarjalaiset eli pienemmät nännivalot. Halkaisija n. 14 senttimetriä, joten ovat sopivan söpöt pikkuauton keulalle. Keltaiset polttimot sisuksiin, niin kyllä näyttää sexikkäältä. Nämähän on siis sumuvalot - milloinkahan sitä viimeksi olen ajanut harrastevolkkarilla sumussa. En varmaan koskaan. Mutta pitää niihin silti vielä sähköt vetää, jotta voi joskus vilkutella.

Ranskasta tuli tänään Marchal-nännivalot. Nää on ne pienemmät 670-mallit, halkaisija n. 14 senttiä. Linssit on näköjään ylösalaisin, pittää kääntää. Yhtaikaa sain vielä postista hakea keltaiset polttimot. (Noita pikku-Marchalejahan on uustuotantonakin ainakin ollut saatavana, nämä on orkkikset.)

Turvallisuustekijäksi vielä lisäjarruvalo.

Torquerestopartsin sivu näyttäisi olevan nurin. Onko pisneskin nurin? Onko joku saanut sieltä sulakerasian?

Mennäänpä ajassa taaksepäin. Tässä sama auto joskus muinoin Ruotsissa.

Nyt piti päästä ajamaan ja vianetsintä sai jäädä. Nurkkakaasarit on tallin lattialla ja orkkisvehkeet peräaukossa. Voe että toimii ihanasti. Mitä nyt toissapäivänä pomppas kytkinvaijerin lenkki pois polkimen koukusta. Olin pölvästi jättänyt vaijerin aivan liian löysälle. Tänään sain tuon korjailtua. Vaijerikin on nyt ohjeenmukaisessa tiukkuudessa. Nyt vois vaan ajella.

En viittis oikeestaan näitä täällä enää edes kertoa. Yllämainitun ohjeen mukaan olin säätävinäni. Tyhjäkäyntiä käy välillä ihan hyvin, välillä kuin raktori. Kiihtyy mukavasti, mutta tasakaasulla kun rullalee, rupeaa nykimään vietävästi. Mitähän varten mä noiden kaasarien kanssa vehtaan? Taidan vaihtaa orkkista tilalle, se sentään toimi rimpuilematta viime kesänä (alkuvaikeuksien jälkeen toki).

Missähän olis tuommoinen meikäläiselle riittävän rautalankamallinen kaasariensäätöohje? Ei varmaan missään? Pakussa mulla oli aikoinaan Scatin myymä Solex 35 PDSIT -kaasarisetti, eikä se silloinkaan ihan mallikkaasti toiminut. Kaivoin kaasarit tuolta pöydän alta ja paiskasin paikalleen. Ei kauheen hyvin jekkase, vaikka käyntiin lähtee ja liikkuu.

Niinpä tuli laatikko pudotettua ja nokkakappale irroitettua ja valitsimet laitettua oikeaan asentoon. Loota takaisin ja johan rupesi vaihde vaihtumaan. Tänään sain koneen nosteltua paikoilleen ja mallailtua kaasaria ja pakoputkea. MrWobin tekemä Abarth-kopio, jonka hommasin aikoinani pakua varten, ei ihan taida mahtua muokkaamatta takahelman alle. Mutta eiköhän se sinne saada mukiloitua.

Tommonen joskus mainosteli: https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2571134

Jees kiitos. Noissa valitsimissa on kolme asentoa ja se keskimmäinen on se kun vaihde on vapaalla. Paitsi siinä pakin valitsimessa on kaksi. Tuossahan tuosta hölistään: Tässä. Eipä muuta kun loota uudestaan irti ja laittelemaan tuo kuntoon.

Juu äsken kävin irroittamassa sen puslan ja yritin lukkopihtien kanssa liikutta jäkismailaa, mutta eihän se liikkunut juuri mihkään. Vaihde tuntuu olevan päällä, koska pyörät pyörii kytkinakselia pyöritettäessä. Vaihteen kai pitäisi olla vapaalla, kun asennetaan nokkakappale ja maila?

Niin tuon laatikon asensin just autoon muutama viikko sitten ja eilen laittelin siirtotangon jäkismailaan kiinni sillä puslalla. Enpä silloin laatikon lattialla ollessa kokeillut toimintaa.

Tuli pidettyä kuukausi pari taukoa tallihommista, mutta nytpä sitä piti taas aloitella, kun kohta kevät kolkuttelee. Ongelmallahan sitä aloitettiin. Ei mene vaihteet silmään. Ei niinku yhtään. Liekö se jäkismaila siellä vinksallaan? Ei vissiin auta muu kuin pudottaa loota alas ja irroittaa nokkakappale ja tsekata se maila? 😬

Laturin päälle tulis. Laittelen yyveetä.

Kiitos, katsellaan jos löytyisi Boschilainen ensiksi.

Näköjään tarttis taas kuusvolttisen lataussäätimen. Mahtaisiko löytyä toimivaa? Yv tai 040 565 5253

Semmoinen vielä tuli mieleen, että jekkaseeko tuo uudemmassa nokkakappaleessa oleva peruutusvalon katkaisin tuossa vanhemmanmallin laatikossa. Onko siellä ne sisuskalut samanlaiset, jotta katkaisin toimii?

Mulla on molemmat tuossa irtaallaan, eli laitan uudempaan lootaan ne uudemman puolikuut ja ratasmutikan. Pitäs jekkasta.

Kiitos paljon varmistuksesta. Tästäpä pääsee asentelemaan.