Jyrki Toivanen

Unohdin sanoa, että akku on vaihdettu toimivaan ja testattuun akkuun, joka on toiminut pakussani moitteetta. Tuo kone taas mulla oli pakussa pari kesää ja startti jaksoi pyörittää sitä ihan normaalisti. En tahdo olla hankala ja kiukutella vastaan, olen kaikista vinkeistä toki kiitollinen. 😅 Sähköliikkeen setä sanoi, että jos kiukuttelee, aja auto tänne niin mittaillaan. Kelpaa mulle, nuo sähköhommat on mulle aina vähän arpajaisia ja jospa tuo asiantuntija jotain keksis. Voihan se olla että se sanoo että mulla on paska akku ja motti on liian hyvä...

Juu pitää tuota kysellä rengasliikkeistä. Mutta lupasin raporttia puslanvaihdon jälkeen. Kuumana ei toimi. Ajelin äsken puoli tuntia tuossa helteessä, sammutin kun pääsin talliin, eikä jaksanut pyörittää starttia juuri ollenkaan. Kaikki johdot on talvella vaihdettu, kontaktipinnat putsattu jne jne ja startti on autosähköliikkeessä tarkistettu ja huollettu. Ruma sana tähän. Edit: vartin päästä pyöri taas ihan hyvin, vaikka moottori oli vielä kuuma ku helvetti. 😝

Samoin muuten tehtiin mun pakun kanssa joskus, myös 1900-luvulla.

Just tommosta vähän tässä tuumailinkin, että mitenkähän mahtoi mennä - varsinkin kun vauhdissa ravistaa. Lasin takaa näin kun viisissä miehin ensin yritettiin saada vannetta koneeseen kiinni vaikka minkä murkulan kanssa. Kun ei onnistunut, soitettin paikalle heppu, joka kuulemma on ainoa, joka osaa tasapainottaa isoviitosvanteen. Se varmaan käsissään pyöritteli sen sitten.

Joo onhan noita. Olen tässä vaan tuuumaillut, miten se jamppa tasapainotti ne ilman adapteria.

Päätin sitten ihan itse, että puslia on olemassa eri materiaaleista ja kipaisin kaupasta laakerirasvaa, joka kehui kestävänsä helvetin kuumaa. Epäilyttävän helposti lupsahti pusla pesäänsä, mutta kyllä se ihan oikea pusla oli. Startti lähti pyörimään, katsotaanpas tässä toimiiko yhtään paremmin. Raporttia odotettavissa parin päivän kuluessa. Seuraava pulma onkin sitten se, että 90 - 100 vauhdissa ratti tärisee. Pyörät on kyllä tasapainotettu paikallisessa liikkeessä. Siellä oli kevättalvella joku oldskool-miäs, joka osasi tasapainottaa isoviitosjaon vanteet ja renkaat. Muut eivät osanneet, vaan tämä vannekuiskaaja piti ihan soittaa paikalle. Mitenhän se sen oikein teki? Korvakuulolta vai näppituntumalta? Luulishan että jos rengasliikkeessä on adapteri isoviitosjaolle, sitä osaisi joka poju käyttää? Onko tällaisesta havaintoa tai ajatusta kellään?

Joo, kiitoksia, helpostihan tuo tuolta tuli kun väänsi vaan kierretappia ja sieltähän se nousi. Sitten se puslan rasvaus. Olen kuullut ja täälläkin kirjoiteltu, että pusla peukun ja etusormen väliin ja öljyä sinne ja sitten rutistetaan. Pitäisi öljyn tihkua puslan läpi. No mä tein näin, vaikkakin olen aiemminkin ajatellut, kun noita puslian olen pyöritellyt, etten usko ennekuin näen. Äsken sitten puristin niin perkeleesti, että varmaan kohta on pyöreät mustelmat sormissa. Ihan kuin yrittäisi puristaa vettä kivestä. Montako tuntia sitä öljyä pitää rutistaa? Onko näitä puslia eri materiaaleja? Huokoisia ja vähemmän huokoisia? Vai onko tämä öljynrutistusohje vain jekku ja pränkki, jolla hassutetaan aloittelijoita? 😅 Toisekseen korjausohjekirja -60-luvun alusta sanoo, että se pusla voidellaan kuumalaakerirasvalla (mitä se sitten lieneekin). Terveisin epäilevä Tuomas

Juu, kävin sitten puslan kimppuun. Täältä löytyneiden ohjeiden mukaan väänsin puslaan M14-kierretapin. Hyviä neuvoja sitten, kierretappiin vähän vaikea kiinnittää mitään? Varmaankin sopivaa pitkää pulttia ehkäpäs tehtyyn kierteeseen ja sitten pyydetään se kauniisti ulos?

Startinprlkl ei vaan toimi kunnolla. Käytin sen asiantuntijalla, joka sen mittaili ja rassas jotain hapettumaa solenoidista. Pientä jännitehäviötä oli mutta ei pitäisi olla enää. Tänä aamuna startti lähti pyörimään ihan normaalisti, mutta rääkäisi sitten yhtäkkiä ja ikäänkuin jumitti. Teki tämän useammalla starttauksella. Olen vältellyt puslan vaihtoa kone paikallaan kun tuntuu niin ärsyttävältä hommalta, mutta pitää varmaan lähteä se näpräämään, niin onpahan se sitten ainakin kunnossa. Vai voiko se "rääkäisy" johtua puslasta vai onko se startti tai solenoidi kumminkin romuna?

Pikemminkin "Mistä ostit tänään?" Osakauppa.comista ekaa kertaa. Nopsaan tuli, kiitoksia!

Naputushommelit olleet vähän taka-alalla, kun katsastuksen takaraja rupesi häämöttämään. Tänään kärry sai leiman huomautuksitta, mikä on tietysti ihan mukavaa, varsinkin kun tuli noiden madalluksien kanssa pelleiltyä. Mutta eihän tuo mitenkään tontissa ole. Lisäksi auto muutoskatsastettiin 1600-kuutioiselle koneelle, mikä sekin meni asiallisesti ja auton vakiojarruilla oheisen maahantuojan lapun mukaan. Seuraavaksi voi hommata itselleen vaikeuksia pöydän alla pari vuotta maanneiden kaasareiden kanssa...

Juu minäkin laittelin c-listan tiivisteeseen ennen autoon asentamista. Laitoin uraan sopivan narun ja vedin sillä paikalleen. Kuulemma ei kannata liukasteita käyttää tässä vaiheessa että pysyy paikallaan.

Mulla on siellä moottoritilassa, koska en viitsinyt pihalle jättää. Akku ei ole onneksi ikinä vielä kiehunut. Saattaahan se joskus sekin tulla eteen. Mutta ei ollut releestä apua kuitenkaan, vaikka hetken uskoin. Ajelin toissapäivänä vähän pidemmän siivun, ja motti lämpeni tietysti kunnolla. Sittenpä kaupan pihasta työnnettiin käyntiin. Nappasin äsken startin irti. Katotaan mitä sille kuuluu. Jos jollakulla on toimiva 6 voltin startti myymättä, voisin ostella varavehkeeksi sopuhintaan.

Kiitos vaan kommenteista, mutta nuo sähköasiat on jäänyt vähän huonolle opiskelulle, joten en ymmärtänyt parista viimeisestä juuri mitään. Mutta siellä se rele nyt on, on se sitten hyvä juttu tai huono. Startti ainakin pyörii releen asentamisen jälkeen. Laittelin sinne vielä sulakkeen ja vähän vahvempaa piuhaa, kute nuo Thesambassa suosittelivat. Katellaan nyt miten toimii.

Just ton kipaisin äsken Motonetistä. Hyllyn reunassa luki just tuo mutta releen päässä lukee 40 amp. No samapa tuo. Jotkut on laitellut noita ilmeisesti startin viereen kastumaan. Kuplaan taas sinne takajalkatilaan. KG:ssä startin viereen tai akun luo moottoritilaan?

Enpä tiiä kannattasiko huvikseen kokeilla startin releyttämistä. Näyttävät tuolla ulkomaan kaupoissa myyvän relettä jossa roikkuu pari johtoa 50 - 100 euron hintaan. Tuntuu suhtkoht päättömältä yhdestä releenreppanasta. Kysynpä siis tässä, mistä tuohon kuuden voltin rele löytyisi. Noissa sarjoissa näköjään on 40 ampeerin rele. Esimerkiksi tässä. Vai millaista siinä kannattaa tai pitää käyttää? Pitäisihän tuon tietysti ilmankin toimia, ei sen puoleen... EDIT: 30 ampeerin 6 v releitä näköjään on siellä sun täällä, kaipa sellainen käy? Tässä.

Pakosarjan mahdollisen halkeaman tarkistaminen tietysti onnistuu, mutta ei taida tuo kannen vuodon toteaminen onnistua muuta kuin irtokoneesta?

Se varmaan muuttuu tuo ääni huonoilla nauhoitusvehkeillä. Se on ehkä tuo kuvaamasi töh-hommeli, mutta livenä se on kyllä naputusta. Ja siinä on tosiaan tuollainen hauska rytmi, ei ole siis tasaista naputusta. Ja tosiaan katoaa parissa minuutissa kun kone lämpiää.

Naputtaa ilman hihnaakin, joten ei tule laturista tai puhaltimesta. Naputtaa näköjään vain kylmänä. Minuutin pari kun käyttää, häviää naputus. Venttiilinvälyksetkin tarkistin ja ne olivat kohdallaan. Ohessa uusi video, jonka otin kylmästä motista, joten naputus kuuluu selvemmin. Tässä naputusvideo

Joo pitää noin tehdä kun joutaa taas tuon kanssa rimpuilla.

Yhen nurkan kun saa kuntoon, kummittelee jostain muualta sitten. Huomasin tuossa ihme naputuksen tyhjäkäynnillä. En oikein saa selvää, mistä se tulee. Naputtaa vähän niinkuin moottorin tahdissa. Se kuuluu oheisella videolla, jos tietää mitä kuunnella. Mahtaako se tuosta hahmottua? Tässä ääninäyte

Oliko kaarevassa lasissa suora sulka alunperin? Ei varmaan pyyhkinyt kovin paljon. Vanhoista kuvista voi yrittää tsuumailla: Thesamba

Hyvä pointti.

Kuuskakkosessa tuommoiset. Näyttäs kai orkkiksilta, mutta mitenkähän lienee.

Nythän tuo moottoriosasto rupeaa jekkasemaan. Vaihdoin alipainekelloa ja rämppäsin nuo säädöt vielä läpi. Tänään vein vielä ammattiauttajalle, joka laitteli aurauskulmat kuntoon. Mukavasti kulkee nyt ja suoraan. Eilen kuitenkin huomasin, että Solex/Brosol h30/31 vuoti akselin juuresta. Harmi, koska olin netin isojen poikien ohjeiden mukaan laitellut siihen just suuttimet niiku pitääkin ja se toimi oikein mukavasti. Vuodon takia piti heittää Solex 31 pict-3 paikalleen. Siinä on ne ihme suuttimet, jotka on ilmeisesti alkuaan ollut 1300-kuutioisessa kaksireikäkansikoneessa, ja tuntuu ettei ihan niin nätisti kule kuin Brosolilla. Mutta voisinhan mä vaihtaa Brosolin suuttimet tähän Solexiin? Eikös ne aika lailla samanlaisia noin periaatteessa ole?