Jyrki Toivanen

Juu kiitos tarkennuksesta. Kannen mitat olis ilmeisesti 22 x 17,5 cm (77 Ah akku sopisi alle.) KANSI LÖYTYI.

Etsinnässä seuraavat tuotteet: Virtalukko (Kupla/KG 1957 - 1967) Akun peltikansi, 6 V Doghouse-kopan ilmaläpät ja käyttötangot Doghouse-kopan tuuletin (= laturin siipipyörä, syvyys 36,8 mm) 2 kpl leveydeltään 4,5-tuumaisia 365-tyylin vannetta, ei kromattuja mieluumin Jyrki T. Kuopio 0405655253

https://heritagestocks.com/product/113127025b-fuel-pump-reconditioned/ https://www.pre67vw.com/classifieds/detail/8559 https://lanerussell.com/collections/fuel-pumps/products/40hp-pierburg-fuel-pump

Tunnustan! Täällä se on. Näin siinä käy kun on 30 vuotta jotain himoinnut, niin jossain vaiheessa laukeaa. Talven aikana pitää vähän tonkia ja kattoa mitä tuo on syönyt ja mitä ei. Monenlaista suunnitelmaa olis, maalata pitäisi ja kaikkee...

Vatsankääntäjä?

Tämähän sitten selvisikin, kiitoksia.

Sukulaismies lahjoitti minulle vuosikausia mökillään ulkosäilytyksessä olleen Sonderbus-polliisiautonsa. Hyvä patina ja valmiiksi tontissa.

Mulla on tuossa hyllyssä kaksi KYBin iskaria. Nämä tulivat aikoinaan tuon pakun "alustasarjan" mukana. Molemmat ovat mallia 343144. Tänään vasta huomasin, että toisessa mallinumeron alla lukee IK21 ja toisessa HH06. Mikä näiden numeroiden merkitys on? Lisäksi toinen kokoonpainamisen jälkeen aukeaa täyteen stondikseensa huomattavasti nopeammin kuin toinen. Liekö jompikumpi viallinen, vain ovatko nämä siis erilaisia alunalkaen?

Kaipa sinne alueelle pääsee päiväkävijä autoineen?

Tallissa tapahtuu sulakerasian vaihto, kunhan uusi saapuu. Olisi pitänyt katsastukseen lähteä, mutta ajovalot eivät toimineet. Rasian toinen pää oli sulanut möykyksi. Ihan kiva kun ei isommin syttynyt.

Helinin konepaja ehjäsi roottorin ja sain toisen jakajan sen tilalle, joka nieli öljyä. Pa-suodatin vaihtui samalla. Talvellahan jo asensin doghouse-jäähdyttimen. Saapas nähdä, miten tuo loppukesän jekkasee. Sipistellään sitten talvella lisää.

Jees taidan kiikuttaa Helinille ensi viikolla.

M-P:n neuvo varmasti hyvä. Toisaalta mulla on kaapissa tuota Loctiten 641:tä valmiiksi...

Hah hah tulkaapas muutkin tänne nauramaan. Kaikenlaista hassua on tämän tiimoilta sattunut, mm öljyä täynnä oleva virranjakaja (toiseen jakajaan ei muuten öljy noussut, joten jakajan myyjä lupasi tarkistaa sen.) Niin se viimeisin hassu juttu sattui sitten maanantaina, kun iloisena ajellessani kuului yhtäkkiä sen verran omituista ääntä peräaukon suunnalta, että suunnistin siltä istumalta kotiin. No ei kun Judsonin irti. Kuvassa näkyy syy. Roottorin akseli ja roottori ovatkin nyt sanoneet avioliittonsa irti. Akseli on syönyt alumiiniroottorin boorit, nam. Liekö sitten ollut liian vähän väliä roottorin ja päätyseinien välillä, kuitenkin koottuani laitteen roottori pyöri vapaasti. Mitäpä sanovat asiantuntijat ja muu herrasväki? Saako tuon akselin jollain Brutanol-liimalla tai muulla konstilla vielä tuohon roottoriin kiinni, ettei se ihan vapaasti siellä reijässään pyöri? (Locktitellahan on teollisuustuotteissaan jotain liimoja joihinkin vastaavantyyppisiin tarkoituksiin?)

Renkaan on oltava 2,5 - 3 senttiä yläreunasta auki, jotta moottori jäähtyy. Kylmänä kiinni. Tämä systeemihän oli 50-luvun moteissa ja 60-luvun alkupäässä. Olikos johonkin -62 asti.

Näin varmaan on. Pitää tuota vielä tsekkailla.

Juu Judsonihan tässä. Moottorihan on 60-luvun alusta ja siinä ei ole öljyntäytössä kuin se alas menevä putki. Ylös, alunperin sinne ilmanpuhdistimeen menevää huohotinputkea ei ole lainkaan. Voi siis olla, että tällainen versio ei nyt ole riittävä?

Ei ole alipaineliitäntää. Öljyä se on.

Noniin vastaan kolmannen kerran itse itselleni. Ilmeisesti jakajasta puuttuu tai on rikki joku kuitutiiviste tms. Otinpa yhteyttä myyjään. J.

Hahaa nämä hassut virranjakajailmiöt ne vain jatkuu. Ihmettelin tuossa kun vappuna vähän auto kakisteli ja eilen ei sitten lähtenyt millään käyntiin. Napsaisin äsken tuon 019-jakajan irti ja huomasin heti, että siellähän on öljyä vaikka ja kuinka. Kärkiä ja kantta myöten kaikki paikat öljyssä ja siellä pohjalla varmaan puoli desiä. Öljynpinta tikusta katsottuna on yli ylärajan puoli senttiä, joten voi olla että polttoainepumppu on pashana ja sieltä menee pensaa öljyn sekaan. Mutta kysymykseni kuuluukin, pitäisikö tällaisessa tilanteessa öljyn päästä sinne virranjakajaan, vai puuttuuko jakajasta jotain, tiiviste tms.? Eli korjaantuuko tämä pelkästään sillä, että korjaan pensapumpun ja vaihdan öljyt, kuivailen jakajan ja nakkaan sen takaisin? Vai onko jakajassakin ongelmaa?

Vastaan itse itselleni. Ajoituslampun palaessa ja kansi irti vääntelin tuota kiinnitysklipsua. Sen kiinnitysruuvi oli hieman löysällä, joten sen vääntely väänsi samassa ruuviissa kiinni olevaa levyä, joka on siinä pyörijän ja katkojan alla. Katkojan jousi on eristettynä mutterilla kiinni rungossa. Siinä mutterin alla on peltiliuska, joka mutteria kiristettäessä oli hieman kiertynyt ja otti lähes kiinni siihen edellä mainittuun levyyn, joka on pyörijän alla. Kun kiinnitysklipsusta väänsi, nousi levy ylöspäin ja otti kiinni katkoja jousen kiinnityskohdassa olevaan peltiliuskaan. Siitäpä sähkö hyppäsi väärästä paikasta. Korjasin tämän ja kiristelin mutterit. Ja sittenhän toosa lähti kertalaakista käymään. Elämä se taas hymyilee, vaikka tuohon pari vuorokautta sai päätään raapia. Hulluinta on, että huomasin vaivan aivan vahingossa, kun jätin ajoitusvalon palamaan kun kiinnitin kantta. Jos en olisi huomannut, ties mitä turhia korjausliikkeitä olisin jo tehnyt.

Sallinette, että laitan tämän ihmetyksenaiheeni tännekin tuon projektikertomuksen lisäksi. Haluaisin nopeaa vastausta. Asensin huollettuna myydyn Bosch 019 -jakajan. Ei meinaa käynnistyä. Jakajan asennus ja sytytys tarkistettu n. kolme kertaa. Viimeisen kerran jälkeen jäi tuo ajoitusvalo palamaan. Kun kiinnitin jakajan kannen kiinnitysklipsun, huomasin, että valo sammui kun klipsu napsahti kiinni. Kun avasin klipsun, valo syttyi. Onko tämä normaalia vai onko kyse tontuista ja keijukaisista? Kaikki palikat, kansi ja muut, vaikuttavat ehjiltä, vaikka kansi ei uusi olekaan. Video todistanee, etten ole tulossa hulluksi?

Säätelin sytytyksen. Eipä meinaa käynnistyä. Olen tarkistanut virranjakajan asennuksen n. kolme kertaa. Nyt viime kerran jälkeen unohdin hienon ajoituslampun palamaan ja laittelin virranjakajan kantta paikalleen. Huomasin, että kun napsautan toisen virranjakajan kannen klipsun paikalleen, ajoituslamppu sammuu. Kun avaa klipsun ajoituslamppu syttyy. Miten ihmeessä se voi asiaan vaikuttaa, en voi käsittää. Bosch 019 -jakaja on ostettu huollettuna, ja kaikki paikat vaikuttavat ehjiltä. Kansi ei tosin ole uusi. Video selventänee ilmiötä. Sanokaas miten tämä pitäisi ymmärtää? Vai onko kyse tontuista tai keijukaisista? Vai onko tämä muka ihan normaalia? EDIT: TÄMÄ SELVISI! Jakajan parin löysän kohdan ja peltiliuskan virheellisen asennon johdosta sähkö meni väärästä paikasta toiseen väärään paikkaan. Korjauksen jälkeen moottori pyöri yhtä iloisesti kuin asentaja.

(Editoinpa vielä tämänkin viestin uusiksi:). Taitaa olla parasta säätää sytty näissä vehkeissä 10 astetta eykk, joka on 15,4 millimetriä ennen yläkuolokohdan merkkiä, kun hihnapyörä on halkaisijaltaan 177 millimetriä, vaikka tuossa hölisin muuta. Kuitenkin doghouse on nyt asennettu ja vintage speed -jakaja asennettu. Säädetään sytty ja sitten katsotaan taas miten peuhaa.

Tämä jatkuu sen verran, että laittelen aiemmin uhkailemani doghouse-öljynjäähdyttimen. Kasasta löytyi tuuletin. Onks tämä doghouse-tuuletin, kun leveys (vai paksuusko se on?) huonolla tönärillä mitaten on noin 37 millimeedriä? EDIT: Joosiis näinhän se on. 37-millinen on doghouse-tuuletin. ?