Jyrki Toivanen

Nyt ei kuvaa tähän hätään, ole kun kärry on syrjempänä talvisäilössä, mutta vääntelin vain lattaraudasta mutkan, joka on vaneriverhouksessa kiinni ikkunan yläpuolella. Johdon piilottelin verhousten alle.

Mä ostin edellämainitun ja punaisen linssin joskus Paruzzilta. Laittelin tuonne lasin taakse. https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/sahkoosat/ajovalot/608/ https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/sahkoosat/takavalot-ja-katkaisijat/3643/

Kiitoksia. Näköjään oli hieman varaa nostaa akselin säädössä, mutta ehkä se on nyt vähän liian korkealla. Täytyy hakea korkeus kohdilleen kunhan saa kärryn pihalle ja pääsee paremmin mallailemaan. Tuo rajoitinmutterijuttu pitää pitää kanssa mielessä.

Korkeuksista lisää. Vielä en tarkistanut, saako tuota keulaa vielä ylöspäin. Periaatteessa olisi ihan hyvä saada, mutta selvitän sen huomenna. Ekassa kuvassa keula on samalla korkeudella kuin viimeksi laittamassani kuvassa tuolla yllä. Rengas on Vredestein Sprint Classic 155 leveänä. Tai siis kapeana. Kuvassa ratti on käännettynä vasuriin (auton keula on siis kuvan oikeassa reunassa). Rengas tulee hyvin lähelle lokasuojaa, ja taitaa joustossa ottaa kiinnikin. Harvoin sitä tietysti tappiin asti kääntää, ainakaan kävelyvauhtia kovemmassa vauhdissa. Ilmeisesti kuitenkin pitäisi keulaa saada vähän ylös, tai sitten joudun luopumaan noista Vredesteineista - harmi kyllä, koska tykkään niistä. Tallissa on nimittäin ylimääräisenä 145/65-renkaat, jotka joutaisi tuohon. Mutta enpä tiiä. Onko Ghiaa madaltaneilla herroilla tai rouvilla asiasta kokemusta? Tässähän on nyt asennettuna 2 tuumaa kavennettu säätöakseli ja droppiolat. Vanteetkin tulee vaihtumaan 4,5-tuumaa leveisiin 356-kopsuihin, liekö ET sama vai eri kuin orkkisvanteissa? Että mihinkähän suuntaan sekin vaikuttaa? Vaihtoehdot: a) ajelen tollee ja paukkuu lokariin jos paukkuu, (vaikuttaako vaihto 356-kopsuihin?) b) nostan keulaa vähän jos mahdollista c) Vaihdan alle 145/65-kumit d) jotain muuta? Kokeilemallahan noista selviää, kunhan keväämmällä saa auton tallista, mutta kivahan täällä on höpöttää. Toisessa kuvassa perspää. Sain pikavauhtia nätit latat Oulusta, ja tänään ehdin saada molemmat puolet valmiiksi. Tarkoituksenani oli pudottaa yksi napsu ulkobooreista, ja taisin ilmeisesti onnistua, koska perä putosi molemmilta puolilta yhtä paljon, muutaman sentin. Tyrkin autoa tallin peräseinästä ovelle aika pitkään, joten kuvittelisin ettei se tuosta kauheasti enää ajaessa laske. Ei kyllä tarvitsisikaan, koska tuo riittäisi ihan hyvin. Ehkäpä tulee myöhemmin hommattua säätölatat, niin on hienosäätö vähän helpompaa.

Ei se ehkä ihan ylhäällä vielä ole, pitää tarkistaa. Mutta kyllä se ainakin ihan lähestulkoon melkein on. Iskareita ei edes ole kun piti tilata uudet...

Löyty.

Nytpä on saatu kavennettu säätöakseli ja droppiolat paikalleen. Kuvassa on akseli yläasennossaan, vähän vaikea tuosta läheltä ehkä korkeutta hahmotella, mutta taisihan tuo maltillisesti tipahtaa. Eilen kohtuullisen ähräämisen jälkeen sain peräpään takalatan irti. Tarkoituksenani oli pikaisesti pudottaa yksi napsu peräpäätä alas. Mutta olikin sitten takalatta saanut vähän syöpymää. Tuo kuvassa näkyvä mutka syntyi kun vedin lattaa booreista irti ulosvetäjällä. Mutta vähän ohkaiseksihan tuo on mennyt. Tarttis siis uudet latat ilmeisesti. Säätölattojakin saisi, mutta voisin mennä ihan orkkiksillakin. Laitanpa ostoilmoa tuonne...

Tuossa on vinkkiä:

Pulteista puheenollen. Tuollaisiksi oli hieroutuneet pultit, joilla kiinnitetään tukivarret olka-akseliin. En tiiä onko kauheen vaarallista vai ei, mutta nythän nuo joutaa vaihtaa.

No just, tämä selvä. Kiitoksia. Eli jos leikitään, että mulla olis Kiinan-pojan tekemä kavennettu etuakseli, niin siihen varmaankin kävis toi uudempi pultti.

Joo no mun auto on tehty elo - joulukuussa 1961, mallivuosi (vai vuosimalli) on 1962 , ja tässä on ohjausiskari. Mutta mistä syystä iskarin yläpultti vaihtui? Kaipa se akselin iskaritolpan yläpää on erilainen sitten...

Mitähän varten etuiskarin pultti muuttui keskellä vuotta 1962 (esimerkki kaupasta, toinen esimerkki) ? Etuakseli ja iskunvaimentimet ovat kuitenkin samat jakson 1957 - 1965? 🤨

Kiitos juu, pitääpä tuota katella. Olipas sitten jousipakasta yksi lehti palasina. Ei viitti käyttää, joten pitää hommata vastaava tuote. Vähän tyyriitä ovat vain nuo valmiiksi kavennetut, mutta eipä tarttis ite askarrella... mutta ehkä täytyy... tuumaustauko tuli nyt.

Tuommoiset seuraavana vuorossa. Vois olla kiva maalailla. Mitä maalia suositellaan?

Moottori paikallaan ja sähköt toimii. Sitten madalluksen kimppuun. Välillä vähän hupimeininkiä tarrojen kanssa: I Say Ding Dongista ja Tarratehtaasta vähän liimattavaa. Kuvan Telefunkenin lisäksi asennusta odottaa pari numeroympyrää ja niitä pekasukseja. En viitti maalailla, jotta saa helpommin pois jos kyllästyttää. (Dingdongista lähti tavara liikkeelle suurinpiirtein tilauspäivänä. Seuraavana päivänä lähti lentskarilla Suomeen. Sitten olikin yhdeksän päivää hiljaista. Vihdoin tuli tullausilmoitus ja tullasin lähetyksen saman tien. Sitten meni neljä päivää, ettei tapahtunut mitään. Tänään tuli perille. Yleensä mun lähetykset ovat menneet ihan mukavasti mutta nyt piti jotain kupata.)

Kappas, tuohan on vielä tuossa.

Kauhee pulina täällä. No ei se mitään. Ei perskeles mahtunut Karmannin persuksiin mun MrWobilta aikoinaan pakuun hommaamani Abarthin kopioputki. Ei se kyllä mahtunut pakuunkaan ilman että pilasin pakun helmapellin. Pitäisiköhän pönttöä muokata jollain asiantuntijalla vai möiskö pois? Laitoin kumminkin tuonne ostoilmoihin ostotarjouksen vakioputkesta. Sitten olen leikitellyt ajatuksella sellaisesta Oldspeed Racer -lookista ja tämän ajatuksen tiimoilta löysin kaupan, jolla on älytön määrä erilaista tarramatskua myynnissä. En ole tuolta vielä mitään tosin tilannut, joten kokemusta kaupasta ei ole: https://www.isaydingdong.co.uk/ourshop/ (esimerkiksi Esson tuotemerkistä löytyy monenmoista Esso )

Laitetaas vähän päivitystä ja kysymystäkin taas. Kaivoin siis pöydän alla pötkötelleen, aikoinaan pakussa olleen ihan vakion 1600-kuutioisen moottorin ja laittelin Karmannin apulaitteet siihen - tai ne jotka tuohon käyvät, siis oikeastaan vain lämmönvaihtimet, laturin, pensapumpun ja puolan. Puhallinkotelo on ärsyttävä uustuotanto-doghouse, jota sai leikellä, ennenkuin se tuohon sopi edes jotenkuten nätisti. Ähräsin siihen vielä termostaatin läpät. Volkkarin orkkista puhallinkoteloa en voinut käyttää, koska Karmannissa on ne vanhanmallin lämmönvaihtimet. Kaasutin on joku kiinankopio, mutta toimi muistaakseni ihan hyvin pakussa. Siinä on tuo tyhjäkäyntisolenoidi vaan 12-volttinen. Pakussa mulla tuli virta jännitteenkohottajan kautta, kun silloin sellainenkin jostain romukasasta löytyi. Mielelläni ratkaisisin asian kuitenkin yksinkertaisemmin. Ihan kuin muistaisin, että joku olisi vetänyt niskat nurin tuolta solenoidilta ja ruuvannut sen sitten vaan tulpaksi reikäänsä? Kannattaakohan siten tehdä? Kuusivolttinen solenoidi on liian pieni tuohon reikään. Toisessa kuvassa kaksi on kaksi öljytikkua. Näissäpä on nuo ylä- ja alamerkit eri kohdissa. (Kuva vähän hämää, merkit ovat todellakin eri kohdissa kun kaulus on samalla tasalla.) Veikkaisin, että tuo pienilenkkinen olisi ok tuohon 1600-kuutioiseen? Tiedä sitten olisiko tuolla erolla käytännön merkitystä.

Tarkennus vielä tuohon mustajohtohommaan. Eli virtalukon liittimestä 15/54 tulee musta johto mittarille. Kaaviossa on musta johto vielä mittarilta sulakerasialle. Johtosarjassani ei tätä viimeksimainittua johtoa ole. Riittääkö tuo musta johto liittimestä 15/54? Toimiiko siis ilman johtoa mittarilta sulakerasialle (ks. kuva yllä)? Kuplissahan näyttäisi kaavioiden mukaan olla pelkästään johto sulakerasialta mittarille, ei siis mittarilta virtalukolle. Karmannin kaaviossa molemmat. Miks ihmeessä siinä tuommoinen luuppi pitää olla? 🤔

Jotain tollasta mäkin pähkäilin. Sillähän tuo korjaantuu, kun vaihtaa tuon mustan johdon punaisesta keltaiseen, pikku homma korjata. Mä laitoin huvikseen sarjan tekijälle saman kyssärin, mutta se ei ole vielä vastannut...

Jännää. Sähkökaaviossa lähtee keltainen johto virtalukolta liittimestä 15/54 sulakerasialle. Samasta liittimestä lähtee ohut musta johto mittarin merkkivaloille. (Samanikäisten Kuplien kaaviossa virtalukolta ei tule mustaa piuhaa, vaan se tulee sulakerasialta. Karmannin kaaviossa näyttäisi tulevan sekä rasialta että virtalukolta jostain kumman syystä.) Tuossa hommaamassani johtosarjassa on samassa kuoressa virtalukon johdot liittimiltä 30 ja 15/54 sekä ovivalokatkasimien ja sisävalon piuhat. Omituista tässä on se, että johtosarjassa musta johto ei lähde keltaiselta piuhalta (eli liittimeltä 15/54) vaan punaisesta piuhasta (eli liittimestä 30). Onko joku vielä kärryillä? Mutta häh? Onko tuo musta johto niiku väärin tuossa hommaamassani sarjassa, vai enkö ymmärrä jotain? Kuvissa punainen nuoli osoittaa kohteisiin.

Juu tuossa katkaisimessa on kaksi liitintä, joiden välissä on nro 30. Muissa liittimissä on sitten omia numeroitaan. Mutta kiitoksia, noin on siis oikein.

Perskeles kun hyppäs nuo vanhat johdot irti tuosta valokatkaisimesta enkä enää ole varma, miten ne siellä oli. Kaaviossa peräaukon suunnasta tulee punainen johto valokytkimelle, ja jatkaa samasta liittimestä nro 30 sulakerasialle. Valokatkaisimessa on kaksi liitintä, joiden välissä on numero 30. Onko siinä siis molemmille punaisille oma nro 30? Muita numeroita ei noiden liittimien lähistöllä näkynyt. Onko johdot oikein, jos ne ovat kuten kuvassa?

Siinä on paksu kumitiiviste lokasuojaa vasten alhaalta ylös, toisella puolella näköjään valkoista massaa, jota on ehkä paikkailtu mustalla massalla myöhemmin - siltä tuo ainakin näytti. Alustamassat siinä vielä päällä. EDIT: Sehän taitaa siis olla tämä tiiviste: https://www.paruzzi.com/fi/karmann-ghia/puskurit-(t25-ja-kupla-75-alkaen)-kori-sisusta/korin-etuosa/10912/

Enhän mä ollut tiennyt enkä tajunnut, että etulokarin takaosassa on luukku. Luukku pois, niin johan helpottui. Siellähän se johto näkyy ja lähtee suoraa putkea takapenkin sivulle ja siitä konetilaan. Kyllähän se tuota suoraa linjaa tuli ulos ihan kauniisti pyytämällä ja uuden johdon viemisenkin pitäisi onnistua kohtuuheleposti. Vedin vielä vanhalla johdolla vetolangan putkeen. Vähän pelotti kun luukkua kaivelin auki, mutta siellähän oli ihan ehjää tavaraa. (Itsehän en tuota luukkua hoksannut - kiitos Naapurin Heikille jälleen kerran!)