JaniM

No mikäs pitää olla kansien normaali lämpötila ja mistä kohtaa mitataan? Entäs pakokaasujen lämpö?

Niin tai rooke männät ja lohkosta 2mm siivut pois samalla, jos koneistamossa samaan rahaan.

Onhan se mukavempi tehostimen kanssa polkea jarrua, ettei tartte seisoa pedaalin päällä. Ja eipähän tartte säädellä kun levyt alla.

Varmaan sähkönen, mutta puhallusteho tuskin riittää.

No eihän tossa ole edes vielä kiire, mutta tsemppiä silti.

Tuleeko takaraja vastaan kun joutuu tekee väliaikasii judansseja? Nimim. 3 kk aikaa tehdä sähköt, kone, pakari, pohjaväri.... et sai muutoskatsastukseen ajamalla, ku stanssien parasta ennen alkoi loppumaan.

Mitens paljon vakioveivejä uskaltaa ohentaa alalenkistä varmuudella? Uran puoliväliin vai jopa tasaiseksi?

Aika raskas flippi. Toi flipin rallikiinnitys iski pahasti silmään, mutta kähyn näkönen varmaan kun saa oikeeta vätiä pintaan.

Mutta siihen riittää kun puhkoo pyöräkotelon pohjan ja laittaa snadin lipan siihen ja poistopuolelle kans reiän johonkin sopivaan kohtaan. Ja laatikon päällä ei tosiaan ilmakierrä.

Keulaan varapyörän tilalle syyläri. Muualla tuskin toimii kovin hyvin ilman flektiä.

Ahaa, tommosta vähän epäilinkin. Minkäslainen perskiituri löytyy ;-)

fk???

Onkos porukkaa tulossa tänään? Porvoosta lähdössä klo 20 ST1 Eestinmäki, kupla ja Wiima ainaskin, mikäli vettä ei tule kaatamalla. Olympiaterminaaliin olis eka etappi, eikös siellä yleensä ollut volkkareita? Sinne kaikki äimisteleen!

Mistäs löytyis imutorvia ilman laippoja, rosterista mielummin, teräksinen käy hätätapauksessa. Vai olisko jollain lestiä millä tehdä?

Lähtökohtana monipisteruisku ja imuventtiilin koko esim. 40 mm. Käytetään yhtä läppärunkoa. Suuttimet tulee oletettavasti mutkan kohdalle, mahdollisimman lähelle venttiililautasta, sekä suuttimen suuntaus keskelle aukkoa. Mitenkä pitää suuttimen kärki olla? Onko väliä, onko se imusarjassa sisäpuolella vai ulkopuolella? Miten valitaan putken koko? Pitäisikö olla tavallaan suppilo vai suora? Minkälainen kollektori tehdään läppärungon alle? Ilmeisesti Y-haarat ei ole paras mahdollinen?? Ideoita ja faktaa peliin.

Joo, 190 Hp kiukaasta irti, hmm, jos ny 100 ens alkuun olis varmaan ihan hyvä tavoite, niin ei pety pahasti.

No kampi on liimattu vakio, et se kammesta. Kone on kolkin eli jäähdytys sydeemit sen mukaiset. Eq omasta takaa siinä ropellissa. (hitecciä suoraan volkkarilta!). Eli muutoksia * Full flow on jo * Ö-pumppu * Vauhtis 4->8 muutetaan ja sipastaan keveemmäksi * Jäykät jouset kanteen ja samalla uudet venat/ohjurit * Veivit hifistellään * Cro-mo tikut * Voitaisiin varmaan pysyä vakiokeinuissa, pultattavat. * Puristukset maltilliset 9 * Pytyt on valittu tuo koko eli ei isompia, eikä ropellia vielä ainaskaan. Toi sytkän ohjaus jakajaton suunnitteilla vasta seuraavaan talveen, ehkä. Mutta vakiosytkää ei kuiteskaan, ohjaus ruiskulta osittain. Eli jos vakiokiikuilla niin VZ-nokka olis noista? Mites noi kierrosalueet sopii? Jaahas lisää pähkäilyä ja muilta tietoa tai mutua. Mieluummin kokemusperästä dataa. Eikun etsimään tietoa ja valintakriteerejä nokista. Onkos mitään saittia mistä opetella nokkateoriaa, hyvää sellasta?? Niin ja jos ei halua yleisesti jakaa tietoa voi ottaa yhteyttä minuun vaikka YV:llä

Eli minkälaista nokkaa suositellaan seuraavaan setuppiin. Pitäisi lähteä vääntämään ja toimia alueella ~1500-6000+ RPM, sekä oltava luotettava, lähinnä jokapäiväseen ajoon ja satunnaiseen teinien härnäilyyn. Tähän mennessä valmiiksi mietitty/valittu: Vastapainoin 78*90,5 Kannet 043 vena koko ? (ku ei tullut mitattua vielä) pieni hiplaus kanaville. Vakio venajouset vai jäykemmät??? Puristus ?? Ruiskulla bensat ohjataan Pakopuolle ?? Vauhtis ?? Tönärit ?? Keinut ?? Jotain mikä puuttuu listasta. Eli mitä laiteltaisiin osia, keskustelua asian tiimoilta kaivataan.

Toi pikku matto tulee siihen vinoon pystypeltiin, eli just tuohon kohtaa missä kuvassakin. Noi raudat on kyllä mysteeri.

Eiks se noja ruuvata kiinni koriin alhaalta? Ainakin uudemmat. Onkos se matto se niinsanottu hattuhylly, joka olis penkin yläkulmasta kiinni? Hei pistäs kuvia osista, jos joku muu ei keksi.

Jos vanhaa ja kovaa massaa lähtee ihan puulastalla nätisti, jos vaan maalipinta alla suht ehjää. Mut jos pehmee, niin kuumailmapuhallin ja lasta kouraan tai joku muu lämmitin. Bensallakin lähtee tarvittaessa, muttei niin kauheen terveellistä.

Tulppaa vielä noi puhallinkopasta lähtevät putket, ellei ole lämmönvaihtimia. Menee turhaan puhallustehoa hukkaan.

Kyllä mäkin haen sieltä, jos on 5p vähemmän, kun saan Nesteen kortilla tuosta vielä 28p pois.

No toi ecoläppä on Mooppelista, 1.8 koneesta ja toinen on Bemun läppä. Ja tämähän ei tule Wiimaan... Wiimassa on jo ~60mm läppä 2 l Mooppelin pyöree läppä.

Mites ruiskussa vaikuttaa läppärungon koko/muoto? Jos kone 2l, vaihtoehtona olis kaks erityyppistä runkoa. Kannet vakiot, kanavat hiplattu pikkasen, nokka vapaa. 1. 55 mm (sisä) pyöreä 2. 35 ja 50 mm ovaali, toimii progressiivisesti eli eka aukeaa pienempi ja sit isompi läppä.