Jump to content

metake

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9336

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by metake

    Kuplan taustapeili ?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Tilaat sen paruzzilta valmiiksi ja valitset toimitustavaksi nouto ja maksutavaksi maksu noudettaessa. Sitten ensi viikon tiistaina ajelet Hyvinkäälle ja noudat osat, ja jatkat matkaa Riihimäelle Ullan pakariin Kanta-Hämeen jaostapaamiseen kahvittelemaan.

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    Karmann Ghia 1962

    in Varios Projectos

    Posted

    1 minute ago, Kharon said:

     

    Harvoinpa männän/sylinterin välistä toleranssia asennusvaiheessa pääsee säätämään ja nykyvalmistajan(=AA) toleranssit ovat mitä ovat. Ei se myöskään ole leikannut kiinni kun kone käy ihan kiltisti, se on vain startti joka ei jaksa kunnolla.  Isompi startti auttaa ja akku josta  saa enemmän virtaa saattaa auttaa, näin kävi omalla kohdalla.

     

    360A antavasta akusta vaihdettiin 600A antavaan ja starttikin alkoi jaksaa. Oikein kuumassa koneessa hiukan huonosti, mutta saa kuitenkin käyntiin.

     AA:n mäntä-pyttysatsissa on välystä uutena 0,03 mm, mahlessa 0,05 mm. Kannet kun vetää momenttiin niin sylinteri menee kieroksi 0,02 mm, eli AA:n välykseksi jää 0,01 mm ja Mahleen 0,03 mm. Onko joku ihmetellyt miksi uusi kone AA:n kamoilla on hiukan nahkea kuumana, ja/tai on hiukan lämpöongelmia? Sellaset 5000 km kun jaksaa ajella varovasti niin alkaa helpottaa, tai jos ei jaksa niin osaava koneistamo stressihoonaa oikean välyksen.. Ja jos ei AA ole muuttanut männänrenkaiden materiaalia, niin ne kannattaa suosiolla vaihtaa esim. Grantin renkaisiin heti uutena, ei tarvii sitten sen 5000 km:n jälkeen avata sitä konetta männärenkaiden vaihtoa varten :D 

    • Like 2

    Talleissa tapahtuu?

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted



    Sitten älysin että säädetäänpä nämä kengät ja säätöruuvejahan saikin kieritellä pitkän aikaa että rumpu pysähtyi. Sitten pari naksua takaisinpäin ja kas kummaa, käsijarrukin toimi kuin ei mitään.


    Ja muistithan sen, että käsijarruvaijerit pitää löysätä ennen takakenkien säätöä...

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    Turvavyöt 3-piste rullavyöt ?

    in Vapaata keskustelua

    Posted



    Mutta sum summarum, eiköhän sen turvavyön ensisijainen tehtävä näissä harrasteikäisissä ole pitää kuski auton sisällä kolaritilanteessa kun oven lukot ei ainakaan kiinni pysy. Sen jälkeen suojella kolmannella kiinnityspisteellä pään/ rintakehän osumista rattiin/tuulilasiin.


    Kyllä näissä turvavyön tärkein tehtävä on pitää ruumiit paikoillaan jotta poliisin on helppo selvittää että kuka ajoi

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    • Like 2

    Turvavyöt 3-piste rullavyöt ?

    in Vapaata keskustelua

    Posted

    Nelipestevyöt pitää aina suuntautua alaspäin ei edes vaakasuoraan vaan alaspäin ja niiden tarkoitus on nimenomaan pitää kuski penkin pohjassa kiinni eli niiden pitää painaa alaspäin...
    Tota... eikös se ole kuitenkin enempi lantiovyön tehtävä nelipistevöissä ja olkavöiden tarkoitus on pitää selkä selkänojassa? Sääntökirjakin (AKK) kuitenkin sallii asennuksen vaakasuoraan ja suosittelee max 10° kulmaa olkavöille. Vai tarkoititko sä jotain muuta kuin olkavöitä?

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    Lokasuojien erot

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    -61 kapeat vilkut etulokasuojiin (Ruotsissa -60).
    Isot vilkut kesken vuotta -64, alkupään -64:t vielä pienillä vilkuilla, vaihtui muistaakseni loka- tai marraskuussa.
    Pieni vilkku edempänä kuin iso.

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    Säätölatan pultti?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    195/65r15 ja 165/65r15. Pienemmissä on jo reilu 450kg kantokyky/rengas ja takakasissa reilusten enemmän.
    Ok, kiitos. 485kg pitäisi olla mulla edessä kantavuutta jotta lain kirjain täyttyy.

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    -62 Kupla, Gulf Blue

    in Varios Projectos

    Posted



    Väriasia jatkuu, ikuista pähkäilyä, sillä kokolailla varmasti vanteet ovat ollet yksiväriset harmaat alunperinkin koska suomiauto, siinä missä maailmalla ne olivat vakionakin kaksiväriset.
     
    Suomiväritystä ei varmaan löydy mistään dokumentoituna, mutta voisin arvata että se on misty grey (L392)  eli sama mikä normaalistikin ulkokehällä on, on vain sisäosa jätetty maalaamatta ja säästetty aikaa & vaivaa.
     
    Mutta se pähkintäosuus tulee nyt siitä että tehdäänkö semmoinen kun se on ollutkin (suomiauto, säästömalli monessa kohdassa) vai tehdäänkö sellainen kuin (USA-) dokumentaatio sanoo .... tämä ei olekaan aivan triviaali juttu.


    Aika monta tuon ikäistä paksutolppaa on mun käsissä ollut ja kaikissa kaksiväriset vanteet, enkä mitään säästö-optioita ole niistä muutenkaan löytänyt. Mitään "suomi-optiota" tehdas ei edes tunne, ruotsi-mallille löytyy m-koodi mutta se on eri juttu.. Jos se on säästömalli niin se on stanu, tai sitten se on export kuten tuo sun auto, mitään välimalleja ei ole. Väitän että nuo vanteet on ostettu aikoinaan toisia renkaita varten eivätkä ole auton alkuperäiset, ja siitä johtuu harmaa sävy.

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    • Like 1

    -62 Kupla, Gulf Blue

    in Varios Projectos

    Posted



    Silmämitalla se on lähinnä harmaa joten 'grey' olisi se oikea.


    Kahdesta vaihtoehdosta valitsit kuitenkin väärin

    -64 tuli harmaa, siihen saakka luunvärinen eli ivory.

    Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

    • Like 1

    Varhaispallon vääntöjouset ja takalatat

    in Alusta & jarrut

    Posted




    Onko jollain käsitystä mikä asteluku (tai mitta latasta johonki kiintopisteeseen) kun latta on vapautettuna ja välys nostettu ylös.
    Tarkoitus siis asentaa jousilatta takaisin, mutta lähtökohdasta ei ole mitään havaintoa. Ulkorihlaa ei ole irroitettu.


    20°

    Edit: Tähän löytyykin useampi arvo jopa VW:n omista kirjoista. Toisessa kirjassa mainitaan arvoksi 23°

×
×
  • Create New...