Jump to content

metake

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9329

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by metake

    Kone jumi.

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Auto tällä hetkellä vanhemmillani. 100km:n päässä.
    Kone pyörii täysin, kun vaan löysääkin vauhtipyörän mutteria.
    Missäpäin auto sijaitsee? Jos vaikka joku ehtisi käydä vilkaisemassa..

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

    Hitsauksesta

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Ei se puikko sauma oo yhtään parempi kun lankakoneen sauma. Kaikki riippuu virrasta ja hitsarista.
    Ei se ihan noinkaan mene kaikissa tapauksissa kun siirrytään voimakkaasti seostettujen terästen maailmaan.

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

    Lisävalojen sulake paloi, ja toinen sulake samalla?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted




    100W kulutus 7V jännitteellä on 100/7=14,3A
    100W kulutus 5V jänniteellä on 100/5=20A


    Ihan hyvä esimerkki virran laskennasta, mutta sen verran lisäsaivarteluna, että vastuksella, eli polttimollahan se ei mene näin, vaan virta putoaa samassa suhteessa kuin jännite, jolloin teho putoaa neliössä.

    Siis näin tuon 45w polttimon kanssa:
    - 6v 45w polttimo ottaa virtaa 7,5A
    - 5v jännitteellä se ottaa virtaa enää 6,25A, ja polttimon teho onkin enää 31 W.

    Ja tuosta em. johtuu se että ne johdot ja liitokset on syytä olla kunnossa jos valoilla aikoo jotain nähdäkin..

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

    • Like 1

    Lisävalojen sulake paloi, ja toinen sulake samalla?

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Kiitos teille selvennyksestä. Tästähän tämä rupeaa hahmottumaan. Eli takaa asti asti akulta uusi johto, josta sulakkeen kautta releelle. Riittääkö siinä tapauksessa tuo yksi sulake? Jos rautalangasta vielä väännätte, minkä kokoinen sulakeen olisi syytä olla?
    Riittää yksi sulake, koko oltava 15-16A. Kahdella sulakkeella haetaan sitä, että jos sulake palaa niin molemmat valot ei sammu etkä jää kokonaan ilman valoja. Lisävaloilla ei ole väliä vaikka molemmat pimenee, auton omilla näkee silti ajaa.

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

    • Like 1

    Baja

    in Varios Projectos

    Posted




    Eli on siis olemassa tällaista "oikean" sealed beamin ja H4 umpion välimaastoon 
     
    https://www.mecatechnic.com/en-GB/h4-bulb-sealed-beam-headlight-for-vw-usa-7-curved-version-with-position-light_VA17009.htm


    Nojuu, nyt selveni, siis ihan normaali 7" H4 umpio, samanlainen mitä esim. Motonet myy.

    Kiinnitysnastojen korkeudellahan ei kauheasti ole väliä, kunhan kiinnitys ylettää kiinni, mutta halkaisija on tietysti oltava pienempi kuin reikä johon se menee.

    Hellat on mulla ainakin sopineet kivasti paikalleen: https://m.motonet.fi/fi/tuote/484011/H4-Umpioparkki-7-HellaValeo

    Mulla on myös yhdet Motonetin halpikset, joista on vaan hyvää sanottavaa, ja ovat itseasiassa hyvinkin saman näköiset kuin nuo linkittämäsi, oletan että ovat nämä: https://m.motonet.fi/fi/tuote/485142/H4-Umpioparkki-7-pyorea

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla


    Baja

    in Varios Projectos

    Posted

    Putosin hieman kärryiltä kun puhut sealed beamistä ja H4:sta samassa lauseessa, mutta ilmeisesti tarkoitat H4 yleismallin umpiota? Sealed beamissähän ei ole vaihdettavaa polttimoa.. Vai onko sulla VW:n (mm. Kupla) käyttämä H4 umpio, jossa erilainen kiinnitys?

    Mulla on kyllä nuo tunnettujen valmistajien yleismalliset sopineet aina paikalleen, mutta yhden kerran tuli vastaan kiinalaiset joissa reunan muoto ja mitoitus oli jotain muuta kuin pitäisi olla.

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

    Karmann Ghia 1962

    in Varios Projectos

    Posted

    Johtoja rupesin vetelemään lisävaloille. Selkeä hommahan tuo on mutta jossain ohjeissa releen liittimeen 86 tulee maa ja liittimeen 85 heräte. Toisissa ohjeissa se on just päinvastoin. Miten tässä pitäs suu panna? 
    Ei sillä ole mitään väliä että kumminka päin ne on.

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

    • Like 1

    Kuplan hihnapyörän sytytysmerkit

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Muutaman sata VW ilmajäähdytteisen virranjakajaa olen pyöritellyt virranjakaja testipenkissä joita minulla on kaksikin eri merkkistä joten jotakin käytännön tietoa löytyy.
    Itse en voi kehuskella tuollaisilla lukemilla, vielä mennään kymmenissä, mutta yhtään kunnossa olevaa jakajaa ei ole tullut vastaan jossa keskipakoennakko vaikuttaisi jo tyhjäkäynnillä, saatika että tuollaisia lukemia joita mainitsit aiemmin.

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

    Laturin vaihto tasavirta - vaihtovirta

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted


    Laitetaas tämäkin ohje vähän paremmin näkyviin kun oli 15 vuoden aikana vajonnut foorumin syövereihin...
     
     
    No niin, omien ruutupaperiraapustelujen ja hatarien muistikuvien pohjalta ohjeita. Älkää polttako autojanne ;)
     
    Aloitetaan helpoimmasta, eli vaihtovirtalaturi sisäisellä säätimellä tasavirtasen tai ulkoisella säätimellä olevan vaihtovirtasen tilalle:
     
    Kaiva penkin alta säädin esille ja irrota säädin + johdot. Laturilta tuleva punainen tai punavalkoinen (jos molemmat niin punavalkoista käytetään) yhdistetään auton käyttösähköön ja akulle menevään, eli kaikki kolme paksua punaista (tai punavalkoista yhteen), tästä tulee sähköä laturilta ja se jaetaan akulle ja auton käyttösähköksi. HUOM. Joissain vuosimalleissa akulle menevä johto menee startin kautta, ja tällöin penkin alta löytyy vain laturilta tuleva punainen (tai punavalkoinen) ja vastaava käyttösähköksi menevä.
     
    Kojetaulusta tuli säätimelle ohut sininen johto, joka liitetään laturille menevään ohueen vihreään johtoon. Tämä on laturin heräte ja merkkivalon johto.
     
    Laturin päässä kytketään paksu punainen (tai punavalkoinen) nastaan B+ ja ohut vihreä nastaan D+, eri vuosimalleissa on lisäksi lukuisia muitakin johtoja säätimestä/laturista, ne jätetään kytkemättä. HUOM. Jos akulle menevä johto menee startin kautta, niin silloin konehuoneen oikeasta reunasta menee toinen paksu punainen (tai punavalkoinen) johto, tässä tapauksessa se kytketään myös nastaan B+.
     
     
    Vaihtovirtalaturi ulkoisella säätimellä tasavirtasen tilalle.
     
    Kaiva tasavirtasen säädin penkin alta ja irrota siitä johdot ja poista säädin.
     
    Yhdistä paksut punavalkoiset ja ohut sininen ja ohut vihreä (kuten edellisessäkin kohdassa).
     
    Säädin kannattaa sijoittaa laturin lähelle konehuoneeseen, esim. puhallinkoppaan. Jos olet ottanut säätimen ja laturin ja liittimet kaikki samasta autosta, niin laturin ja säätimen johdot yhdistetään väri-väriin (ja tunnus-tunnukseen), jos liittimet puuttuu, niin en muista oliko niissä tunnukset, toivottavasti. Eli säätimeltä vihreä DF laturin vastaavaan (heräte), Paksu punainen D+ laturin vastaavaan (lataus säätö), ja ruskea D- laturin vastaavaan (tää on muistaakseni vain maadoitus).
     
    Yhdistä penkin alta tuleva ohut vihreä säätimen ja laturin väliseen punaiseen johtoon D- ja penkin alta tuleva paksu punainen (tai punavalkoinen) laturin liittimeen B+. Ja samoin jos akulle menevä johto menee startin kautta, eli siis konehuoneen oikeasta reunasta, niin tämä myös liittimeen B+.
     
     
    Ja sitten vielä tasavirtalaturi ulkoisella säätimellä olevan vaihtovirtasen tilalle.
     
    Kuten ennenkin, poista säädin takapenkin alta ja irrota siitä johdot ja katkaise ne vanhan säätimen liittimestä.
     
    Kytke akulta tuleva ja kojetaululta tuleva paksu punainen (tai punavalkoinen) kumpikin säätimen liittimeen B+ (lataus akulle + käyttösähkö). Kytke kojetaululta tuleva ohut sininen säätimen nastaan 61 (latausvalo). Kytke laturille menevä ohut vihreä säätimen nastaan DF (heräte). Kytke laturille menevä paksu punainen (tai punavalkoinen, jos molemmat niin punavalkoinen käytetään) säätimen nastaan D+ (säätämätön sähkö). Ja vielä laita laturille menevä ruskea johto säätimen maa liittimeen (kuoressa/pohjassa).
     
    Laturin päästä kytke paksu punainen (tai punavalkoinen) laturin liittimeen D+ ja ohut vihreä liittimeen DF. Jos autossa on akulle menevä sähkö startin kautta (siis konehuoneen oikeasta reunasta), pitää se poistaa ja vetää akun + napaan johto säätimen liittimestä B+
     
     
    Tästä jäi vielä uupumaan sisäisellä säätimellä olevan laturin korvaaminen jollain muulla, koska siinä ei mielestäni ole mitään mieltä, mutta jos joku sellaista kaipaa niin raapustellaan se tähän myöhemmin jatkoksi.
     
    Ja jos joku huomaa jonkun virheen, niin ilmoittaa saa..
     
    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
     
     

    • Like 1

    Rengaskoko junikseen

    in Alusta & jarrut

    Posted

    Mulla on juurikin tuo 165/65-15 4,5" ET25 vanteella. Vakiolevyinen akseli ja flippiolat. Ihan satunnaisesti nappaa kiinni doglegiin, mutta ei pahasti eikä ole haitannut käyttöä.

    Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

×
×
  • Create New...