metake

Kysyjällä ei taida olla putkimallista anturia.. Ei ne hyvälaatuiset uudetkaan järjettömiä maksa: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... oord=20494

Sivu 27: http://kms.vankronenburg.nl/manuals/KMS ... 202011.pdf

Ja Jämsässä:

Laittaisitkos linkkiä mistä tuo löytyy. Kiitos.

Laske nuo punaisella tökityt kohdat tuon alemman pinnan tasolle, niin saa tehtyä ainakin miltei kaikki muodot samalla terällä ja pääsee ajamaan isommalla terällä. Nyt tarvii eri terän tuon uran ajamiseen. Pientä optimiointia jos innostut teettään isommankin sarjan.. :)

Lukeminen kannattaa aina, etenkin postauksen loppuun saakka lukeminen ;) x-pj:n kanssa olen samaa mieltä, että ei siinä mitään tehoeroa tule jos noita comboja keskenään vertaa, mutta helpompi säätää 1-kurkkuiset nurkat, ja helpommalla saa miellyttävämmän koneen ajaa.

https://www.youtube.com/watch?v=n83eM3IBvy8

Koskas on venttiilin välykset säädetty viimeksi? Jos alkavat kantaa kun kone lämpiää niin ei ihme jos ei kulje.

Kennedy 1:n + sachsin jousittamaton levy ollut mulla reilun kymppitonnin nyt ajossa ja suosittelen lämpimästi. Ihan yhtä helppo ajaa kuin tuo toinen kupla vakiokytkimellä, hiukan jäykempi mutta ei mitenkään häiritsevästi.

Jos itselleni ostaisin niin tuollaiset: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3870 On sen paksuista peltiä kuin kuuluukin olla, ihan kaikilla valmistajilla ei ole saman paksuisia kuin alkuperäiset.

Hakunappula antoi tällaisen vastauksen ;) http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8606-kampiakselien-valmistajia/

Tää osu lähimmäks, eli alunperin splitti mikä ajettu katon kautta ympäri -59 tai -60. Kolarikorjauksessa ovaali yhdistelty tuon kanssa ja peruskori jäi splitistä, mutta lokarit, ovet ja katto ainakin tuli ovaalista.

Sain tutultani vanhoja valokuvia, joukossa muutama valokuva hänen vanhasta kuplastaan. Kuvat on otettu vuonna 1961. Kuvissa on jotain outoa, mutta mitä?

Monelaisia sovellutuksia oli tosiaan F1:ssä ennenkuin 6-pyöräiset kiellettiin.

Aina paranee :D Nyt oli jo kysymykset ja vastauksetkin poistettu :) Edit: Eli ilmeisen selvästi -64 rekisteröity -65:n. Kivan oloinen naisihminen, varmaan rauhallista perhe-elämä tuossa taloudessa:D

Saa ajella, mutta minkäänlaista muutosta joka vaikuttaa prosentteihin ei auta tehdä, koska silloin prosentit lasketaan alusta asti uudelleen.

KVG: "Kansallisuustunnus piti vaihtaa FIN tunnukseksi 31 päivään elokuuta 1993 mennessä" http://www.verkkari.fi/product_details.php?p=2628

Ei kai se välitetty laatikko välttämättä sitä tarkoita että pitäis olla lyhemmät vaihteet, kyllä Pro Street sarjasta löytyy lootia joissa on normaalista poikkeava 4:n / perävälitys.

"Pinionmutterin erikoistyökalu Tämä laatutyökalu ratkaisee ongelmasi pienen vetopyörän laakerin pyöreän mutterin irroittamisessa. Usko meitä, tällä säästät aikaa, rahaa ja hermoja painiessasi itsepintaisen pinionin muttereiden kanssa."

Tähän tuli lisätietoa hieman vahingossa toisen auton veroja selvitettäessä.. että ei auta mitään vaikka auto olisi ollut aiemmin henkilöautoksi rekisteröitynä. Jos ajoneuvo on muutettu autoverolain mukaiseksi pakettiautoksi, niin ajoneuvoa muutoskatsastettaessa takaisin henkilöautoksi ajoneuvovero kannetaan uudelleelleen. Silloin ko. veroa ei tarvitse maksaa uudelleen mikäli ajoneuvo ei ole ollut ajoneuvoverolain mukainen veroton pakettiauto, eli ei täytä ko. ajoneuvolle asetettuja ehtoja, mutta esim. pallo täyttää ne käytännössä aina. Trafin sivuiltakin ohje löytyy, jossa selkeästi sanotaan että vero kannetaan kahteen kertaan (ensirekisteröinti ja muutoskatsastus takaisin henkilöautoksi) ja jos joku vielä epäilee niin Trafiin soittamalla saa vahvistuksen asiasta.

Vithumainen sovitella radion aukkoon 52 mm:n mittareita aukkoa leikkaamatta kun aukko ei ole kuin 45 mm korkea...