metake

Ei kannata hommata ylitehokasta pumppua, jokin tuollainen minkä jo linkitit. Paineensäätimiä myy esim. Moposport (vaikka tällainen). Mittaria ei tarvita, vakio säädötä 0.5 kierrosta kuristaa niin tuo on aika hyvä, jos vuotaa neulaventtiilit niin kuristaa hiukan lisää.

Riippuu siitä minne vedit sähköt, mutta pallossa tuskin tarvii imevää, taitaa olla sen verran lyhyt veto tankilta ja pumppu bensapinnan alapuolella? Riippuu paljolti niistä solexeista, että millaiset ne ovat, ja missä kunnossa. Uustuotanto Brosolit ei tahdo kestää 0.2:n painetta, 0.15 on aika sopiva. Vanhemmat voi kestääkin, etenkin jos on kumikärkisillä neuloilla. 2-kurkkuisten paineen kestosta en tiedä. Pumppukin voi helposti tuottaa enemmän kuin tuon 0.2, vaikka tuo olisikin ilmoitettu, mutta voi tuottaa vähemmänkin. asia ei yleensä selviä kuin kokeilemalla tai mittaamalla. Mutta alkuperäiseen kysymykseen vastaus, niin mun mielestä tuo pumppu vois äkkiseltään olla hyväkin, ei ole kyllä omakohtaista kokemusta.

Koneistamo sipasee hiomakoneella+magneettipöydällä aika nopsaan pois tarvittavan määrän. Tulee komeita pieniä reikiä viereiseen seinään kun ton kokosia kilkkeitä yrittää magneetti pöydällä hioskella... Nim.mer. kokemusta löytyy :) Hieno sorvi onkin sit jo kätevämpi vehe. eiks kaikilta löydy tallin nurkasta sellanen ;) Kannattaa vaihtaa kunnolliseen magneettipöytään ;) 20 vuotta taaksepäin tehtiin itse (mä sorvasin, kaveri karkaisi ja toinen kaveri hioi) moottoripyörään säätöpalat venttiileille kun tarvittiin hiven paksumpia. Ulkohalkaisija oli 10 mm ja paksuus 2 mm. Onnistui ongelmitta hiomakoneella. Toisilla vaan on paremmat vehkeet kuin toisilla ;)

Hyvä juttu, tästähän saa pienimuotoisen ohjelmanumeron aikaiseksi.

Minkähänlainen mittari nyt on kyseessä, ja mitkä siivekkeet? -65 kuplassa ei ole anturin piuhaa, vaan vaijeri, mittari on mekaaninen. Siis onko sulla orkkismittari nopeusmittarin oikealla puolella?

Onko tähän edellytyksenä lambdalle paikka putkistossa vai onnistuuko ilman?

Heinolaan ajetaan vanhaa tietä, siitä varmaan siirrytään 5-tielle. Juuri ajoin tuon pätkän ja tietyöt on aika hyvällä mallilla, siis niitä on paljon Vihantasalmi - Otava välillä ja nopeusrajoitukset sen mukaiset (50 km/h), mutta ei kai meillä kiirettä ole? Me koukataan Holman Nesteen kautta ja poimitaan teidät mukaan, n. 12.15 - 12.20 ? Edit: Muitakin reittejä kuin 5-tie voidaan kyllä miettiä.

Jep, kytkin ei irrota kunnolla, siinä vika. Kannattaa tuo vaijeri tarkastaa ensin (ja mahdollisesti kytkinpoljin yms.), mutta vika voi olla muuallakin mm. loppuunajettu kytkinasetelma.

Liittykää ihmeessä. Mistäpäin teillä oli tarkoitus startata?

Koneistamo sipasee hiomakoneella+magneettipöydällä aika nopsaan pois tarvittavan määrän.

Kanta-Hämeen jaos starttaa perjantaina aamupäivästä, klo 11:30 Järvelän Nesteeltä ja poimii lisää autoja letkaan Hollolan ABC:ltä klo 12:00.

Mulla on terästönärit Scatin C35:n nokan kera ja kyllä ne alumiinisiä äänekkäämmät ovat. Rapina kuuluu kyllä selvästi vaikka mun auto ei ole mitenkään hiljaisempia tässä maassa. Toinen vaihtoehto on keinuvipat joissa on säätö tönärin päässä, vaatinevat muistaakseni hitusen lyhemmät tönärit niin vois mennä suoraan noilla sun tangoilla. Itelläni on nuo ja olen ollut tyytyväinen: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=191

Moottorin muutoskatsastukseen on toinenkin vaihtoehto. Vaihdat muutoskatsastukseen vakio kaasarin ja vakiopakoputken, jolloin moottorissa on 50 hp, etkä tarvii dynolappua. Muutoskatsastuksen jälkeen saat laillisesti vaihtaa kaasarit ja putken, kuten AP jo edellä totesikin.

Tänään taas, klo 19 alkaen. Aurinkoa tilattu...

Jos siihen kurkun ja imusarjan väliin tekis alumiinistä ohuen laipan jossa on kurkun reikä, mutta imusarjan ulkomitat?

Se on samanhintaista vaikka nukkuisitte Lindassa, ei tarvii telttaa alkaa pystyttää sen vuoksi ;)

Entäs jos ostaisit suoraan kumiset imukurkut jotka on tarkoitettu noille läppärungoille? Olis laippakiinnitys imusarjaan ja oikeankokoinen reikä läppärungolle ja vielä kiristys joka pitää sen kiinni. Storm Motor (luultavasti) myy.

Kieltämättä ei huono idea, vanhan peilin huonouden seuraukset tulikin jo todettua. Melkein voisin sponssata peilin jos ette sitten koettaisi kiilata mua ulos radalta pääsuoran päätteeksi :D

Sä unohdit jo nyt yhden mahdollisuuden:

Riippuu läänistä. Ääkkösiä jaettiin 1959 - 1963 (viimeiset Lapin läänissä). Esim Hesassa niitä jaettiin 1959 - 1962. Turussa tosin jaettiin vain 1960.

Menee hiukan OT, mutta laitetaas malliksi yhden "välikoppa" escortin dynolappu. Sprinttiin tehty moottori, vapaasti hengittävä 8 venttiilinen OHC, kokoa 2.5 litraa. Ihan vaan että millä siellä isossa luokassa ajetaan...

Yleensä ei. itse en ainakaan vielä ole törmännyt imevään ruiskupumppuun, mikä ei silti tarkoita etteikö niitä olisi olemassa :) Ruiskupumpun pitäis olla bensapinnan alapuolella, mutta eihän sulla tuossa konstruktiossa mikään estä laittamasta pumppua tankin alle, imuletkusta tulee hivenen pidempi mutta se ei yleensä haittaa. Edit: Tosin jos sulla käy letku bensapinnan yläpuolella, niin ensin pitäis saada letku täyteen, sen jälkeen lappo hoitaa homman, kunhan letku ei pääse tyhjäksi.

Entäpäs jos tekisikin 1300:n koneen ja ajaisi luokassa 1, silloinhan minipaino olisi 760 kg? Voisi olla vastustajien kilpailukalusto hieman tasaväkisempää. Jos olen oikein ymmärtänyt niin luokka 1 on nykyään SS 1400 (tai V1600)? Tai sitten ajaa vain niitä sprinttejä missä on mukana Historic ;)

Volkkareiden perään, hiukan halvemmalla.. http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1164257 http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1139018

No ei ole tavallista. Kopan etupuolella olevia vivustoja en ole nähnyt kuin Porschen flektin+kopan kanssa, sulla ilmeisesti kuitenkin on ihan kuplan oma koppa? Millainen vivusto sulla nyt on? Jos on sellainen mikä kiinnittyy ilmaputsareiden pohjalevyihin niin tuon voisi varmaan kääntää kun vaihdat kaasarit vasemmalta oikealle ja päinvastoin, ja putsarin pohjat mukana.