metake

Öljyn voit valita vapaasti muiden ominaisuuksien perusteella ja lisätä sinkin sitten joukkoon: http://www.konekorjaamo.fi/product_info ... s_id=54855

Pääsääntöisesti 5-pulttisissa on 30 mm jarruhihnat ja 4-pulttisissa 40 mm hihnat, mutta kyllähän se kapeampi hihna siellä leveemmän rummun sisällä mahtuu oleilemaan.

Siinä jakajan ulkopinnalla pitäis oleman se nuoli joka näyttää pyörimissuunnan?

Näissä taitaa jäähdytin olla tungettu tuohon varapyöräkotelon näköiseen kärsään:

Oletetaan että lohko on siinä asennossa että halkaisupinta on ylöspäin ja hihnapyörän pää sua kohti: Kampura niin että hihniksen kiila osoittaa alaspäin (siis poispäin halkaisupinnasta, ja käsittääkseni nokan ajoitusmerkitkin on nyt kohillaan) niin akselin päällä oleva hahlo pitää olla poikittain kampuraan nähden ja lähempänä sua, eli kuten tuossa edellä olevassa kuvassa se hahlo näkyy.

Onko tähän joku erityinen syy, että 1300:een vaihdettiin putsari suuremmaksi? Ahistaako 1200:n pyöreä putsari 1300:sta konetta?

...mutta autopeltihommiin (ruostekorjaukset) se ei omasta mielestäni sovellu Jep, samaa mieltä olen. Ketjun keskusteluista helposti sai käsityksen, että ydintäytelangalla ei ole mitään tekoa missään, siksi asiasta höpisin :)

Kuten yllä jo lueteltiin, niin kuplaakin vaikka kuinka montaa eri mallista. Päällimmäisenä suurin ero "tavallisen" ja kaarevalla tuulilasilla olevan 1303:n välillä, niissä kun on hiukan eroa sisustassa ja varapyöräkotelossa.. Eli hieman tarkennusta malliin, katso nyt vaikka se runkonumero ihan ekaksi, ettei tarvii arvailla. Runkonumeron toinen numero: 1 = "tavallinen", 3 = 1303 ja kolmas numero: 3 = vuosimalli 1973, 4 = vuosimalli 1974.

OT: Täytelangalla hitsataan kyllä ihan aikuisten oikeasti vaativiakin paikkoja, omassa työpaikassani täytelankaa käytetään joissain työvaiheissa mm. paremman tunkeuman vuoksi. Kone vaan pitää (osata) säätää täytelangalle oikein. En silti suosittele sitä ohutlevy töihin. Historiaa on myös se, että hyvä kone on voimavirralla toimiva. Nykyaikainen valovirta laite on huomattavasti parempi valinta autopeltitöihin kuin vanhanaikainen voimavirta masiina, jo pelkästään pienemmän kokonsa vuoksi. Tuo on hyvä masiina, miinuksena siihen ei sovi iso lankakela, mutta se nyt ei ole kovin suuri haitta: http://www.kemppiweldingproducts.com/fl ... mig_fi.pdf

Siis 1600:n T2:n kaasari, ja suuttimet ne mitkä alunperin siinä olleetkin. 50 hp 1600 kuplassa suuttimet 130 pää ja 75 ilma, eli hieman rikkaampi seos keskikierrosalueelle.

Eikö sulla ole siihen edes rekisteriotetta? Runkonumerosta selviää vuosimalli, kuten edellä jo todettiin, ja runkonumero löytyy rekisteriotteesta, tai takapenkin alta.

Käyttöohjekirjoista on hyvä selata kuvia: http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type1.php Ja myyntiesitteistä: http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/type1_2.php

Saakos tähän listata muitakin kuin VAG:laisia? Tässä ainakin yksi: Ford Taunus 12m, 1.5 litrainen V4, teho 60 hp. Sama kone kuin Saab 96:ssa, mutta Saabissa liikaa tehoa.

Se on niin suhteellista. Vajaa vuosi sitten peltivanteiden (4 kpl) hiekkapuhallus + pulverimaalaus Hyvinkäällä 50 eur, että aika samoihin menee.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9560-71-t2a-pallukka-campingwagen/

Sivu 22: http://oacdp.org//pdfs/wog72.pdf

Taikka sitten laitat normi 4-pulttisen jarrut ja CSP:ltä tuollaiset rummut: http://www.csp-shop.de/products/12569a

Mistähän tällainen harhakäsitys aina pomppaa ihmisille, että viikkarilla pääsis lähemmäs keskustaa. Ei pääse, jos ei usko niin ottaa kartan käteen ja katsoo niin huomaa että sama matka molemmista esim. Sergelille. Viikkarilta on matkaa 2 km Slussenille (kävellen, julkisilla ei pääse) ja siitä on vanhaan kaupunkiin vielä matkaa, saati sitten keskustaan. Siljalla kun menee niin terminaalin vierestä pääsee julkisilla, toisin kuin viikkarilla. Ja Silja on nykypäivänä vielä halvempikin. Täältä ääni siis Siljalle. Edit: Slussenille on kuitenkin vaan kilsa, tais viimeks olla promilleja niin että tuntu kahdelta :) Mutta Sergelin torille on 3 kilsaa, joka on mulle ainakin liikaa käveltäväks. Siljalta Sergelille on 4.5 kilsaa, joka sekin on liikaa. äänestään siis edelleen Siljaa :)

Vakiokoneeseen sopii loistavasti 2 kpl 1-kurkkuisia kaasareita, ei ainakaan ominaisuudet huonone. Vaikkapa toinen noista seteistä: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=4240 tai http://www.aircooled.fi/tuote/312/nurkk ... cat-kadron

1. ja 2. koppainen on sama auto, keulan pellit ainoastaan erilaiset, joten ruostuvatkin samalla lailla :)

Kysyjällä ei taida olla putkimallista anturia.. Ei ne hyvälaatuiset uudetkaan järjettömiä maksa: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... oord=20494

Sivu 27: http://kms.vankronenburg.nl/manuals/KMS ... 202011.pdf

Ja Jämsässä:

Laittaisitkos linkkiä mistä tuo löytyy. Kiitos.

Laske nuo punaisella tökityt kohdat tuon alemman pinnan tasolle, niin saa tehtyä ainakin miltei kaikki muodot samalla terällä ja pääsee ajamaan isommalla terällä. Nyt tarvii eri terän tuon uran ajamiseen. Pientä optimiointia jos innostut teettään isommankin sarjan.. :)