metake

ET 33 Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

-97 loppuvuodesta alkanut valmistus, sellaisen saa museoleimaan jo vuotta aiemmin. Jos nyt sattuu museoautot tai new beetlet kiinnostamaan... Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Akuutti tarve kojelaudan alle tulevalle tavarahyllylle. Uudempi malli eli -62 alkaen. Ei puhkiruostunutta, sellaisia on jo itselläkin. Ja kiirekin vähän olisi. Tarve Riihimäellä mutta nouto onnistuu järjellisen matkan päästä.. ake.mether@gmail.com 040 511 6203 Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Kevät ja kesä ja tuleva reissu lähestyi uhkaavaa vauhtia, ja jotta tekeminen ei loppuisi kesken niin tilapäinen laveri lähti lopullisesti, ja sähkötkin oli uusintalistalla. Sähköt oli toteutettu yleismallisella johtosarjalla, ja tekijä ehkä oli jotenkin kärryillä kytkennöistä, mutta minä en, ja kun sähköt eivät edes toimineet kaikilta osin kuten olisi pitänyt, niin kaikki pois ja Wolwsburg westin sähköjohtosarja tilalle. Uusi sarja oli USA -mallin junikselle, joten tästä syystä takavalot piti muuttaa yhdistetylle jarruvalo/takavilkku systeemille, mutta autossa oli jo valmiiksi paikallaan sattumoisin USA-mallin vilkkuviiksi, niin sehän ei ollut kuin kytkeä johdot kiinni. Tuulilasin pyyhkijöiden moottori oli alkuperäinen 6 volttinen jossa oli vastus hidastamassa toimintaa, ja sehän toimi juuri niin hyvin kuin voi olettaa, eli ei lainkaan, joten myös se meni uusiksi. Tulipa opittua että -65 juniksessa on omanlaisensa moottori ja koneisto joka ei ole vaihtokelpoinen uudemman tai vanhemman kanssa. -67:n koneistoakin sovitettiin paikalleen, mutta ei mahtunut kun osui tuulilasille meneviin ilmakanaviin kiinni. Vanha palasiksi, -66 koneiston teurastus ja uskoakseni 145 volvon takalasin pyyhkimeen modaukset jotta sen sai yhdistettyä juniksen vivustoihin, ja 12 v pyyhkijäsysteemi oli valmis, ja on osoittautunut oikein toimivaksi. Takavaloina olleet peräkärryn valot meni myös vaihtoon, ja USA-sähköistä johtuen takavaloiksi tuli 50-luvun Pontiacin valot, vaikka väliaikaisiksi nämäkin jäivät. Etuvalot oli myös vähän kootut teokset USA- ja Euro-valojen yhdistelmää ja kun juniksen Euro valoja mulla ei ollut niin kuplan USA-valoista yhdistelemällä saatiin toimiva kombo. Umpioiksi tuli 7" kiina-ledit integroiduilla vilkuilla ja päiväajovaloilla, ja ei ne nyt kovin kauniit ole mutta ainakin niillä näkee kohtuullisesti.

Tässä oli mulle tullessaan penkkeinä melko matalat veneen penkit, yllättävän mukavat istua ja mataluuden ansiosta ei edes osunut pää kattoon.

Time-Sertiltä löytyy korjaussetti jo aiemmin korjattuun reikään, reiän max koko 16,8 mm, joten se pitäisi riittää tuohon: https://www.timesert.com/html/bigsert_sparkplug.html Time-Sertin kierteenkorjaus setit ja holkit on parasta mitä mulla on tullut teollisuudessa vastaan, noilla ei omalla kohdallani ole vielä yksikään kierre jäänyt korjaamatta. Hinta noissa vaan aiheuttaa päänsärkyä... Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Noniin, jatketaas yksinpuhelua.. 2022 kesä meni ilman isompia murheita joten seuraavalle kesälle asetettiin ennakkoluuloton tavoite ajaa Italiaan katsomaan alppeja, ja laivaliput varattiin sujuvasti heti kesäkuun alkuun jotta rakentelumotivaatio ei pääse katoamaan. Ihan ensimmäiseksi auto lähti peltisepälle Orimattilaan, tarkoituksena saada moottorille huoltoluukku joka oli käyty talvipakkasilla lumen keskeltä laikkaamassa tölkistä jostain Hämeenkyröstä, tai ainakin jostain sieltäpäin. Samalla poistettiin etulokasuojista tubbaukset jotta mahtuu istumaan hieman mukavammin. Vihdistä löytyi muinaisuudessa kolaroidusta juniksesta leikattu ohjaamon pala josta saatiin erinomaiset lokasuojat. Lähtötilanne ohjaamossa oli siis tämä: Korotukset pois, ja uutta lokasuojaa tilalle.

Tuolta M18/M14 holkkeja: https://warreteam.com/varaosat/Varaosat_moottori.htm

Kastenvagenin kahden istuttavasta apparin penkistä levitetty kolmen istuttavaksi. Kiinnittyy etureunasta saranoilla ja kippaa eteenpäin. Pikasokat saranoissa joten penkin irrottaa minuutissa ja nostaa ulos vaikka puutarhapenkiksi. Ammattilaisen verhoilema, ja hyvä istua. 400€ Sijaitsee Riihimäellä. yv. ake.mether@gmail.com 040 511 6203

400€ / pari Riihimäeltä löytyy. yv. ake.mether@gmail.com 040 511 6203

Kyllä mahtuu, jotain on ollut korissa pielessä jos on joutunut leikkelemään. -63 alkaen mahtuu menemään paikalleen orkkis lämmönvaihtimien kanssakin. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Mulla yhdessä n. 120 hp 1776 koneessa ns. suomi-kampura ja normi 4-tappinen vauhtis orkkis pultilla. Pannu ollut kiinni juniksessa, parissa eri kuplassa ja (painavassa) palliksessa. Vauhtis vaihtunut pariinkin kertaan, vakio 215 mm + vakio asetelma, kevyt 200 mm + stage 2. Vauhtiksen pultti aina liimattu ja 500-550 Nm momenttiin. Ei ole säälitty vaan pikemminkin päinvastoin. Nyt on taas kone irti ja edelleen näkyy vauhtis olevan tiukasti kiinni. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Kuplassa viiksimalli 64-65, sitä ennen puolipyöreä ja ratissa lovet, tuon jälkeen puolipyöreä ilman ratin lovia. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Ei mulla ainakaan. Junis sai 12v sähköt -67, kupla vuotta myöhemmin. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Eikä siin oo 12v sähköjäkään, paitsi ameeriikoissa, ja siellä se on jo pystäri.. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Ok, no sitten siinä ei ole myöskään kierrostenrajoitinta. Sen verran pilkun viilausta, että tune on se ohjelmoitava versio, joko bluetoothilla tai usb:llä. Ja niissä on mahdollisuus kahdelle ennakkokäyrälle ja myös ohjelmoitava kierrostenrajoitin. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Onko tuo sun jakaja kuitenkin kiinteällä ennakkokäyrällä, vai ohjelmoitava tune? Itse ymmärsin 123:n sivuilta että tuo kyseinen jakaja olisi esiasetetuilla ennakkokäyrillä? Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Ei 50-luvun, mutta 60-luvun Garbe Lahmeyer jakaja. Mulla on noihin kärkiä, ja pyörijää on ainakin saanut CSP:ltä, mutta kansi voi olla haasteellinen. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Tuohon saa kätevästi kaksi eri rajoitinta, jos nyt jostain syystä haluaa arkiajoon vaikka matalammalle rajoittimen. Tuneen kun saa kaksi eri käyrää, niin käyrät voi olla identtiset mutta rajoitin eri kohdassa. Katkaisijalla sitten vaan valitsee halutun rajoittimen/käyrän. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

https://spareto.fi/t/vehicles/vw/kaefer-1500-1-5-11/jarrut/jarruvalokatkaisija Täällä enempi valinnanvaraa katkaisijoissa. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

VDO ja Magura on erilaiset, toisessa on jousi ja toisessa ei, en muista kumminpäin. Eli toisessa jousi palauttaa neulan, toisessa anturi ja vaijeri liikuttaa neulaa molempiin suuntiin. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas suunta Ullan Pakarille kahvittelemaan, klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Tehtaan lisätarvikekansiosta ei löytynyt tuollaista. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Palliksen mutterit käy suoraan, jos tää oli uudemman juniksen olka-akseleilla. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Hämmennän sen verran että -65 junishan ei ollut enää 1200 koneella, millä nyt ei sinänsä varmaan ole merkitystä putsarin kannalta.. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla