metake

Menee hiukan OT, mutta laitetaas malliksi yhden "välikoppa" escortin dynolappu. Sprinttiin tehty moottori, vapaasti hengittävä 8 venttiilinen OHC, kokoa 2.5 litraa. Ihan vaan että millä siellä isossa luokassa ajetaan...

Yleensä ei. itse en ainakaan vielä ole törmännyt imevään ruiskupumppuun, mikä ei silti tarkoita etteikö niitä olisi olemassa :) Ruiskupumpun pitäis olla bensapinnan alapuolella, mutta eihän sulla tuossa konstruktiossa mikään estä laittamasta pumppua tankin alle, imuletkusta tulee hivenen pidempi mutta se ei yleensä haittaa. Edit: Tosin jos sulla käy letku bensapinnan yläpuolella, niin ensin pitäis saada letku täyteen, sen jälkeen lappo hoitaa homman, kunhan letku ei pääse tyhjäksi.

Entäpäs jos tekisikin 1300:n koneen ja ajaisi luokassa 1, silloinhan minipaino olisi 760 kg? Voisi olla vastustajien kilpailukalusto hieman tasaväkisempää. Jos olen oikein ymmärtänyt niin luokka 1 on nykyään SS 1400 (tai V1600)? Tai sitten ajaa vain niitä sprinttejä missä on mukana Historic ;)

Volkkareiden perään, hiukan halvemmalla.. http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1164257 http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1139018

No ei ole tavallista. Kopan etupuolella olevia vivustoja en ole nähnyt kuin Porschen flektin+kopan kanssa, sulla ilmeisesti kuitenkin on ihan kuplan oma koppa? Millainen vivusto sulla nyt on? Jos on sellainen mikä kiinnittyy ilmaputsareiden pohjalevyihin niin tuon voisi varmaan kääntää kun vaihdat kaasarit vasemmalta oikealle ja päinvastoin, ja putsarin pohjat mukana.

Mun mielipide on, että ehdottomasti pikkuluokkaan, sielläkään tuskin pärjää mutta isossa luokassa ei mitenkään. Parhaat takaveto Escortit OHC:llä sprinttiautoissa potkii jo yli 300 hp:n voimalla, puhumattakaan sitten esim. M3 bemareista. Pikkuluokassa mahdollisimman kevyellä autolla voisi saada jotain etua lähdössä kuplan hyvällä painojakaumalla, Starletit ja GT:t kun ei tunnetusti ole mitenkään nopeita viivalta lähtijöitä, isossa luokassa tehokkaalla koneella menettää kuplalla senkin edun.

Eli tarkoitat sulakerasian vasemman puoleisinta sulaketta (näkyy tuossa ylempänä olevassa sähkökaavion linkissäkin)? Tuosta lähtee sähköt tuuliasin pyyhkijän moottorille, äänitorvelle, jarruvaloille ja vilkuille. Irrota kullekin laitteelle lähtevä johto yksi kerrallaan, kunnes löydät vian aiheuttajan, mietitään sitten lisää. Liian korkean latausjännitteen ei pitäisi polttaa sulaketta, koska jännitteen noustessa virta putoaa, ja sulake kestää entistä paremmin (tosin osalla laitteita myös virta kasvaa jos jännite nousee). En kyllä mitenkään usko että liian suuri jännite polttaisi juuri tuon sulakkeen, tuskin sulla on kiihdytyksessä noista edes mikään toiminnassa? Viallista laitetta joissain noissa em. veikkaan vahvasti, siis jos kyseessä on tuo sulake, tosin muihin sulakkeisiin ei virtalukolta kuulu johtoa mennä. Edit: Vika ei ole kyllä jännitteensäätimessä, sillä vaikka sulakkeen perässä olisi laite jonka virta kasvaa samassa suhteessa kuin jännite, niin 16 A:n sulakkeen polttaminen paikassa jossa normaalisti kestää 8 A:n sulake, vaatisi yli kaksinkertaisen jännitteen, ja silloin sulla hajoisi jo autosta muutakin kuin sulake.

Paippisten Moottorikahvilassa VW tapaamisessa :)

* Auto: vw 1300 vm'66 Paljonko ajettu? * Moottori: vakio, solexin vakiokaasarilla Mikä kaasari? Millaset sytystulpat? Paljo venttiilin välykset? * 12V vaihtovirtajärjestelmä Minkä kokoinen laturi? * Kuski reilu 30V, suurinpiirtein terve mies (hieman ylipainoa) Samaa mieltä, että reilu mies se on. * Tapahtumapaikka Kurikasta 12km Pojanluomaanpäin Mitä sä siellä teit? Olitko yksin? * Klo 23.07 Mikä päivä? * Vilkku oli oikealle ja vauhtia hieman hiljennettiin jarrulla (jarruvalo syttyi) Miks hiljensit? Näkikö joku? Mesikämmenen kanssa samaa mieltä, jostain osuu maihin. Jos ei löydy vikaa polttimon kannasta, niin tarkista johto läpivientien kohdalta ettei ole hankaantunut eriste puhki.

14 eur, hmm.. Jos tilasit nämä: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=364 Niin nuo on hehkulamppukannalle (laittomat Suomessa) ja eivät todennäköisesti ole ne mitä haet. Jos tilasit nämä: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3364 Niin nuo on H4:n kannalle ja todennäköisesti tarviit nuo. Tuo kanta tietysti riippuu ihan siitä mikä sulla siinä heijastimen pohjassa on, mutta tuohon ekaan sopiin myös normi hehkulankapolttimo, joten mun veikkaus on että sulla on tuo jälkimmäinen.

No niin tuntuu, kuka tollo edes yrittää tuollaista yhdistelmää :D Ei välttämättä ole helppoa löytää H4 polttimoita & volttisina, mutta ainakin HotCars:n sivuilla sellainen mainitaan: http://www.hotcars.net/loadframe.asp?pa ... od1N01.ASP

Onko tuo vakioasetelma? Jos on vakiota jäykempi niin vahvikehitsaa nuo irrotushaarukan käpälät ettei tarvii tehdä niinkuin itse tein (eli vahvikehitsasin vasta reissussa kun toinen petti..).

Jos et halua peltejä vaihtaa, niin täältä ääni tuolla Mr. Blingin ehdotukselle: http://www.mobitive.com/por15.html

Enemmän uskoisin siihen, että bussimalli on uutena rekisteröity Suomeen pakettiautoksi jotta on säästetty autoverossa. Kaikkea ihmeellistä kyllä näkee, mutta miksi ihmeessä kukaan olisi rekisteröinyt henkilöauton jälkikäteen pakettiautoksi, kun kyseessä ei ole diesel. Missään maksuissa ei säästä mitään ja palkkioksi saa 80-lätkän?

Imuilman oton lähellä olevasta keskellä olevaan (imuilman oton puoleiseen), ja siitä toisesta keskellä olevasta imusarjaan.

Ei, kun et kerro edes mistä autosta tai vuosimallista on kyse. Teijossa on hiukan erilaiset sähköt kuin Kübelvagenissa... Mä teen nyt hyvin villin oletuksen, että kyseessä on tuo -62 Kupla, joka sun tiedoissa mainitaan.. Tähän ei kuulu mitään sulaketta virtalukolle tulevaan johtoon, ja toisekseen säätimeltä tuleva johto ei kuulu mennä virtalukolle, vaan valokatkaisijalle ja siitä sulkerasian kulman kautta koukaten virtalukolle. Joten missä välissä se sun sulake on? Jos se on tosiaan siinä säätimeltä tulevassa johdossa, niin ei ihme jos sulake ei kestä, koska kaikki auton "käyttösähkö" (poislukien startille menevä) kulkee tätä johtoa pitkin. Jos siihen haluat sulakkeen niin laske kaikkien sähkölaitteiden tarvitsema virta ja laita sen kokoinen sulake väliin.

Mitkähän tulpat sulla nyt on? Vaikuttais hivenen liian kylmiltä kun meinaa pimetä startissa. Jos sulla on pitkäkierteiset tulpanjengat kansissa, niin hae Motonetistä Boschin 4-kärkiset (WR78), noista on hyviä kokemuksia. Edit: Mikä käyrä sulla on 123:ssa? Kokeiles käyrää nr. 2, jos ei jo ole sitä.

HÄH? Joku ei nyt täsmää noissa postauksissa... Kiitos kutsusta, saavun paikalle. Sä tarjoot kaljat, mä tuon musiikin :)

Aloita siitä 7.5 eykk ja jos käy tyhjäkäyntiä hyvin ja toimii muutenkin ok niin jätä siihen. Jos muut koneen palikat on vakiot, niin tuo 7.5 todennäköisesti toimii. Jos ei käy hyvin tyhjää tuolla ennakolla, niin lisäät ennakkoa hiukan kunnes tyhjäkäynti löytyy, tämä siis edellyttäen että muut säädöt on ok. Jos nakuttaa ajossa niin ennakkoa on liikaa. Jos ei löydy sopivaa compoa (perusennakko/max ennakko) niin sitten pitää jakajaa modata. Mutta kuten sanottu, koita ensin 7.5 asteella, ja jos ei tunnu toimivan niin koita nostaa perusennakko 10 asteeseen. Lampulla voit vielä tarkistaa ettei max ennakko ole yli 34 niin ei pitäis vielä nakuttaa, ei ainakaan 98 bensalla.

Suviranta on vaihtanut omistajaa ja aukioloaikojen pitäisi nyt parantua/vakiintua, joten seuraava miitti siis Tiistaina 26.7.2011 klo 19 alkaen Turengin Suvirannassa.

Jep, hyvä paikka on laittaa vaihteiston viereen, eli sen jälkeen kun bensaputki tulee runkotunnelista ulos. Toinen hyvä vaihtoehto on tankin alle. Normaali, siitä näkee helpommin letkun kunnon jos alkaa tuleen murtumia, kangaspäällysteen alle näkeminen on hankalampaa.

Mulla oli kyllä suodatin pumpun jälkeen mutta en arvannut että sen takia olisi auto saattanut palaa. Toisaalta ei siitä paineensäätimestä(kään) olisi mitään hyötyä ollut ennen pumppua.. :( Eli on olemassa sellaisiakin suodattimia mitkä voi huoletta asentaa pumpun ja kaasarin väliin, tosin on myös sellaisia mitä ei pitäisi asentaa mihinkään väliin..

Kun ei ole vakiokaasari niin sytkään ei ole valmista vastausta. Saattaa tarvita hiukan normaalia enemmän ennakkoa, mutta saattaa olla ettei tarvitse, selviää kokeilemalla mutta vakion arvoista on hyvä lähteä liikkeelle.

Kelpaahan ovaalillekin vertailu malliksi 70-lukuinen, joten tässä suhteessa tuntuu luonnolliselta että pakujen kanssa on sama systeemi.

Jos et löydä ketään gurua, niin mullakin on synkkamittarit...