metake

Tuollahan ehtii käymään vaikka päiväseltään mukavasti, matkaa tulee Kapelskäristä n. 150 km. Finnlinesilla yli Naantalista Pe 22:30 ja Ruotsissa La aamuna 05:30, takaisin La 21:45 ja Naantalissa jo Su aamuna 06:45.

Kesän 2011 tapaamisten päivämäärät ovat seuraavat, klo 18 alkaen: 27.5. 17.6. 22.7. 26.8. Kesän ensimmäinen tapaaminen on siis tänään.

Vänkään edelleen, kun asiassa näkyy olevan epäselvyyttä :) Erikseen lukittava lukko ei kelpaa. Lukon pitää lukkiutua kun poistat avaimen virtalukosta, miten toteutat tuon tarvikkeena myytävään vaihdelukkoon? Pientä haastetta taitaa tosiaan tulla, mutta vinkkareiden ja rattilukon lisäksi ei taida montaa lisättävää asiaa olla. Turvavyöt tulee mieleen mutta äkkiseltään ei muita. Kokoonpainuvasta ohjausakselista en tiedä, että onko pakollinen? Eiköhän tuosta ohjauslukko-ongelmasta pääsee helpoiten kun asentaa siihen -72:n ohjausakselin ja pylvään. EDIT: Takaheijastimet pitää olla hyväksytyt ja merkintä hyväksyntä, -52:n heijastimissa merkintää ei taida olla. Jarruvaloja pitää olla 2 kpl, -52:ssa tais olla vain 1. Ajovalot pitää olla E-hyväksytyt, makaavalamppuiset saattaa olla kiven alla E-hyväksynnällä, mutta ainakin jenkkivalolla + 7" umpiolla homma hoituu. -72:ssa pitää myös vilkunkatkaisijan sijaita niin, että kuljettaja ylettää siihen kurottamatta, joten voipi olla että splitin katkaisijan sijoitus ei kelpaa? Ja se kokoonpainuva ohjausakseli on pakollinen -72:ssa, ja olikohan niin että se osuu splitin kopassa tankkiin kiinni jos sellaisen sinne asentaa? Oven lukoissa oli myös joitain määräyksiä, mutta en niitä nyt muista/löytänyt, liittyy turvalukitukseen niin ettei ovi pääse vahingossa avautumaan, ja muistaakseni pre -55 autojen oven lukko ei tuota määräystä täytä. Joten löytyihän niitä eroja kun tarkemmin etsi, eriasia on sitten mitä katsastusmies hoksaa tarkastaa ja mitä ei, mutta se että niitä ei muutoskatsastuksessa huomata ei tarkoita sitä etteikö niistä voisi tulla joskus vuosikatsastuksessa hylsyä. Onnea projektiin kuitenkin :)

Tämä pitää paikkansa vain osittain. Tarkennan vielä hieman mitä aiemmin kirjoitin, eli nuo kelpaa kyllä, kunhan toiminta on automaattinen, eli lukkolaitteen (tai ajoneston) pitää kytkeytyä päälle kun avain poistetaan virtalukosta. Jos kyseessä on elektrinen ajonesto, niin sen pitää samoin kytkeytyä päälle automaattisesti, ja järjestelmän pitää olla suojattu, niin ettei sitä helposti voida ohittaa, mikään "puolan johto poikki ja ajonesto väliin" systeemi ei kelpaa. Korostan edelleen sitä, että erillinen laite ei kelpaa, esim. rattiin asennettava irtolukko ei käy, vaikka olisi kuinka VAT-hyväksytty. Kiinnostaisi tietää miten kummankaan järjestelmän (vaihdelukko tai ajonesto) toteuttaminen kuplaan onnistuu, järkevillä investoinneilla? Edit: En kyllä ymmärrä miksi kuplaan edes pitää miettiä muuta ratkaisua koska varaosia, uusia ja käytettyjä on edullisesti saatavilla?

Ei ole kysymys auton turvallisuudesta, mutta ihmisten kyllä. Sillähän nimenomaan estetään se ettei kaikenmaailman piripäät lähde ajelemaan ihmisiä hengiltä huvikseen toisten autoilla ;) Mutta kuten MU jo totesi, niin -68 tullut pakolliseksi ja (muistaakseni) oltava hyväksyttyä mallia, eli et voi korvata sitä esim. lisävarusteena kuplaan myytävällä vaihdelukolla tai elektronisella ajonestolla, ainakaan ihan helpolla. Ja ko. laitteen pitää toimia automaattisesti, mikä jo sulkee em. vaihdelukon ja ajoneston pois. Pieni tarkennus MU:n mainitsemaan asiaan jos vanhemmassa autossa on ohjauslukko, niin sen toki pitää toimia kuten kuuluu jottei aiheudu vaaratilanteita, mutta sen ei toiminnaltaan tarvitse vastata -68 ja uudemmissa vaadittavaa ohjauslukkoa. Esim. vanhemmissa kuplissa oleva ohjauslukko ei lukitu automaattisesti avain poistettaessa vaan lukko pitää kääntää erikseen päällä, jä tämä on ihan ok noissa vanhemmissa.

UMK siirtyny alkohoolimoottoreihin?

Ja kupla johon olet näitä laittamassa on.... -78 vuoden 1303 S, osuko oikeeseen? Paha sanoa kun et kerro muuta tietoja kuin kuplan värin, mutta mä arvaan että oikeesti se oliskin vuosimallin -63 paksutolppa, ja tuo paksu vartisempi ja lyhyemmällä tikulla oleva pyyhkijän varsi on se oikea, ja se ohuemmalla tikulla oleva pitkävartisempi on ovaalin pyyhkijä.

Kyllä mullakin laakerit on tuossa kiristinpyörässä, mutta päittäis suunnassahan se pääsee osumaan siihen akselina toimivan pultin kantaan, joten siihen väliin pitää varmaan joku kupari, messinki tai muovirengas laittaa. Samoin pultin toisessa päässä on hieman virityksen makua kun holkin sijaan on akselille laitettu useampi seegeri estämään aluuminipyörän osuminen runkoon, lie siihenkin laitettava kunnon holkki. Aika lyhyt säätövara tuntuu olevan tuossa, mutta ilmeisesti se riittää? Omaani vaihdoin myös kuusiokolopultit jotta sain säätövaraa lisää.

Kerros tarkemmin. Mulla odottaa tuollainen setti asennusta..

Juurikin näin. Jos hiilet näyttää olevan kunnossa, niin sitten katse säätimen suuntaan.

Vaihtovirtalaturi vai tasavirtalaturi? Jos vaihtovirta niin sisäisellä vai ulkoisella säätimellä? joka tapauksessa kannattaa tarkistaa ensimmäiseksi hiilet, että pituutta on riittävästi jotta osuvat kollektoriin. Liittyy konehuoneen diagnostiikkapistokkeeseen, eli ei mitään tekoa nykypäivänä. Ota irti myös akun päästä. Täytyy.

Olikos aikoja jossain? Tuli keskityttyä seurusteluun niin tehokkaasti että jäi parhaat ajat hieman huomaamatta :) Heepahpah meni ainakin kovaa, mutta mites muut?

Mites jos laittais sen siihen mihin se kuuluukin, eli tuhkakupin oikealle puolelle?

Tappi on 12mm halkaisijaltaan, jos en pahasti väärin muista. Suurenna pyöristystä tapin juuressa ja suurenna laskennassa käytettävää kenttää niin saat kymmenen kertaa suuremmat tulokset ;) Jos lasket jollain 3D suunnittelu softalla (Solid tms.) niin sillä saa juuri sellaisen tuloksen kuin itse haluaa, testattu on, useamman kertaa :) Kuormahan ei keulassa ole tuota 700 kg:aa suurempi, mutta pitää huomioida iskuista tulevat rasitukset, ja huomioida siihen kumiholkin vaimentava vaikutus. Lisäksi väitän että iskari aiheuttaa suuremmat voimat kuin jousi, joten iskunvaimenninkin pitää huomioida, ja mitä jäykempi iskari niin sitä suuremmat voimat. Liian monta muuttujaa jotta tuon voisi kotikonstein laskea luotettavasti, esim. iskarin kumiholkki saattaa pohjata, jolloin saattaa aiheutua pistemäinen kuormitus tapin päähän ja ziljoona muuta asiaa.. Edit: Niin ja siinähän ei ole siis kierrettä lainkaan rasituksen alaisessa osassa, joten ei haittaa vaikka sen kokoa ei muistaisikaan.

Ei lähde vastakierretapilla, turha edes yrittää. Hae kunnollinen poranterä ja poraa sillä. Pultti on sen verran kova, että sun terä on todennäköisesti tylsynyt, satsaa kunnolliseen terään (Dormer tms.) ja saat reiän auki ilman ongelmia.

Kulma-porakonetta lainaksi jostain ja poraamalla vanha pultti pois. Sitten uusi tilalle ja mutteri takapuolelle. Jos tuntuu siltä ettei tarvii korjata, niin jätä samalla ylimääräiset pultit vanteista pois, kyllä ne kahdella pysyy... :D

Nopeesti päissään laskemalla iskarin alapään tappi kestää 2500 kg / puoli...

http://www.nordenrengas.fi/Kesarenkaat_ ... 5/cat/6013

Sisävesiristeily Saimaalle?

Paljonkos Lindan kulutus on nyt ollut? Ei nuo taida kyllä ihan hajulla kulkea vaikka olis mitkä kaasarit.

Jos ostais uuden pakosarjan?

Sinkkiä, eli siis ei lyijyä. Paska kun olis tienny 3 kk aikaisemmin, tyhjennettiin faijan varastoja ja kannettiin yli 200kg lyijyä romukuormaan :( Jos olet hyvissä väleissä puhelinmiesten kanssa, niin heiltä vois löytyä vanhoja lyijyvaippaisia kaapeleita aika-ajoin, niitäkin oli tuolla faijan kätköissä...

Tarkista vielä kerran, ihan varmuuden vuoksi, että sytkäjärjestys on oikein, kuulostaisi kovasti siltä että 2 johtoa on ristissä. Eli pitää olla 1-4-3-2 (tämän varmaan tiesitkin) ja takaa katsottuna apukuskin puolella edessä 1 ja takana 2, kuskin puolella edessä 3 ja takana 4. Vaikka oletkin varma että ne on oikein, niin katso nyt kuitenkin vielä :)

Täsmääkö yläkuolokohdan merkki sytkän merkkeihin (yläkuolokohdan merkki on pyöreäpohjainen kolo ulommalla kehällä), ettei joku ole viilannut omia loviaan sytkälle (sytkän merkit on teräviä lovia sisemmällä kehällä). Onhan hihnapyörän kiila paikoillaan, ettei hihnis ole pyörähtänyt (kampuran kiilan pitää olla kohtisuoraan vasemmalle kun yläkuolokohdan merkki on ylhäällä).