metake

Laitetaaskin pari lisäkuvaa siitä, että kuinka hyvin tuo jäteöljy + maantiekura on saanut tuon kuplan säilymään. Tästä on hyvä projektia jatkaa...

Taitaapi olla Urjalan aseman tienoilta.

Isot kaasarit = iso vääntö

Ja tuolta todelliset mittaukset niin ei tarvii miettiä näyttääkö se kiinalaispojan kasaama mittari edes sinnepäin: http://www.fmi.fi/saa/paikalli.html?Key ... lace=Vaasa Edit: Kas, tipi olikin jo samalla asialla...

Ne keski-ikäiset miehet laittaa jälkikasvunsa tekeen ilmoituksen kun eivät ite osaa käyttää intternettiä...

Laiska mies kun ei viitsi itse intternettiä käyttää :) Ei siellä mitään VW liikkeitä ole, mee baariin juomaan kaljaa niin menee nekin rahat hyvään tarkoitukseen.. Name Andy's Parts & Service Inc. Categories Parts General Service/Repair Restoration Body/Paint Upholstery Engine Transmission Location Panama, Florida, USA Description Parts, Sales & Service full restorations done ANY AIR COOLED VOLKSWAGEN been in business since 1975 member BBB give to local charities, have plenty of referances!! If you want it done We are the BEST PEOPLE to do the BEST JOB that YOU WANT!! Contact Info Andy's Parts & Service Inc. 3433 E. 15th St. Panama City Fla. 32405 8-5 Monday to Friday Saturday Appointment Only 850-769-8268 Air Cooled Volkswagen ONLY!! Website http://www.andysvw.com

Luetaan ne postaukset eikä muistella menneitä omien huuruisten mielikuvien perusteella :D Johtoja ei pidä mennä tinaamaan liittimiin, liittimien on tarkoitus pysyä ilman tinaa tai sitten on paskat liittimet. Johdon kun tinaa johtoon niin se onkin taas ihan eri juttu..

Ymmärrän kyllä hyvin, että jos rompetori on kierrettu jo klo 11, niin ei hirveesti houkuttele maleksia kahta tuntia odottamassa arvontaa, etenkin kun on kotimatkaa hiukan enemmän. Ehkä tapahtuman järjestäjä keksii tähän jonkin hyvän konstin millä rekisteröidään arpalipukkeiden omistajat ja heidän yhteystietonsa. Tai keksii sopivaa viihdykettä niin että kansa ei malta lähteä pois, jotain go-go tyttöjä tai sellaista :) Ja kiitoksia oberin väelle pyöränpulteista, (lyhyt)kotimatka sujui hyvin kun oli pyöränpultteja riittävä määrä paikallaan.

Kannattaiskos lukea vaikka topicin eka postaus ja siinä oleva ilmo: Kaikkien klo 13.00 paikalla olevien pääsylipun lunasteneiden kesken arvotaan 500 EURON OberSchlahter OY:n LAHJAKORTTI!

Ainakin yhdessä pulverimaalaamossa homma meni niin, että pulverin levittämisen jälkeen puhallettiin paineilmapistoolilla ne kohdat puhtaaksi joihin ei haluttu maalia. Helppoa ja yksinkertaista eikä tarvinnut turhia suojauksia.

Moneen kertaan jo aiemmin olen täällä tämän asian todennut, mutta tulkoon nyt vielä kerran. Jarrutehon vuoksi niitä jarruja ei kannata vaihtaa, möhkön rummut on vähintään samantehoiset kuin levyt, mun mielestä jopa tehokkaammat tai ainakin toimii pienemmällä poljin voimalla. Huollon kannalta levyt on kuitenkin helpommat, joten jos on yhtä laiska luonne kuin itselläni, niin sitten niitä levyjä kannattaa harkita.

Eihän tuo nyt kovin paha rasti ole jos vain rälläkällä on pätkitty. Kolvilla ja tinalla ja muutamalla johdon pätkällä ja kutistesukalla siitä selviää helposti, jos ei ihan mahdottomassa paikassa ole. Ei tuon takia kannata monen sadan euron johtosarjaa ostaa.

Minkä takia se pitää uusista osista tehdä kun vanhoja hyväkuntoisia löytyy? Olka-akselit ja satulat käytettynä + siihen uudet levyt + tiivisteet satulaan + palat + laakerit niin alkaa hinta jäämään paljon inhimillisemmäksi.

Mätiä ässäkuplia on suomi täynnä joista varmasti liikenee levyjarrullisen olka-akselit kohtuu hinnalla. Itsekin heitin 2 paria romunkeräykseen kun ei kenellekkään kelvannut.

Aukko on kuvassa ylemmän/taemman pellin oikeassa laidassa.

Vanteiden kromauksessa suureksi ongelmaksi muodostuu se, että kromi ei halua kulkeutua pieniin koloihin ja rakoihin. Elektrodi joudutaan käytännössä tekemään suunnilleen vanteen muotojen mukaan jotta etäisyys joka paikkaan olis edes suunnilleen sama, muuten kromauksen paksuus vaihtelee suuresti ja esim. juurikin tuon pulttipellin ja kehän nurkka jää kokonaan ilman kromia. Jos taas vanne kootaan hitsaamalla vasta kromauksen jälkeen niin pinnoitus palaa hitsattavasta kohdasta ja ruostuminen alkaa. Voi olla melko arvokasta tehdä elektrodi pelkästään yhden vannesarjan kromausta varten.

Nyt kun on uhottu niin pakko selvittää säännöt jotta pääsee stripille, eli mitä vaaditaan: - turvavyöt, onko oltava, millaiset, lantiovyö, 3-piste, 4-piste? - kypärä, ilmeisesti tarvitaan, onko vaatimuksia, polkupyöräkypärä ei ilmeisesti kuitenkaan riitä? - turvakaaret, ei taida ainakaan kaikissa autoissa tarvita? - muita pakollisia määräyksiä? Ja mun tapauksessa vakio (tai ainakin lähes) 1600 kupla.

OHO, nyt on isot panokset pelissä! Tätä ei kyllä kotona uskalla kertoa tai en pääse Kiikalaan ollenkaan :P

Kennedythän on tasapainoitettu jo valmiiksi:

[uho]Tuo vihreä länkisäärinen ovaali pieksää tuon vihreän juopon paksutolpan Kiikalassa.[/uho]

Olisko tuo riittävän lähelle?

http://www.a-kromi.fi/ Tuolla on mies joka jaksaa paneutua asiaan, ainakin kun sille päälle sattuu. Ei tosin kromaa sinkkipainevaluosia, aika harvaa niitä tosin muuallakaan kromaa.

Näkyy olevan ClassicVW:llä peltisiä Sprinttejä reprona, maininnalla että saapuu loka/marraskuussa 2009 SPRINTSTAR 5,5x15 SVART/KROM PLÅT 205/5 (1) ET25 Inkommer okt/nov 2009. Pris inkl. moms SEK 1298.00

Tuossa kohdassa kyllä.

Teknodurissa on UV-suojaus, eli ei liituunnu. Ainakin RAL järjestelmän mukainen sävytys onnistuu, NCS muistaakseni rajoitetusti.