metake

Ei

Ei kai noissa orkkiksissa ainakaan ole? Periaatteessahan toi lämmönvaihtimen toiminta menee juuri oikein, eli kylmällä ilmalla voi puhaltimen ilmasta hieman varastaa kabiinin lämmitykseen ja kuumalla ilmalla taas sorsat on kiinni ja kaikki ilma menee koneen jäähdytykseen.

Niin no, näin ehkä todellisuudessa, mutta ei aina. Etenkään jos joku varakas kasaa kaiken uusilla palikoilla :)

Eikös se sinkki sitten tuhoa dieseleiden katteja? Vai onko niissä jotenkin erilainen katti, että ei ota siitä niin helposti itteensä?

Hmm.. mitenkäs se tilanne eroaa siitä että lämmönvaihtimista on läpät kiinni?

Helppohan siitä orkkiskopasta on ne lämmönvaihtimen lähdöt poistaa ja hitsata umpeen. Mulla orkkis DH koppa, tosin lähdöt käytössä, mutta eipä ole valittamista ollut. Ja siitä vielä se uudempi versio venturi renkaalla.

Sitä mä hieman epäilinkin että jos se onnistuis, ja olis hyvä, niin se olis jo tehty. Pallonivelisessä tuo vääntövarsien päiden etäisyys toisistaan on hatusta heitettynä kyllä suurempi kuin tuo sidepulttien 132 mm. Ja geometria ei siitä parane että vääntövarsia laitetaan lähemmäs toisiaan, vaan toi mainittu casterin muuttuminen pahenee, ja etenkin autolla jossa on keula alempana voi tulla melko yllättäviä tilanteita. Todennäköisesti tuon on jo tehdas aikanaan huomannut ja kasvattanut putkien etäisyyttä.

Kuinkas paljon ne on toisiaan lähempänä? Ja oliskos siitä mitään haittaa vaikka vääntövarret oliskin hieman lähempänä toisiaan. Säätöpaloillahan voisi keskeltä säätää myös vääntövarsien päiden etäisyyttä toisistaan jotta olka-akseli sopii paikalleen.

Juu, tässä yksilössä ei ole heikossa hapessa olevia pultteja ;) Ne pultit on tosiaan ihan ok, olen ne muutamaan kertaan avannut ja kiristyvät kyllä ihan ok. Joksus epäilin että sidepultti pyörisi auki, mutta koetin kiertää sitä kun lukituspultti oli kiristetty ja ei pyörinyt.

Ihan en päässyt jyvälle, mutta suurinpiirtein :) Siis kuluuko siitä pystytuesta kylki vai reikä, ilmeisesti kylki? Tuon tajusin kyllä että jos se prikka hankaakin holkkia vasten niin silloinhan se ei voi toimia niinkuin kuuluisi. Onko se prikassa oleva reikä sidepultin vai sen holkin halkaisijan kokoinen? Rasvareikien paikallaan oloa en ole tarkastanut, mutta kyllä sieltä ainakin rasvaa välistä tursuaa.

Pallonivel etuakseli ei sovi olkatappisen tilalle, se on selvä, mutta sopiiko edes pienin muutoksin? - Akseliputket on ilmeisesti eri etäisyydellä toisistaan, vai mikä on se todellinen syy ettei mene paikalleen pulttaamalla? - onko vääntövarret vaihtokelpoiset akselista toiseen, siis onko laakeripintojen halkaisija sama (jouset tietysti ei sovi)? Heräsi ajatus, että ottaisi olkatappisesta vain rungon ja vaihtaisi siihen pallonivelisen jouset ja vääntövarret + muut rojut. Ilmeisesti se ei onnistu koska joku olisi jo tehnyt moisen? Entä jos pallonivelkeulaisen putket laikkaa irti pystytuista ja vaihtaa olkatappisen pystytuet, niin sopiiko siltikään (pystytuilla tarkoitan niitä joiden läpi tulee kiinnityspultit pohjalevyyn)? Ja iskaritorneille tietysti joutuu tekemään saman.

Kuinkas usein yleisesti ottaen noita olkatappikeulaisen kuplan sidepultteja joutuu kiristämään? Mulla ilmaantuu säännöllisesti väljää pelkästään yleempiin sidepultteihin, kiristellä saa n. 1000 - 2000 km välein. Alemmat on ihan ok, en edes muista koska olen viimeksi kiristänyt, mutta ylempiä on nyt kiristetty jo 2 kertaa tänä kesänä, ja taas oli väljää katsatuksessa niin paljon että hylky tuli. Pultit on kiristetty, eli eivät löysty sen vuoksi että kiertyvät auki. Ja on rasvattu, ainakin kohtuullisen säännöllisesti. Voiko nuo kasata väärin jotenkin niin että kuluminen on epänormaalin nopeata? Madalluspalat akselissa, jos sillä on jotain merkitystä, mutta ei mitenkään ökytontitettu.

Mikäs noissa lämmönvaihtimissa on erona kuplan vastaviin?

Tuolta valitsemaan: http://www.mooneyesusa.com/mirrors-c-188_45.html Mun mielestä nuo: http://www.mooneyesusa.com/bullet-style-p-1336.html tai nuo: http://www.mooneyesusa.com/gt310-p-398.html tai sitten jotain ihan muuta :)

Haku 16400 ilmoitti vuosiluvuksi -64. Eli siis pohjalevy on kuusnelonen Tai ainakin runkonumero on -64:n...

Kertokaas tietämättömälle että mikä tuon aiheuttaa? Alumiinin lämmönjohtavuus on kuitenkin 1,5 kertainen magnesiumiin verrattuna.

Saatan olla väärässä, sellaistakin on sattunut, mutta eikös vikavirtasuoja vahdi vain maihin karkaavaa virtaa? Jos nolla ja vaihe menee oikoseen niin vikavirtasuoja ei siitä välitä tuon taivaallista.

Melko erikoinen sekasikiö muutenkin. Olisko kuitenkin joku 60-luvun lopun A-malli johon vaihdettu makaavalamppusen lokarit ja 1302:n takaluukku?

Olipas hyvä kysymys :) Eipä näy tuo manuska muuta mainitsevan, ei sulakkeesta edes puolta sanaa..

BN2:n manuaali sanoo että 20 W. Siitä kun päissään laskee niin 3,4 A.

Se veron laskeminen alkaa päivämäärästä jolloin myyjä on luovuttanut ajoneuvon, ei siitä kun ostaja rekisteröi ajoneuvon nimiinsä. Olisko noissa ollut se neljän päivän ero?

Kunhan pääset tuonne asti niin työnnetään sitten porukalla sieltä käyntiin :D

Ajellaanpas huomenna keskiviikkona 23.9. Hämeenlinnaan Virvelinrantaan katsastamaan paikka, kun näkyy ainakin olevan paremmin auki kuin Suviranta. Kartta: http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s ... 38195&z=15 Ja perinteiseen tapaan klo 19 alkaen, kaikki porukalla mukaan.

Hirmuisen googlettamisen tuloksena päädyin tulokseen, että -54 malleihin tuli 8 lehtiset etujouset (jotka ovat käsittääkseni nämä mitkä oli olkatappisissa loppuun saakka?, -59 malleihin tuli neulalaakerit etuakseliin sekä vahvempi etuakselin runko (millähän lailla tämä on sitten vahvempi, kuka tietää?) ja sitten -60 tuli uusi ohjaussimpukka. No, onko nuo neulalaakerit sitten paremmat vai ei, niin ehkä sellainen akseli olisi kuitenkin järkevämpi aihio. Ja aviksilla tosiaan meinasin toteuttaa, tosin en kyllä sitä pattia akseliputkien välissä olis itse tajunnutkaan ;)

Oliko nuo ovaali-ikäisetkin jo neulalaakereilla, vai onko niissä ulompana(kin) laakerina pusla? Siksi mietin, että teenkö orkkisakselista madallusakselin, vai hankinko 60-lukuisen akselin aihioksi, eli kumpi parempi vai onko väliä? Jos ovaalissa on erilaiset jouset, niin sitten ne ei taida käydä madalluspaloihin? Ja sopiiko ovaalin tukivarret sitten uudempiin jousiin? Mulla on jo tuohon vaihdettu uudempi ratti-akseli, ja vinkkarikytkinkin on heitetty saunan taakse joskus muinoin. Ovaalin simpukoiden saatavuus taitaa olla vähän niin ja näin, mutta vaihdan tuohon sitten uudemman simpukan.