metake

Eiköhän fuckit oo jo aika nähty juttu.. Tuollaset renkaat sopis siihen hyvin: Tai vielä paremmin noi punaraitaset Wide Ovalit: Ja tuosta vanteet:

Ei toimi, lämmitysteho jää niin pieneksi että ei lämpii juuri lainkaan. Havainnoillistava esimerkki ihan hatusta tempaistuilla arvoilla: Vastus arvo olkoon tuolle 4 ohmia, ja jännite siis 12 V. Eli kaavasta U=RxI saadaan että vastus tarvii 3 A virtaa. Edelleen kaavalla P=UxI saadaan vastuksen tehoksi siis 12 voltilla 36 W. Sama laskettuna 6 voltilla. Vastus arvo ei tietenkään muutu, joten koska jännite on 6 V niin 4 ohmin vastus ottaa virtaa vain 1,5 A. Ja tuosta laskettuna vastuksen teho (1,5A x 6V) on 9 W. Ja tässä samalla mietittävää kaikille niille jotka ovat sitä mieltä että sulakkeet voi vaihtaa puolta pienemmiksi kun muutetaan 6 V kupla 12 volttiseksi.. Joskus se amperimäärä kasvaa kun jännite nousee ;)

Mää sain pannun käymään: http://picasaweb.google.fi/ake.mether/O ... 7443978066 Ja takapenkin revittyä veks, vielä kun sais ne vyöt asennettua...

Tarkoitus on yhdistää -62:n ja 70-lukuisen poljinasetelmat yhdeksi toimivaksi ja sovittaa paksutolppaan, tai jopa ovaaliin. Paketit on nyt purettu ja yllättäen osissa on eroja :) Kuvassa näkyvä ylempi kytkimen käyttö akseli/vipu on -62:sta ja alempi 70-lukuisesta. Kuten kuvasta näkyy niin -62:n vipu on taivutettua ja taasen 70-lukuisen vipu on pidempi, eli vetää vaijeria siis enemmän. Kysymys kuuluukin, että jos tuohon pakettiin valitsee tuon alemman 70-lukuisen vivun, niin onnistuuko paketin asennus enää noihin em. autoihin? Ja mitä haittaa/hyötyä tuosta pidemmästä vivusta mahdollisesti olisi? Onkohan tuo vivun mitta muuttunut samalla kuin kytkimen painelaakerin tyyppikin?

Mitä tuo on käännettynä "nykykieleksi" leveys/profiili -15"? Nuo vanhat tuumakoot on hieman kinkkisiä kääntää suoraan nykyisiin millikokoihin koska renkaan muoto on erilainen. 155/90-15 vois olla aika lähellä, tai 145/95-15. Tarkentakaas jos jollain on parempaa tietoa?

-65 kuplassa 5.60-15

Löytyy ET12 (MWS) ja ET20 (EMPI) tuolla pulttikiinnitteisellä keskikupilla.

Procarilla on jotain: http://www.procarbyscat.com/Products_Rally.asp

No ei, kun ohjeet hävis :(

Sulla on vaan huono ratio :)

Niin, mutta joku mies lämmitti grillin valmiiksi kuitenkin.

Jos laturissa on 3 lattaliitintä (+1 ruuviliitin) niin se on ulkoiselle säätimelle, jos siinä on 1 lattaliitin (+1 ruuviliitin) niin se on sisäisellä säätimellä.

Ne tulee ja hitsaa Lindaan katon kiinni ja korjaa ruostuneet palkin päät ja auttaa asentaan kallistuksen vakaajan ja pitää seuraa tallissa ja kehuu tortun kosteutta ja hörppii kahvit ja kehuu sitäkin. Ja antaa voimia jatkaa taas projektia. Ja toiset miehet lämmittää saunan hyväksi ja grillaa makkarat, että kaikki viihtyy :)

-73 kuplan kone pitäis olla numeroltaan suurempi kuin AB 0 699 001, tuo sun numero on -72:n kone Onkohan tuo sun auto oikeesti -73 vai -72 joka on rekisteröity -73. Katsoppas rekisteriotteesta alustanumeron kolmas numero, 2 vai 3, siitä selviää mallivuosi.

Pari päivää tätä nyt katellu ja on tää kyllä kuitenkin aika persiistä. Ei tästä silmät tykkää, enkä minäkään sitten kuitenkaan.. Mikäs tuossa vanhassa oli se vika joka ajoi etsimään uutta teemaa?

Mihis helfettiin tuolta tiedotteista on kadonnut kaikki? Mm. irc-kanavan ohje uupuu, vai mihin se on piilotettu, hä?

Siis muutoskatsastusta nimeomaan tarkoitin, eli muutoskatsastuksella ei onnistu akselivälin muutos, näin sanoo ainakin pykälät. Edit: Tarkennetaan tosiaan sen verran, kun Hebsteri kaivo pykälät esiin, että mallisarjan puitteissa tosiaan saa muuttaa. Kuplasta ei tietääkseni ole mallisarjan puitteissa erilaisia akselivälejä, ainakaan kirpulle sopivan mittaisia?

Aika porno, meinasin tippua tuolilta ku vaihoin teeman :D Silti tykästyin.. Eikös noi voi jättää molemmat? Käyttäjä valitkoon kumpaa käyttää, oon jossain muulla foorumilla sellaiseen käytäntöön törmännyt.

Lyhyttä kirppua tai 356 replikaa ei ainakaan saa koska akselivälin muutos on kielletty. Jos akseliväli pysyy ennallaan niin sitten en tiedä. Melko tarkalle menee kuitenkin prosenttien kanssa, mutta jää kuitenkin alle 50:n.

Se pitkä ruuvi kiristetään sen vuoksi siihen jousilattojen kylkeen jotta se levittää hieman palaa josta latat tulee läpi ja kiilaa sen kiinni putkeen. Tämä sen vuoksi että saadaan pala välyksettömäksi eikä kitkuta ruuvia poikkia juuresta.

Technical manual sanoo jotta pesän toleranssi on 19.000 - 19.021 ja hylkyraja on 19.060, ja nostajan toleranssi 18.980 - 18.959 ja hylkyraja 18.050 (vaikuttais painovirhepahulaiselta tuommonen arvo vai mitenkä se voi olla noin pieni?). Ja välyksen toleranssi em. osien välille 0.020 - 0.062 ja hylkyraja 0.120.

Pallonivelkeulasta en kauheesti tunne, mutta olisko mahdollista että olis molemmin puolin saman puolen tukivarret? Siis että esim. oikean puolen tukivarret molemmin puolin, toisissa vaan pallonivelet prässätty ylösalaisin että sopii paikalleen. Nuohan ei taida olla symmetrisiä, niin eikös tuolloin asetu jousitus eri tasoon? Vai olenko mä ihan kuutamolla?

-63 on uudempi, muistaakseni -60 vielä vanhalla ja -61 jo uudemmalla, samalla tais tulla ne pokkaukset sisälokareihin kun vaihtu tankki. Toheltaja vois mitata, sillä olis sopivasti tankki irti ja auto tallissa, mulla on tankki kiinni ja auto ulkona :)

KK:n kanssa samaa mieltä. Uusi lohko / vanha jäähy ei muistaakseni onnistu millään noilla tiivisteillä. Miksi pitää laittaa vanhan mallin öljyjäähy jos kerran lohko on uudempaa mallia ja olis mahdollisuus käyttää uudempaa öljynjäähdytintä?