metake

6 neliöö on hyvä, siitä kulkee kuitenkin auton kaikki sähkö, starttia tietysti lukuunottamatta. Edit: 6 neliön johto on kuitenkin vain 2.8 mm paksua, joten ei pitäis siitä tulla ongelmaa.

Tottakai :D Ei lakaista hyvin alkuun päässyttä väittelyä, jossa tosin kukaan ei voi voittaa, maton alle.

Mikroautosta?

Kysymys näille puritaaneille joiden mielestä vain VW osa voi olla NOSsia: Oletteko tosiaan sitä mieltä, että tästä ei pidä käyttää sanaa NOS: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=824870

Juurikin samaa mieltä tanhiksen kanssa. Ja vielä käsitteiden kertausta: NOS: http://en.wikipedia.org/wiki/New_old_stock OEM: http://en.wikipedia.org/wiki/OEM

Niin että kun joku löytää jostain hyllyltä varaston perukoilta vanhan Geneberg-vaihdekepin, tai vanhat Sprintit käyttämättöminä alkuperäisissä pakkauksissa, niin niitä ei sovi kutsua NOSsiksi kun ne ei ole tehtaan kamaa?

Missäs on sanottu, että NOS osat on alkuperäisiä autotehtaan osia? Samalla laillahan se vanha käyttämätön tarvikeosa voi olla NOS.

Haka-avaimella itse pitänyt hihnapyörän koloista vastaan.

Kuplan ropelia varmaan tarkoitat? Ei ole siinä vasenkätistä kierrettä vaan ihan normaali.

Mulla melko rankassa käytössä 185/65-15 sisärenkailla, ilman ongelmia. Väittäisin että tuo sääntö on suositus, ei laki, mutta tää on vaan mutu. Suomen tieliikennelain mukaan autoilija vastaa aina ajoneuvonsa kunnosta ja laillisuudesta. Vastuusta ei pääse eroon sanomalla "en tiennyt". Osavastuuta voi yrittää sitten vierittää muille.

Silloin kun vaihtu verotus tähän päästöperustaiseen veroon niin poistui verovapaus noilta vanhoilta, eli kaikki verotetaan.

Kyllä se tekeminen vielä jossain vaiheessa alkaa ahistaa :D

Riihimäeltä, Rengas-Jokke, sieltä hain itellenin. Ei se reikä sitä kerro onko tubeles vai sisärenkaallisen vanne, niitä tubeles venttileitä oli ennen noita isojakin. On testattu että tubeles kumi ja tubeles vanne sisärenkaalla toimii hyvin, samoin sisärenkaallinen kumi ja tubeles vanne ilman sisärengasta ja sisärenkaan kanssa, ja samoin sisärenkaallinen vanne tubeles kumin kanssa. Ei mitään ongelmia, lajina joku muu kuin katuajo, arvaatvarmaankyllämikä ;)

Hotcarsin nettisivuilta löytyy asennusohje noille suojakumeille, mutta ei siinäkään sanottu mitään noista muttereiden asennuksesta.

Ihan perseestä koko museajoneuvo systeemi. Miksi museorekisteröidylle ajoneuvolle pitäisi antaa joku eri vapaus muihin samanikäisiin harrasteajoneuvoihin verrattuna? Ihan tarpeeksi normi käyttiksiä leimattu museoajoneuvoiksi jotta pääsee dieselveroista ja muista maksuista eroon ajokilometrien kuitenkaan vähentymättä. Joutais romukoppaan koko systeemi.

Voe voe, ei ollu piikkipaikka ikuinen..

"Laitevika on saatu selvitettyä maanantaina illalla." Ei tunnu olevan kun tänään viimeksi pukkas noita virheilmoituksia, tai ehkä on selvitetty muttei korjattu.

Kosmista säteilyä: http://www.iltalehti.fi/autot/2009093010296327_au.shtml

Btw. saako kuplan koneeseen mistään rullanokkia / -nostajia?

No niinpä tietysti. Nyt kun oli kuva havainnollistamassa niin muistui mieleen että onhan niissä tosiaan tuollaiset aukot. Kuten joku aiemmin epäili, niin onkohan nuo sitä varten että sorsat sais aina jäähdytystä etteivät sula? Hassulta tuntuu ajatus, että jos kopasta lähdöt tulppaa ja käyttää senkin ilman jäähdytykseen niin lämmöt nousis, mutta voihan se niinkin olla..

Mulla oli kuplassa vakio 1600:lla kulutus 6,5 l/100km maantieajossa, miedolla 1835:lla 8,5 l/100km samassa kopassa. Sarkkola vois olla hyvä vaihtoehto Hämeenlinnan liepeillä, mutta en tiedä onko sillä moottoripenkkiä? Ainakin rullilla säädättäjät on olleet tyytyväisiä.

Normin mukaan ei ole. Mulla oli joskus 6" x 13" vanteella 155 kumit, mutta profiili tosin oli 80. Ne istui vielä ihan hyvin ja asennuskin meni ihmeempiä temppuilematta. Normin mukaiset nekään ei olleet. Kapein 65-sarjalainen 6" vanteelle on normin mukaan 195. Mutta kai se siihen venyy kun laittaa, jossain netissähän oli video miten nestekaasun avulla "hieman" venyteltiin renkaita vanteelle ;)

Jaa'a, enpä tiedä. Yleensähän nuo reiät on kuplan vaihtimista tulpattu umpeen. Toinen syy reikien pienuuteen voi olla se, että muuten karkaa merkittävä osa konetta jäähdyttävästä ilmavirrasta sorsiin?

Jossain kuplan vaihtimissakin nähnyt noita 10-15 mm reikiä, mutta jos 50 mm:stä painetaan sisään niin huonosti 15 mm virtaa ulos, eli jotain toki tietysti mutta tuskin samaa määrää läpivirtaus kuin läpät auki?

noihin kritereihin vaikuttaa koneen kokoonpano,ei säätö. Jaajaa, useamman koneen säädön nähnyt jossa ensimmäiseksi kysytty koneen käyttötarkoitusta ja haluttua vääntöaluetta, ylös vai alas. Ja sitten säädetty asiakkaan toivomusten mukaan, siis vain säädetty. Ja kummaa kyllä asiakkaat olleet vielä tyytyväisiäkin kun koneen vääntöalue on liikkunut toivottuun suuntaan ;) Jo pelkkä sisäkurkkujen vaihtaminen saattaa muuttaa koneen luonnetta yllättävän paljon..