metake

En ole pykälistä vielä löytänyt kohtaa jossa olisi virityskielto muutoskatsastuksessa hyväksytylle koneelle, siis että tuo raja koskisi vain alkuperäistä konetta. Virityskielto koskee vain ahdettuja.

Ja taas.. Tulipa huomattua että ovaalin takaiskarit on eri asennossa kuin paksutolpan, ovaalissa kiinnitykset on suorassa, paksutolpassa n. 45 astetta käännetty. Vaihdelaatikon vaihto menossa, ja piti käyttää paksutolpan vetariputket, mutta meneekö persiilleen jos iskarin yläpäät on vanhan mallisesti suorassa, ja alapäät on uuden mallisesti vinossa?

Samaa mieltä alexin kanssa. Pelottaa ajaa VAG-tuotteella jos se alumiininen tukivarsi menee poikki, vaikka pakkasessa kuoppaan ajessa. Alumiinikaarisen kilpurin kyydissä ei pelottanut.

Museokatsastetussa toki tuleekin ongelma 50-lukuisten kanssa, kun pitäis ruveta vaihtamaan jarruja ja asentamaan kallistuksen vakaimia. Normaalirekisterissä olevilla max teho 60 hp muutoskatsastuksessa ja sillä selvä. Vaatimuslistassa mainittiin muistaakseni etujarrut ja etukallistuksen vakaaja, muuta ei tainnut olla.

Juu, muistaakseni viimeksi kun kaari sääntö uudistu putken paksuuksien osalta niin kiellettiin alumiinikaaret. Onhan monissa nykyautoissa alumiinisiä tukivarsiakin, ei kai se sen kummempi juttu ole..

Ei kai näissä mitään ihmeellistä ole? Jokin aika sitten näillä ajettiin vielä kilpaa FIA-hyväksyttyinä.

Mistäs he**etistä tällainen 20% viritys sääntö nyt pomppas? Ei tuollaista ole olemassakaan. Mallisarjan tehokkaimman tehot saa ylittää 20% (kunhan auto vastaa sitä mallisarjan tehokkainta muiltakin osin), eli 60 hp saa olla, eli 30 hp koneeseen 100% lisäys :) Ei pidä uskoa kaikkea paskaa mitä sieltä konttorilta väitetään. Mulle sanottiin ettei saa virittää lainkaan, koska rekisteriotteeseen merkattu teho ei enää pidä paikkaansa.

Jos toisen sulakkeen palamiseen kuluu 0.1 sek ja toisen 0.2 sek, niin asia lienee merkityksetön, vaikka prosentuaalinen ero on melko suuri? Tuo ei ole aivan noin yksinkertainen asia, että sulakkeet puolta pienemmiksi. Pitäisi tietää myös 12 v laitteiden virrankulutus vs. 6 v laitteiden virran kulutus. Onko 6 v ja 12 V pyyhkijän moottori saman tehoinen, vai onko 12 v kenties tehokkaampi? Entä ajovalot? Onko wattimäärä sama 6 ja 12 volttisissa? Sitä paitst sulakkeet ovat suojaamassa JOHTOJA, ei sähkölaitteita, eli vaihdatteko myös johdot puolta ohuempiin, vai miksi ne sulakkeet pitäisi vaihtaa puolta pienempiin? Pitäisi laskea ne johdot, että paljonko virtaa ne kestää, ja valita sulakkeet sen mukaan.

Tipin kanssa samaa mieltä. Pitäisin nuo orkkis sulakkeet 12 v systeemissäkin.

Nämä siis 6 volttisen koot? Juu, alkuperäisestä ohjekirjasesta katsottu.

Alkuperäisenä sulake nr. 1 (mm. lasinpyyhkijät) on 16A, muut 8A.

Helmikuu -51 http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php

Tää oli kyl ehkä paras ehdotus mitä olen pitkään aikaan kuulutkaan :D Lähettihän Englantilaisetkin rikollisensa Australiaan, joten eihän tuo vois olla laitontakaan? Eihän?

Noita: http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category= Tuolta: http://www.oberschlachter.fi/

Pitää ne kaaret pehmustaa katuajossakin, jos tarve vaatii. Näin sanoo säännöt.

Hyvä juttu, saanpahan sitten syyn ajella taas Tampereelle päin. Ei sillä kiirettä ole, hyvin tuo ovaali tuntuu kulkevan ilman kattoverhoiluakin, mutta jos kesäksi siihen sellaisen sais väkästettyä.

No tuohan kuulostaa hyvältä, eiköhän siitä saa tarvittavat mitat. Olikos splitissä eri määrä niitä kaaria jotka pitää verhoilua paikoillaan kuin paksutolpassa, mutta eiköhän siitäkin jotenkin selvitä..

Saako jostain vanhempien mallien kankaisia kattoverhoiluja siten, että keskiosa on irrallinen oma kappaleensa (kuten stanun ainoa verhoilu) ja reunat erilliset? Tarve olis lähinnä tuolle pelkälle keskiosalle, mutta olen ymmärtänyt, että tarvikkeissa ne on yhtä kappaletta sivujen kanssa (kuten uudemmat vinyyliset), vai olenko ymmärtänyt väärin? Tai jos jollain olisi kaavoja tuolle keskikappaleelle, niin se riittäisi. Ja olikos -63 viimeinen vuosimalli kankaisella kattoverhoilulla?

Astemitalla, eli pohja vaakatasoon (keskitunnelin päälle vatupassi) ja sitten jonkinlaisella astemitalla jousilatat oikeaan kulmaan, astekulma muistaakseni 17 astetta, mutta tarkistan tuon. Latat vapaasti (siis etteivät tietenkään nojaa niihin rajoitin nysiin) ja kevyesti nostat ylöspäin kädellä että lähtee välykset pois ja katsot astekulman kohdalleen. Täällä oli just postattuna taulukko jostä näkee sitten montako napsua pitää mihinkä suuntaan käännellä että saa oikeat asteet.

Autotalli on auton säilytystä varten, autokorjaamo on auton korjaamista varten. Ihan aikuisten oikeesti tulkinta on aika ahdasmielistä, mulla esim. talon yhteydessä talli, niin mitään hitsuu tai hionta hommia ei siellä saa tehdä (muistaakseni joku prkl:een laki sen kieltää).

F lohkot "miljoona" sarjaa, siis numero 1 tai 2 miljoonaa ja jotain. 10 mm pinnapultit, 2 öp venaa ja isot öljykanavat, ainakin noi mitä mulle on tullut vastaan.

Ei, tai ei näin ainakaan viimeksi, eikä sitä edellisellä kerralla. Eli ainakin viimeksi ne tarkasteltiin erikseen, eli mulla jäi tulli alle 10 eur, ja sitä ei tarvinnut maksaa. ALV piti maksaa, mutta se olikin jotain 30 eur luokkaa.

Eilen Ilma-VW, tänään myös vesi-VW, huomenna Seat, Audi, Skoda ja kaikki muut konsernin autot, näin se vaan menee ;)

Volkswagen Groupiin kuuluu 10 autonvalmistajaa: * Audi * Bentley * Bugatti * Lamborghini * Porsche * Scania * SEAT * Škoda Auto * Volkswagen Koska nähdään eka Bugatti tai Lambo BIF:ssä?

Mitkäs pellit pyttyjen väliin yläpuolelle tulee?