metake

Oho, onks toi noin kevyt että se on tuolloin selvinnyt halvimman maksuluokan maksulla? Olisin luullut että hiukan enempi olis tarvinnu maksaa.

Kanta-Hämeen kokoontuminen huomenna Riihimäen ABC:llä klo 19. Eli tulkaas muutkin sinne siis. Autot on parkkeerattu yleensä heti bensamittareiden jälkeiselle alueelle, ja siirrytty siitä sisään kahville.

Ihan varovasti koetin tätä vaihtoehtoa tarjota tuossa aiemmin, kun kaveri rekisteröi autonsa (jenkki) 3 kk sitten ja sai (otti) siihen 5-merkkiset kilvet.. Hämeenlinnassa mutta en tiedä tarkemmin missä.

Juuei, kaasari (vakio) on säädetty ja alkuperäisillä suuttimilla varustettu. Bensanpinta tarkistettu ja sitäkin varmuudeksi hivenen laskettu. Nyt paikallaan 30 PICT, kellään kokemusta 30 PICT vs. 31 PICT ?

Jos todellakin haluaa katkaista kaikki sähköt, niin käytännössä ihan se ja sama kumman piuhan väliin sen katkaisijan laittaa, mulla on miinuksessa. Jos haluaa jättää esim. radioon sähköt päälle ettei asetukset katoa, niin silloin voi vetää akulta suoraan piuhan radiolle pääkatkaisijan ohi, ja tuolloin parempi laittaa pääkatkaisija plussan väliin, ettei radio ala toimimaan maajohtona.

Nykyään on myös kaksi rivisiä mustia kilpiä... eli edessä kaponen ja takana tarjottimen näkönen. Tätä mä en usko ennenkuin näen :D

1000 eurolla saa valita lähes sellaisen kilven kuin haluaa. Elämä on ;)

Kyseinen auto toimii kuin ihmisen mieli, kulkee hyvin, ei röpötä, ei yritä tukehtua, vastaa kaasuun kuten pitääkin, ei siis ole perstuntumalla tolkuttoman rikkaalla, ryyppyläppä on auki koneen ollessa lämmin. Eli ei mitään helposti havaittavaa vikaa tolkuttomaan kulutukseen, paitsi että kulkee yllättävä pirteästi 1300:ksi..

Arton mainitsemalla tavalla pitäis onnistua, eli ensin hakee lyhyet 2-kerroksiset eu-kilvet, yleensä vaatii katsastusmiehen lausunnon että tosiaan on tarve lyhyelle kilvelle, eli pitkä ei sovi. Sitten kun kilvet on saapuneet niin anomus sisään mustista kilvistä, koska noin vanhaan saa mustat kun vaan hakee. Ja mustat kilvet on aina 1-rivisiä, eli vanhan mallisia.

Missäs mallissa tuollainen tankki sitten on, missä on iso tankkausaukko kuskin puolella takana?

Tavaratilan puolelta katsottuna juurikin laatikkomainen, hemmetin isolla korkilla, melkein vois ämpärillä kaataa bensaa tankkausaukosta. Ja mulla tuo tankkausaukko/korkki on kuskin puolella takana, ihan kuin tankki olis asennettu väärinpäin? Edit: Tuollainen tankki, mutta korkki on vastapäisessä kulmassa:

Kiitos, katkaisijat ovat sitten oikeassa järjestyksessä, ryyppy puuttuu mutta puuttukoon. Mitenkäs tuo bensatankki ja tankkausaukko? Edestä kun katsotaan niin kuuluuko tankkausaukko olla vasemmalla edessä? Mulla on nyt oikealla takana, niin onko mulla tankki 180 astetta väärässä asennossa, ja voiko sitä edes asentaa väärin?

Eikun 12 v akun tilalle akkulaturi. Akun kanssa en ole koskaan tilannetta miettinyt, että miten siinä käy. Joka ei usko niin vaikkapa testaa: Laita 12 v akkulaturi ja siihen plussa johtoon se 55 w:n lamppu. Mittaa jännite lampun toiselta kannalta ja laturin miinus johdon välistä.

Kinaamiseksihan se taas näköjään menee... ;) Akun sisäinen vastus on lähes 0 ohmia, ei ihan mutta lähes, todellisuus on jotain luokkaa 1 milliohmi, tai pienempi. Näin ollen se vastaa sähkökytkennässä lähes suoraa johtoa. 12 volttisen 55 w lampun vastus on 2.6 ohmia. Ajatus siitä jännitteen jaosta toimii, jos laitetaan kaksi samanlaista akkua sarjaan, tai 2 samanlaista lamppua (=vastusta) sarjaan, silloin molemmissa kytkennöissä yksittäisen laitteen ylimenevä jännite on 6 volttia. Nyt kyseisten laitteiden järjettömän suuresta vastuserosta johtuen, ainoa mitä tapahtuu, kun sen lampun (olkoon nyt se 12 volttia ja 55 w) laittaa siihen sarjaan, on se että lamppu rajoittaa akulle menevän virran 4.6 A:han. Mutta sinne vitun akun napoihin syötetään 12 voltin (tai todellisuudessa hieman enemmän) jännite. Jatkakaa, mä lopetan tähän. Edit: Kas, Jeeves oli nopeempi sillä välin kun mä mietin noita prkl:een laskukaavoja :)

Enpäs ole koskaan kokeillutkaan, hyvä kikka jos se toimii. Tosin tuohan ei kyllä jännitettä pudota, vaan 12 volttia menee edelleen akulle, mutta virta putoaa kyllä.

Voi käynnistää ihan huoletta, kunhan virtaa antava auto on myös 6 volttinen.

Ja lisää, katkaisijoista nyt välillä: - kuuluuko ovaalin valokatkaisijassa olla mittarivalojen kirkkauden säätö? - kuuluuko ovaalin pyyhkijöiden katkaisija olla vedettävää mallia? - ja onko kojelaudan järjestys vasemmalta oikealle: vasemmassa reunassa valot ja sitten pyyhkijät, ja ihan oikealla virtalukko?

Kauheesti kun toisaalla maristiin ettei jaksa klikata nettiautoon, niin josko näistä kuvistakin vois sitä vaivalloista klikkaamista vähentää, ettei sormet väsy ja linkittäis ne tänne vaikka tällain, olisko hyvä vai huono:

Ja mä olen edelleen sitä mieltä ;) Mulla oli yhtäaikaa kaks 1303:sta, toinen S ja toinen A, eli toisessa rummut ja toisessa levyt. Rumpujarrullinen pysähtyi pienemmällä poljin voimalla. Kumpikin meni kyllä suoraan ja vetelemättä jarrutuksissa.

Tulee juu tosi hyvä kun suorasta pellistä tekee lattiat, mulla oli yhdessä kuplassa. Sillain kivasti muljahteli ja lommahteli kun pisti jalan lattialle tai ajeli kuopista.

Hyvä idea, mutta missä vitussa Alastarossa on kunnollinen leirintäalue jossa on riittävästi niitä mökkejä ja kunnollista telttailumaastoa? Toisekseen taitaa olla ensi vuoden ratavarauskirja melko täynnä viikonloppujen osalta, mutta voishan sitä vaihteeksi koittaa järkätä BIF:n vaikka tiistaista - torstaihin, ja hinta riittävä jos pelkästään FVWA maksaa, mutta voidaanhan me olla siellä Datsuneiden ja muiden kiinalaisten kanssa sulassa sovussa, että olis enempi maksajia, vai mitä?

Ihan yleisesti voisi todeta, että jos kone ei nakuta, niin sitten kaikki on ok. Onko tuo max ennakko mitattu täydellä kaasulla kierroksilla, vai osakaasulla kierroksilla? Ajan sitä takaa, että osakaasulla pitääkin olla hieman enemmän ennakkoa kuin täydellä kaasulla. Jos tuo on mitattu osakaasulla (kuten luulen) niin täyskaasulla ennakko hieman pienenee. Eikä tuo nykyinen ennakko pahalta kuulosta vakiokoneelle muutenkaan.

Ja ihmettely jatkuu.. ..tällä kertaa nokkapellistä heräs kysymyksiä: - missä vuosimallissa se nokkapellin aukipitovipu vaihtuu aukipitojousiin, onko kaikissa ovaaleissa se aukipitovipu (ja samanlainen nokkapelti)? - sopiiko uudemman (=paksutolpan) nokkapelti fyysisesti paikalleen (saranat ja lukko)? Aukipitovipuhan siitä puuttuu, mutta kai sen siihen saa lisättyä, ja VW merkissä tai sen kiinnityksessä tais olla jotain eroja? Paksutolpassa näkyy olevan kohouma pellissä sitä merkkiä varten, mutta ovaalissa merkin kohta on sileä?

Tuolta valmiit palikat koneen vaihtoihin: http://www.volksconversions.com.au/adapters.html

Katso ettei simpukka ole liian tiukalle säädetty.