metake

On niissä osassa, siis kadulle tarkoitetuissa, ja vois olettaa että käsijarrulliset on sinne tarkoitettu. Tosin eipä noista Wilwoodeista muutenkaan ole kuin kevyeen katukäyttöön.

Jos tarkoitit jaolla 114,3 x 4 niin ei ole. 900 Saabin jako on 108 x 4. Edit: Ja ne Saabin etulevyt on ihan helv*tin isot ja painavat, itselleni en mistään hinnasta laittais niin paljon lisää jousittamatonta massaa akselille. Edit2: Korjataas sen verran että näköjään Saabin pulttijako ollut tuon 114,3 vuoteen 1987 saakka. Nuo omat laikat on sitten näköjään tuollaisesta uudemmasta. Onkohan nuo vanhemmat sitten myös pieni kokoisempiakin, en tiedä.

Siis kumpi vena lähtee aukeen ja kummassa kasvaa välykset? Onhan venat varmasti säädetty oikein, eli puristuskohdassa eikä ns. saksaus kohdassa (eli siinä väärässä yläkuolokohdassa)?

Konkka irti ja kokeilee, jos käynnistyy vika on siinä. Kyllä se käy ilman kondensaattoriakin, sen tehävä on poistaa kipinöinti kärkien välistä, joten kovin pitkään ei kannata käytellä ilman konkkaa ettei kärkiin tule piikkiä.

Tällainen ohje löyty:

Mulla viime vuonna just sama tilanne, tuntemattoman merkkinen pieni laippainen kärmes + Empin "mondo" vaimennin. Seuraus: Vaimennin liian takana ja alhaalla, hermot meni kun vaimennin osu joka hidastetöyssyssä ja montuissa maahan. Tälle kesälle hain uutta putkea ja kaikista vakuutteluista huolimatta ostin taas samanlaisen Empin "mondo" vaimentajan, mutta tällä kertaa ostin myös Empin pienilaippaisen kärmeksen. Nyt putki istuu hyvin, vaimennin on noin 4 - 5 cm edempänä ja n. 2 - 3 cm ylempänä kuin viime vuonna, eikä ole osunut (vielä) kertaakaan kiinni.

Ja onko ko. kirppu papereiden mukaan edelleen volkswagen vai "itserakennettu" (ombygdt vaimitenseoli)?

Vakiokorkuinen kupla, tuolla putkella, putken alle jäi tilaa 5mm. Aika moni joutu viimeks irrottaan vaimentimen ettei osunu maahan. Ja osa joutu vielä tyhjenteleen etukumeja samasta syystä.

Onko noi metallia? Venekuomuja tekevissä liikkeissä on ainakin jotain.

No se on kyllä huomattu moneen kertaan :D Näin se täti väitti, että siirtokilville on nykyään vain yksi hinta, ja sisältää aina vakuutuksen. Tiedä sitten, tädistä ja sen jutuista..

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6578-laturin-kytkentä/

1.9:ssä ja 2.1:ssä näkyy olevan erilaiset momentit joiltain osin. Koitan laittaa sulle pdf:nä yv:llä noi molempien datalehdet.

Olisko tuosta apuja:

Viimeinen irssi/persson tehtiin umpimallina 1975, eli normimallia ovat. Takapäästä en tiedä, vieläkö jotain automaatti-irs malleja oli tuolloin tarjolla?

Onhan noita Suomessa, 1200:ia ja 1600:ia. Konetta lukuunottamatta tekniikka lienee 70-luvun peruskauraa, eikä se konekaan taida paljon erota.. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2306917 http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2122196

Paitsi jos autoon on jo ostettu liikennevakuutus. Ei auta, siirtotarrojen mukana tulee aina vakuutus, tai ainakin sen joutuu maksamaan. Silti jos sattuu jotain niin omasta liikennevakuutuksesta korvataan. Hiukan haiskahtaa rahastukselta, mutta eihän se sitä voi olla kun valtion touhuista on kyse...?

Näyttää olevan ilmastointilaite hieman yleisempi lisävaruste kuin täälläpäin :)

Mun arvaus siis osui todennäköisesti kohdalleen, eli joku on kierrättänyt akulta valokatkaisijalle tulevan johdon sulakerasian kautta, koska ko. piuha on muuten ilman sulakesuojausta. Ihan sinänsä toimiva muutos, mutta se 16 A sulake on siihen todennäköisesti liian pieni ja virtaa menee sen verran paljon siitä läpi, että ajankuluessa se turmelee sulakeen. Korjausehdotus: Vaihda 10 sulakkeen kooksi 20A ja siihen erilliseen radion sulakkeeseen 10A. Edit: Siis meneekö se johto sinne valokatkaisijalle siitä 10 sulakeelta, vai tuleeko siihen sieltä johto? Siis onko se kytketty samalle puolelle sulaketta kuin se radion johto? 9 sulakkeeseen kuuluu tulla sähkö valokatkaisijalta, josta se sitten haarautuu 10:lle.

Onko 9 sulakkeessakin johdot (2 punaista) normaalisti paikallaan? 16A sulake kuulostaa kovin suurelta, joten jotain ylimääräistä sähkön syöjää voisi kuvitella löytyvän jos sulake ei kestä. Toinen johto menee ilmeisesti sille radiolle, mutta selvitäppä se toinen johto niin jatketaan arvailua. Edit: Puhuinkin hieman höpöjä tuossa aiemmin, eihän tuon 9 sulakeen takana ole kuin sisävalo ja hätävilkut, sähköt haarautuu jo aiemmin valokatkaisijalta. Tietysti on mahdollista että joku on tehnyt omia kytkentöjä ja kierrättänyt virtalukolle tulevan sähkön sulakerasian 10 sulakkeen kautta, tää on tietysti pelkkä arvaus, mutta se selittäisi osaltaan tuon "kaikkien" sähköjen pimenemisen. Alunperin virtalukolle kuuluu mennä sähkö suoraan valokatkaisijalta ilman sulakkeita.

Melkeen tekis mieli kysyä, että onko kyseinen auto Mosse? Vai mistä ajattelit että pitäis arvata tyyppi ja vuosimalli ;) No, oletetaan että se on tuo sun profiilissa mainittu -69 kupla.. Mitä kaikkia johtoja siitä sulakkeen takaa lähtee? Lähteekö pelkkä radion johto, vai lähteekö muutakin? Jos sulakkeen 9 ottaa pois, niin pimeneekö sähköt? Äkkiä tulee mieleen, että sulakkeen 9 lähtö on ajan mittaan mennyt huonoksi ja joku on tökännyt lähtevät piuhat 10 sulakkeen taakse. 9:n ja 10:n tulo on sama, joten ko. muutos on helppo tehdä, ja 9:n takana on suurin osa sähköistä.

Bilsteinejä olen korjauttanut joskus, hinnat sadasta eurosta ylöspäin. Ei auennut tuo linkki, mutta ei taida Konin hinnoilla korjauttaminen kannattaa?

...

M1 = Henkilöauto N1 = Pakettiauto

Paskat ei lähde kanavista paineilmalla. Öljy ym. moska tartuttaa ne seinämiin niin että pitää pestä ja harjata jos puhtaaksi haluaa.

Kaikkee sitä kuplaan löytääkin netin syövereistä: http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektr ... &category= Jotenki tuli vaan tuostakin mieleen, että Länsi-Suomessa olis pinkki kupla joka suorastaan huutais noita itseensä :D