metake

Tuollainen on erinomaisen toimiva setti vakioon tai kevyesti viritettyyn koneeseen perus katukäyttöön: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1225

Britit on melko huonoja vastaileen sähköpostikyseilyihin, melkein yhtä huonoja kuin jenkit. Se on niille vähän sama asia kuin se että suomalainen saa kyselyn sähköpostilla jostain Romaniasta :) Jos haluut vastauksen niin soita sinne, se toimii parhaiten noiden loordien kanssa.

Pelkällä vedellä leikataan kumia ja muoveja, teräkseen sillä saa aikaan pienen kuopan, tai ei oikeastaan edes kuoppaa. Sitten kun laittaa hiukan hiekkaa sekaan niin alkaa toimia, alumiinissa ja teräksessä.

Saako auton museokatsastettua, jos se ei ole alkuperäistä vastaavassa kunnossa? Saa, siitä on (etenkin kuplien kohdalla) lukuisia esimerkkejä.

...ulvoo vanha möhköharrastaja, ex-Ässä. ...sanoo entinen splitti- nykyinen tölkki-harrastaja :)

Mulla on tallissa yx kuplan 6V pyyhkijän moottori jota on pyöritetty 12 V:llä. Voin tuoda vaikka Olariin näytille jos joku haluaa haistella miten sille on käynyt...

Ottaiskos Mikko taas yleisavaimen mukaan, ihan varmuuden vuoksi?

Kiitos, metake. Ei ole itsellä tuota kirjaa. Ok, no tuossa linkki sääntökirjaan: http://www.autourheilu.fi/saannot/ Ja tuossa suora linkki tekniikka osioon josta löytyy mm. turvakaarien, penkkien ja turvavöiden asennusohjeet: http://www.autourheilu.fi/attachements/ ... -33175.pdf

Turvavöiden oikeat asennukset, loput selviää AKK:n sääntökirjasta:

Museokatsastettuun saa mustat kilvet, vaikka olis vuosimallia -81.

traileri 2500kg ja sprintteri 2200kg+kantavuus= sprintteri on painavampi mulla ainankin auto painaa 1670kg+ kantavuus 520kg = 2190kg. Kärry saa painaa 2000kg ja suurin sallittu kokonaismassa 4190kg Eihän tää olekaan mikään ongelma jos sprintteri on pakettiauto, mutta jos se on kuorma-auto, ja on vaan tuo C1E kortti, ja sprintteri painaa edelleen 2200 kg, niin tuota 2500 kg:n kärryä ei saa vetää vaikka kuormaa ei olis kuin 100 kg.

Noin mäkin sen olin ymmärtävinäni, mutta onko tuo sitten niin että käytännössä se suurin sallittu perävaunun paino on yleensä aina pienenmpi kuin kokonaismassa? Pitäis vakoilla autojen rekistereiotteista... No voe ristus, mulla on ollut tarkoitus käydä ajamassa tuo C1E jotta sais pakettiauton näköisellä kuorma-autolla vetää traileria, mutta eipä tuo onnistu. Siinähän käy juuri kuten mainitsit. Voe ny helvata..

Kutsut sä petteriä ötökäks häh?

Nyt vasta luin tarkemmin tuon trailerikeskuksen ohjeen ja kohta jossa tuo ym. asia mainitaan, koskee ajokorttia ja nimenomaan C1E-korttia. Saabeja ei kai hirveesti oo kuorma-autoina? ;) Tuossa ote ko. tekstistä kohdasta kytkentämassa: KYTKENTÄMASSAT Jokaiselle autolle auton valmistaja on määrännyt suurimmat sallitut kytkentämassat, niin jarruttomalle kuin jarrullisellekin perävaunulle. On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat kytkentämassan määräytymiseen, mutta lähes aina pienin arvo on auton valmistajan antama, ja selkeänä sääntönä laissa ja asetuksessa on että se pienin arvo ratkaisee. Direktiivistä löytyy maininta, että perävaunun suurin sallittu massa ei saisi ylittää ajoneuvon suurinta sallittua massaa, mutta en saanut selvyyttä että mitä sillä tarkoitetaan. 4.3.1.1 Ajoneuvon suurimman sallitun hinattavan massan arvo on pienempi seuraavista arvoista: a) suurin teknisesti sallittu hinattava massa, joka perustuu ajoneuvon rakenteeseen ja/tai mekaanisen kytkentälaitteen lujuuteen, tai b) vetävän ajoneuvon (moottoriajoneuvo) suurin sallittu massa. Eli käytännössä valmistajan ilmoittama arvo (se joka löytyy rekisteriotteesta) on se jonka mukaan mennään.

Noo, jokainen tehköön tyylillään. Pikku facettia on neljällä eri paineella, alin tais olla 0.15 mikä on just hyvä kaasareille, seuraava tais olla 0.25 mikä vielä just menee. Ylin on 0.45 ja sillä saa varmasti ongelmia aikaan, ainakin jos se pumppu on konehuoneessa. Jos pumppu on tankin alla, niin kaasarille tuleva paine riippuu täysin bensalinjojen vastuksesta johon vaikuttaa koko ja materiaali. Paineensäätimestä ei ole mitään haittaa. Kun laittaa sopivan tehokkaan pumpun, esim. 0.35 tai 0.45 paineilla tankin alle ja konehuoneeseen säätimen jolla varmistetaan ettei paine ole liian suuri kaasuttimille. Tällä systeemillä tulee varmasti toimiva ja hyvä järjestelmä, mutta jokainen tehköön niinkuin parhaakseen näkee, paikatkoon vaikka vuotavan bensaletkun sähköteipillä, olen mä sellaisenkin nähnyt ;)

Niin mäkin joskus luulin...

Lisää kysymyksiä ;) Minkälainen ovistoppari kuuluu olla varhaisovaalissa? Ovipilarissa on vain aukko sillä kohtaa jossa on 2 (kierre)reikää, joten myöhäisemmän mallin ovistopparin kanssa ei vaikuta samanlaiselta.

No wasserin jaollehan saa suoraan ilmajäähdytteisiä kansia.

Muista sitte laittaa se paineensäädin kun laitat sen sähköpumpun.

Perävaunun suurin sallittu massa katsotaan rekisteriotteeseen merkitystä arvosta ja piste. Ei mistään trailerikeskuksen arvauksista tai muusta höpöhöpöstä. Ainoa mikä ratkaisee on se rekisteriote. Jos rekisteriotteessa ei ole merkintää niin silloin muistaakseni mennään niin, että max perävaunu on auton omapaino, mutta tää on muistin varainen luulo. Edit: Ja maastureillakin saa vetää paljon enemmän kuin 1.5 kertaa omapaino. Esim. Pajero, omapaino lie jotain 1600 - 1700 kg, maksimi perävaunun paino 3200 kg, vanhemmassa pajerossa 3500 kg.

No mihin se klr ny katos, eksy yön pimeydessä radalta?

Ai ai, kuka nukahti rattiin? Kuvia?

Tietoo mikä tuli? Eiks Moose oo mukana ollenkaan?

Sulla on huono huohotus systeemi koneessa, ei sähköpumpun vaihto siihen auta. Viime kesänä oli itsellä sama vika, ensin alko pumppu työntää öljyä akselilta, vaihdoin uuden pumpun ni loppu. Sitte alko tulee virranjakajan juuresta, laitoin siihen uuden tuoreen o-renkaan ni loppu sekin. Sitte alkoikin työntää sitä hihnapyörän juuresta kun ei muualta enää päässyt...

Mulla oli joskus kaauan sitten 99 saapas, niin siinä oli maks vetopaino 1500 kg. Kaverilla on suparu leone jossa on maks vetopaino 1900 kg, vai oliko peräti 2000 kg. Joten vastaan että mahtaa saada.