metake

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2000494 Nyt on näköjään editoitu pois kaikki -52:n koriin viittaukset.

Lisämausteeksi puavon koneeseen 88 slip-on pytyt ja männät, niin selviää vieläkin ilman koneistamolla käyntiä ja tulee kuitenkin muutama lisäkuutio. Yläpäähän prikka (ja alas hieman ohuempi) niin ei uppoa pytyt kanteen.

Toisinpäin ajatellen voisi (lainsäätäjän näkökulmasta) kysyä, että miksi se alkuperäinen ratti pitää vaihtaa, kielletään mokomat toimenpiteet kokonaan niin ei tule tulkinta erimielisyyksiä ;)

Onko se uusi anturi varmasti oikealle paineelle, kuten mick jo epäilikin?

Painelaakeri irronnut kytkin haarukasta?

Tarkista nyt ensin se öljynpaine anturi. Onhan sulla kaikki moottorin pellit ja tiivisteet paikallaan? Ettei moottori käy turhan kuumana sen vuoksi.

Kyllä pitkät tiedostonimet menee FAT32:lle ihan ok. Fyysesti, esim. DOS:lla katseltunahan nimi on vain 8+3, mutta jotenkin se windows noi pitkät nimet hanskasi, joku nörtti vois selittää tarkemmin? FAT32 on Windows 98/SE ja Windows ME -käyttöjärjestelmien oletustiedostojärjestelmä, joka tukee kahdeksan teratavun tiedostojärjestelmiä. VFAT tai LFN (Long File Names) on tekniikka, jolla Windows 95 ja uudemmat lisäsi FAT:iin tuen pitkille tiedostonimille.

Luonnollisestikin keula on löysimmillään silloin kun tukivarret ovat eniten vaakasuorassa, koska näin vipusuhde (siis jousta vääntävä vipu) on pisin. Mitä ylemmäs tukivarsi kääntyy, sitä lyhyemmäksi vääntävä vipu muuttuu ja jousitus muuttuu jäykemmäksi. Olipas vaikesti selitetty, väännän rautalangasta mallin niille valopäille jotka eivät usko ;)

On toki, teltta mukaan ni kyllä sille paikka löytyy. enemmin mökki,kun en omista telttaa Citymarketista teltta 19,90 eur ;)

On toki, teltta mukaan ni kyllä sille paikka löytyy.

Joku jo eilen totesikin, että paree tähdätä huulien väliin, jos vaikka vielä sopivaa liukkaria avuksi...

Itse itselleni vastaten: Selvisi että se moottorin pelti kuuluu sinne tiivistehuulten väliin.

Oikeasta tavasta en tiedä, mutta omani kiristin siten, että kevyesti kiristi kunnes sidepultti "pysähtyi" ja sitten siihen kiinni, eli ainoastaan välys pois mutta ei minkäänlaista tiukaa kiristystä sen jälkeen. Ainakin tuolla tavalla tuli hyvä.

Mitenkä tuo moottoritilan reunan tiiviste kuuluu olla? Siinähän on kaksi huulta, niin kuuluuko toinen huuli ylä- ja toinen alapuolelle, ja moottoripellit niiden väliin? Vai kuuluuko molemmat huulet taivuttaa alas moottoripellin ja reunan välistä?

Katsastamaton pystylamppu 2000 eur: http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=81005197

Siisti ja erikoinen kupla... tehty pieni takalasi, kaikki lasit ostettu sävytettynä... moottori 88 männillä ja hyvällä nokalla... ja tietty käärmeen pesällä... ei kats. tälle kesälle... sisällä kuppi penkit ja verhoiltu komeasti kattoa myöten. ON HIENO!!! http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=80329636 Tuosta viimeisestä nyt voidaan olla montaa mieltä ;)

Niin siis papereitahan tuollaiseen pohjalevyyn ei mistään pysty hankkimaan, jos siinä ei runkonumeroa ole tai sille runkonumerolle ei suomesta löydy rekisteröintitietoja. Laittomastihan sen toki saa kun nappaa runkonumeron jostain toisesta ;) Ja tiedoksi kerrottakoon, että Englannista saa tehdas uutta pohjalevyä hintaan 975 puntaa, eli noin 1500 eur.

Mulla on edessä 155/80-15 Toyot, maksoi 47 eur / kpl. Mielestäni melko sopivat eturenkaiksi, vaikka jotkut niitä leveinä pitääkin ;)

Ei taida olla paljon uudella ja käyttämättömällä pohjalevyllä arvoa tän päivän suomessa, jos laillisesti meinaa auton tehdä. Taitaa puuttua se paljon puhuttu identiteetti ja suomalainen rekisteriote tuosta pohjasta, jos kerran käyttämätön on?

Itselleni on tulossa tuon tehoiseen Kennedy 1 + jousittamaton massalevy, koska asiantuntijat olivat sitä mieltä että vakio ei riitä.

Hyvä, kiitos. Osaako joku vielä kertoa ko. anturin vastusarvot? Siis tyhjä = ?? ohm ja täysi = ?? ohm.

Sopiiko uudempi (-68 ja uudemmat, 12V) bensamittarin sähköinen anturi vanhemman (-63) kuplan tankkiin mekaanisen anturin paikalle suoraan?

Mulla on paketti kolffi, sellanen ransportteri, mutta siit meni kampiakseli poikki, saaks sen silti laskee mukaan?

Ei tarvii painojen kanssa kikkailla kun laitat kiinteän lavakatteen, eli vanerista tai alumiinistä, esimerkiksi, siis lavan reunan tasalle. Ei täyty enää sen jälkeen pakettiauton edellytykset. Tästä esimerkki elävästä elämästä: Autourheilupuolelta tuntemani henkilö vei uudehkoa Hiluxia katsastukseen ja oli siihen näppäränä miehenä itse vanerista väkästänyt saranoidun lavakatteen. Ensimmäiset sanat katsastusmieheltä olivat: "Poistatko katteen vai teetkö henkilöauton ja maksat autoverot?"

Itse hain paikallisesta rengasliikkeestä.