metake

Mikähän tää Empin jakaja on? Kiinalainen 009-kopio? 009 säädetään yleensä maksimiennakon mukaan, mutta hyvä lähtökohta sillekin on säätää perusennakko 5 - 7.5 astetta EYKK. Jos jakaja on huonolaatuinen tai kulunut, niin säätö voi mennä mahdottomaksi, esim jos akseli on jo tehtaanjäljiltä kiero, niin eri pytyille kärjet aukeaa eri määrän ja samoin myös ennakko heittää samassa suhteessa. Ilman stroboa se säätäminen on kyllä hiukan niin ja näin, mutta kyllä sen lampulla tai yleismittarillakin saa kohdalleen jos on kärjellinen jakaja.

Hyvä teoria ja osittain tottakin, mutta kyllä se paine on oikeasti siinä vaimentimessa suurempi, kuten kollektorissakin. Ajattele asia näin: pienen putken jälkeen on suuri putki ja sen jälkeen taas pieni putki. Ensimmäisen pienen putken suulla ei ole mitään mikä ahdistaisi vaan tavara virtaa vapaasti suurempaan putkeen. Suuremman putken suulla on taas se seuraava pienempi putki joka ahistaa virtausta suuresta putkesta ja aikaan saa enemmän painetta isoon putkeen. Hiukan oiottu selitys, mutta menköön... Edit: vielä lisää teoriaa.. Jos paine on sama isossa ja pienessä putkessa on myös virtausnopeuden oltava sama, tai olet keksinyt ikiliikkujan. Eli virtaako neste samalla nopeudella jos sitä työnnetään putkeen litra sekunnissa ja putki on 10mm tai 20mm? Epäilen.. Mitä lähemmäs nollaa virtausnopeus putoaa, sitä pienemmäksi muuttuu myös paine-ero, ja vastaavasti mitä suurempi on virtausnopeus sitä suuremmaksi muuttuu paine-ero. Virtausnopeuden ollessa nolla, jakautuu paine nesteessä tasaisesti.

Huh, onnex tilasin itselleni vahvistetun haarukan, kun nyt joskus sais edes koneen paikalleen...

Kyllä, mutta tuottoa pitää olla riittävästi, todennäköisesti saat siihen tynnyrin jonkin moisen paineen ja niihin letkuihin aivan mitättömän. Tästä samasta aiheestahan oli vääntöä joskus aikaisemminkin, eikä sitä silloinkaan kukaan uskonut ; Samasta aiheesta: Joku on joskus onnistunut saamaan sytyksen aikaiseksi pakoputkessa ja pakoputken repeämään, miksi putki repeää vaimentajasta tai muusta paksummasta kohdassa, eikä siitä pakoaukon jälkeisestä ohuesta putkesta? Siksi että siinä vaimentajassa on suurin halkaisija ja suurin paine...

Alkaa vissiin pitää pientä kiirettä saada rojekti nippuun ;)

En tiedä minkä mukaan nykyään hinnoittelevat, muuaalle hinntoittelevat tilauksen arvon mukaan. Tuolta löytyy rahtihinnoittelu, mutta siellä ei nykyään ole enää Suomea mainittu: http://www.vwheritage.com/display-posta ... lateID=ssp

Olen tilannu, lähettävät Suomeen. Niillä oli ennen hintaan perustuva rahtihinnoittelu myös Suomeen, mutta nykyään sitä ei niiden sivuilla enää ole.

Sampo Sjövall, tai jotain sinnepäin, taisi olla ainakin toisen noista V8:ssa esitellyistä rakentanut, vai oliko molemmat? Toinenhan oli jonkun naisen omistuksessa, olisiko ollut Päivi?

Ai vittu ku sattuu korviin... Onks toi Mauri se slugien hukkaama reggae-mauri? Onks Mauri lähteny afrikkaan, safarille, hä?

Remontin aiheuttamiseen meni 0,10 sek :D

Juurikin näin silloin kun kyse on suljetusta tilasta ja virtaamattomasta nesteestä, jota taasen kuplan voitelujärjestelmä ei ole...

En, painehäviöillä ei ole mitään tekemistä tuon kanssa, paitsi että muuttavat toki hieman teoriittisia laskentatuloksia kun huomioidaan painehäviötkin. Tarkoitin Bernoullin yhtälöä.

Muistakaa nyt hyvät ihmiset ihan oikeesti, että letkujen halkaisijan oikea mitoitus on tärkeää. Nyrkkisääntönä se menee niin, että letkun halkaisija tuplaksi => paine nelinkertaiseksi. Eli 10mm letku tai kanava = 3bar niin 20mm letku = 12 bar. Tarkat arvot riippuu virtausnopeuksista yms. mutta karkeasti noin. Ja niille jotka eivät usko, niin tässä pientä knoppailua. Hydraulinen teho = paine x virtausnopeus. Isossa letkussa virtausnopeus hidastuu koska pumpun tuotto on vakio. Virtausnopeus hidastuu letkun poikkipinta-alan suhteessa, joka kasvaa toiseen potensiin, eli tupla halkaisija on nelinkertainen pinta-ala. Koska hydraulinen teho on vakio ja virtausnopeus hidastuu, pitää paineen kasvaa samassa suhteessa. Yksinkertaista vai mitä?

CSP:ltä saa valmiita rautoja millä vanhat puskurit istuu uudempaan kuplaan, myös taakse, ei ne vanhat raudat sinnekään suoraan sovi.

Odotas kun saat jälki-yllätyksen postissa :D Mites se nyt nykyään menikään.. ajo-oikeudetta ajo, kortti hyllylle vähintään kuukaudeksi, en muista tarkaan, jotain tuollaista ikävää kuitenkin...

Onks se samanlaista penalttia ku sunnuntaina oli tarjolla? Ku joku ratiossa huuteli että "Kurrelle huomautus, Kurrelle varoitus" Vai oraviako siellä radalla juoksenteli, niistäkö ne varoitteli?

Tää ei tainnu olla kuitenkaan Matti? Tai sitten mä en erota harrastelijoita toisistaan...

Huh, mielenkiinto olis kauhee uskaltautua hardcore-harrastajien viitoittamalle tielle ja aloittaa loputon hevosvoimajahti, mutta kun ei ole kuin vakiopata kontissa ja uusi uljas moottori makaa vielä pukissa viimeistylyä odotellen, puhallinkoppakin on vahaamatta. Siis aika loppuu ei kerkii tähän, seuraavaan(?) tulen.

Iso letku iso paine, pieni letku pieni paine.

Ei siinä ole pitkien väläytys toimintoa laisinkaan. Kuten aiemmin totesin, niin joka toisella vedolla pitkät, joka toisella puolikkaat. Nyt se rele jäi jostain syystä pitkien asentoon eikä suostu kääntyyn takaisin puolikkaille. Vaikka se liitin menee vain yhteen asentoon, niin tarkasta silti että noi värit menee oikeisiin nastoihin, joku on saattanut muuttaa liittimien järjestystä kun on vaihtanut erilaisen releen.

Muistaakseni se maadoitus menee juurikin tuon valonvaihtokytkimen kautta, eli relettä ei erikseen maadoiteta.

Onhan johdot nyt varmasti oikein releessä? Eli tuon sähkökaavion mukaisesti jonka postasin? Eli tuleva sähkö nastaan 56, puolikkaat nastaan 56a, pitkät nastaan F ja valonvaihtimelta tuleva piuha nastaan S.

mitkä noi vanteet o? Näyttäis kovasti ruåttalaisilta JP:n tekeleiltä: http://hem.passagen.se/tobiasax/jp.htm

Ahistaa ;)

Puristussuhteen ja puristuspaineen vertailu toisiinsa riippuu monesta asiasta, mm. nokka-akselista, joten suoraa päätelmää ei voi tehdä. Mun veikkaus, mutta tää on tosiaan vain pers' tuntumalla heitetty, niin tuossa koneessa puristuspaineen ollessa 10, arvaisin puristusuhteen olevan 7.5 - 8. Mun käsittääkseni ei tuo 10:n puristuspaine ainakaan liikaa ole, joku viisampi vois kommentoida?