metake

Tuollainen 6-pyttyinen Oettinger Wasser tölkkihän oli joku aika sitten suomessakin myynnissä. Ja tuo 6-pyttyinen olis aika hyvä vertailutekniikka kuplaan...

Tässä on mun mielestä sellainen hajuero, että tietääkseni Abarth-mallit myytiin Fiatin virallisen jälleenmyyjä verkoston kautta, mutta Oettinger kuplaa ei saanut volkkari myyjien kautta. Korjatkaa jos olen väärässä.

Ei löydy, luonnollisestikaan, koska ovat enklannista. Mutta tuollaisia siellä on katsastettuna, eli sikäläisittäin MOT-hyväksynnällä, siis vastaava kuin saksan TÜV.

Nappasin nuo lukemat hieman huolimattomasti. Teho tais olla hieman yläkanttiin, oikea lienee Oettingerin jäljiltä 80. Oettinger kupla

Joo tän Eu:n myötähän tuli mahdolliseksi rekisteröidä mm. noi saksan VW-triket ja Boss-hossit suomeen, mutta nepäs ovatkin tehdasvalmisteisia laitteita. Samoin saa suomessa kilpiin ulkomailla muutetun auton joka täyttää suomen määräykset, kuten tuo daytona/corvette, joka sekin on pajan tekele. Sitä en tiedä, että missä menee raja tehdas/paja/yksitynen ja jos Juike sulla on asiasta lisätietoa niin olis hyvä ja olisin kiinnostunut, koska itsellä on selvityksen alla mahdollisuus käyttää Oettingerin kuplaa vertailuautona 1303 S:lle koneen vaihdon yhteydessä. Jos tuo Oettinger on EU mielessä "tehdastekoinen", niin sitten se kelpaa suomessa vertailukohteeksi ja möhkön vertailulukemat olis 2000 cc ja 110 hp...

Niin sitä vois äkkinäinen luulla ;) Koitappa ostaa ruotsista omavalmiste rodi ja leimata täällä. Tai englannista mukavavasti esim. Mini type R:n koneella tai Volvo riittävän isolla koneella, mitäs luulet että sanoisivat täällä konttorilla :) Edit: Katos kun sääntö menee niin, että pitää olla alkuperäinen tehtaan tekele, että kelpaa täällä.

Mulla on sama puhelin. Itse en käytä Nokian softaa ollenkaan, vaan ainoastaan Windowsin omia bluetooth mokkuloita.

Dynamometrin kautta joutuu sitten katsastuskonttorille ja jos teho on alle 30 kW /litra, niin merkkaavat rekisteriotteeseen polttoainejärjestelämän merkin ja mallin, jota ei saa jälkikäteen muuttaa.

Meillä oli aikanaan töissä seinällä taulu, jossa luki: Hyvä laatu Nopea toimitus Halpa hinta Valitse vapaasti 2

Ja nää H4:n paikalle laitettavat sarjathan tottakai ihan 100% katulaillisia...

Venäjällä?

...

Asennusta saattaisi kummasti helpottaa kuplan omien ovien käyttö ;)

Laitas Tomppa tuolle jotain hintaa näkyville, vaikkapa teidän kotisivuille. Täällä vois olla kiinnostusta, hermot menee noiden vakiojakajien kanssa. Vai enkö mä vaan osaa...

Vaihtaa suoraan koko oven, sellaiseen jossa on nuo pikkuikkunat.

...ja kaarevalla tuulilasilla, ja just siks niin pirun hiano, mun idoli :P Edit: takaluukku vaan ei istu mun silmään...

"Kevät yllätti harrastajat. Kupla palasina tallissa ja lohko koneistamossa." Joo, volkkarilehdessä uutisoidaan samaan tapaan kuin muissa lehdissä syksyisin talven yllätettyä autoilijan.

Kaareva tuulilasi... :P

Toihan näyttää ihan siltä kuin uintikyky olis hieman pettänyt ja nyt vuosikymmenten jälkeen kaivettu jostain järvenpohjasta :)

Vanhemman saabin, siis ne joissa pulttijako on 114,4mm kehät ei käy ainakaan 4-pulttisen volsun keskiöön, ovat väljät. Asioista hyvin perillä oleva tekijämies kertoi, että uudemmissa saabeissa, joissa pulttijako on 108mm tilanne olis toinen ja kehät sopivammat. Itse en tosin ole kokeillut.

Jos tuo selventäis (lainaus AKK:n sääntökirjasta): Autojen tulee täyttää seuraavat vähimmäispainot todellisen kuutiotilavuuden mukaisesti kilpailukunnossa ilman kuljettaja. enintään 1050 cm3 520 kg 1350 cm3 600 kg 1650 cm3 680 kg 1680 cm3 680 kg 2050 cm3 760 kg 2500 cm3 840 kg yli 2500 cm3 920 kg

Just näin. Nythän on väläytetty mahdollisuutta saada samanlainen rekisteri harrasteajoneuvoille kuin museoajoneuvoillakin on. Ja samalla väläytetty ilmoitusvelvollisuutta silloin kun auto on oikeasti ajossa, päivä kerrallaan, maks. 30 pv / vuosi. ilmoitus netin kautta tai txt-viestillä. Voisin jopa ajatella laittavani nimeni tuohon adressiin, saatais ehkä nopeammin toteutumaan. Ei ajelis sitten museoajoneuvoilijatkaan yli 30 pv vuodessa. Pirun lusmuilijat, rahaa laitetaan 10 k€ autoon mutta vakuutuksia ei ole varaa maksaa... :DD

Huhujen mukaan tuolla olis vanhaa Springalexin varastoa ja kirja joista löytyy nuo koodit: Turun Tarvikepolar Oy Koulukatu 13, 20100 TURKU puhelin: (02) 2326755

Toi olis tietty yks mahdollisuus, Pena on vieläpä puolituttu.. Toisaalta jos teräs vauhtista meinaa tehdä, niin sitten melkein koneistaa samalla hammastuksen siihen suoraan. Olisko 42CrMo4 tai 34CrMoNi6 hyvää vauhtipyörän raaka-aineeksi? Meinaan lähinnä ettei kytkimen pito häiriinny, suuntaan tai toiseen?

Tuolta kannattaa kysyä : US-Parts